Quanti viaggiano con un aspirato

quote:Risposta al messaggio di qrcont inserito in data 16/08/2010  14:28:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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secondo me il turbo non serve per andare forte perche' tanto la media e' sempre la stessa (100-105 reali)ma quando arriva la salita con l'aspirato non finisce piu' e sopratuttocrea pericolo per chi ha una velocita' maggiore ormai sono obsoleti e non tengono piu' una media di viaggio accettabile in termini di tempo.e comunque sono anche nettamente svantaggiati sul piano dei consumi.non ha senso avere un aspirato che vuole lo stesso gasolio del turbo ma ha prestazioni inferiori.ciao a tutti

sei mai stato in montagna? lì trovi la vera differenza, la 3° la dimentichi, e se è una salita tosta, ogni 3-4-5km ti fermi a far raffreddare il motore. ti consiglio per il test di andare a visitare l' Etna, oltre che bello proverai il tuo mezzo capendo quali sono le differenze tra il "turbo" e il "non ti turbo". ciaoooo[:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)][:)]

...anch'io voto ASPIRATO!! Ho un transit del '93, 2500 aspirato, mi sono sparato 3000 km quest'anno, e mi sembra di stare in poltrona davanti al televisore, a godermi lo spettacolo, capirai, a 70/80 all'ora!! altro vantaggio, che con motori "semplici", senza tanta elettronica, in caso di necessità ci si possono mettere le mani molto più facilmente. A proposito, il mio fuma un pò troppo nero, sto provando con additivi antifumo, ma con pochi risultati, qualcuno mi ha detto che è la non corretta miscela aria gasolio nella pompa!! che mi dite?? Ciao Stefano

ok grazie...si,si...mi metto in un angoletto e non mi muovo!![:D]

quote:Risposta al messaggio di qrcont inserito in data 22/07/2010  19:04:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> solo alla fine degli anni 90 i camper sono stati allestiti tutti con meccaniche turbo,. il motivo e' che, le case automobilistiche,hanno notato la grande richiesta di prestazioni ed inoltre i pesi sono notevolmente aumentati. Con un ford aspirato sono stato in mezza europa e nessun problemna! Inoltre , i vecchi motori, saranno lenti ma non si fermano mai anche con gasolio dubbio !....sono molto affidabili ! Oggigiorno ,e' vero che i camper vanno forte, ma se leggi i l forum, riscontri che una semplice busca ti lacsciano a piedi ( problemi di elettronica !) quindi, se il camper ti e' piaciuto,non preoccuparti della meccanica, con una normale manutenzione,l'aspirato ti porta dove ti porterebbe il turbo ! ciao ivan

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 05/09/2010  11:07:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Boh, io abito in Trentino, faccio spesso montagna vivendoci in mezzo e il camper lo uso anche per fare trasporti per l'associazaione che abbiano fondato in paese. Nella statale tra calliano e folgaria, che non è delle più ripide, ma nemmeno è piana (14km/oltre 908m di dislivello) salgo in 2a, 3a e 4a, tr i 20 all'ora dei tornanti stretti e i 60-65 delle rette. Con un turbo guadagnui 10-15km/h in retta? A che pro su rette lunghe forse 300m?

Ciao a tutti! Ho un ducato 2500 aspirato del '92. 146.000 km...spero originali[V].. io ho fatto 15000 km con tanta gioia, non mi ha mai dato nessun tipo di problema. Il problema però è che mangia olio, credo di averne già aggiunti un 5 litri.Oltretutto un amico mi ha tolto un tubo dei fumi di scarico che dal motore ripassava nel filtro dell'aria perchè me lo inzozzava di olio in brevissimo tempo.Scusate non so nulla di meccanica e non so nemmeno se la mia spiegazione sia stata sufficientemente comprensibile. Naturalmente il mio fa un fumo specie in salita che sembra un trattore da pulling!...Avete qualche consiglio suggerimento o preghiera per migliorare un pochino questa situazione? grazie mille![:)]

chissà perchè tutto questo criticare i turbo mi ricorda tanto la storia della volpe e dell'uva...[:D][:D][:D][:D][:D] sull'appennino un non turbo si mette ai 60 e di lì non si muove.... se poi avete alzato la pompa per farlo andare di più è un altro conto... lasciatelo originale e vedrete che il turbo non è poi così male....

Adriatik 360 del 90 su Ducato 2500 aspirato,165.000 senza nessun problema,100 all'ora di crociera e 8,5 km/litro.Consumo olio sotto il kg ogni 10.000 chilometri,temperatura acqua sotto la metà anche questo agosto dopo due ore di fila fra Croazia ed Ungheria.Ho fatto 45.000 chilometri in cinque anni fra Germania,Francia,Croazia,Slovenia,Ungheria,Austria e Italia senza nessun problema.

quote:Risposta al messaggio di lenard2882 inserito in data 06/09/2010  00:45:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Brutta situazione:prova a mettere un'olio viscoso tipo HPX o simili, se poi non va l'unica è cambiare motore...

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 06/09/2010  14:28:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ma non è tanto male neanche l'aspirato. Cioè, che facciamo? Buttiamo tutto! è il 1990, i mezzi nuovi son TD, buttiamo gli aspirati! 1997/8 iniziano ad uscire i motori common rail, via tutti i turbo di vecchia generazione, al macero!Motori inutili, poi inquinan o, meglio mandarli a marcire. Iniziano a farsi vedere i turbo a gepometria variabile? via tutti i precedenti common rail com geometria fissa, mezzi inutili. Io mi tengo il mio vecchietto.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 06/09/2010  19:30:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non hai capito. Oppure non mi sono spiegato. nessuno ha detto che si debbano bandire tutti gli aspirati. ho solo precisato che elogiarli... per quanto possa essere corretto sarebbe meglio non esagerare. Certo se uno ne ha la possibilità e la voglia penso sia giunto il momento per cambiarlo... a vedere certi racconti mi sembra di tornare indietro 20 anni,quando vedevi uno con il cellulare e tutti gli dicevano "che bullo" chissà cosa se ne farà....adesso chi non ne ha uno? sarebbe meglio aprire un po' più gli occhi alla tecnologia e alla novità! o rimanete sempre nel medioevo?[:D][:)][:D][:)] ciaooooo

[quote]Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 06/09/2010  21:00:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Io ho un aspirato,e sinceramente non mi sento di essere nel medioevo.se tu vuoi arrivare prima,ti cedo volentieri il passo,tanto troverai sempre qualcuno che corre di più o vuole sorpassarti,per magari mettersi davanti di pochi metri,io non ho fretta.ciao

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 06/09/2010  21:00:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> era partita una discussione anche sulla scelta, aspirato si o aspirato no... Solito tono, l'aspirato è vecchio, "se uno ne ha la possibilità e la voglia penso sia giunto il momento per cambiarlo...". Io resto dell'idea che il camper è qualcosa di diverso da un'auto. Un camper è qualcosa che ha come scopo l'avere un tetto, con dei confort, dove su vuole. Che sia un 1.8 benzina o un 3.0 turbo diesel, quello he conta è il camper come concetto, non il motore. Certo, un camper senza motore, o un carro trainato da buoi non sono paragonabili, ma resto dell'idea che a prescindere dai Cv, per il tragitto che si ha da fare si equivalgono tutti, che siano aspirati o turbo. Se parto insieme a qualcuno che viagga più veloce, cosa cambia? Muoio nel viaggio? No, arrivo dopo. E' un problema? Per me no. Poi sta al cervello dell'utilizzatore sfruttare in modo decente i cv che ha... è inutile andare verso il campeggio a 500km di distanza con 200l di acqua caricati,quelli li senti in salita, come è inutile portarsi appresso roba inutile. Poi uno fa quel che vuole, si porta moto bici TV e collezione di tutti i DVD dei film del '900, magari una decina di libri, 5 batterie servizi, un PC per componente, vestiti invernali che non si sa mai, piatti e bicchieri di ceramica e vetro ecc ecc, poi si lamenta che il camper pesa, e gli servono 160Cv per fare i 110 a 6km/l.