Quelle maledette spie elettroniche...

Queste sono - secondo me - le conseguenze della "sicurezza a tutti i costi" messa in pratica in modo ossessivo. Il mio mezzo, per esempio (Renault Master) mi presentava sempre il solito problema (presentava? Presenta - ramente - ancora oggi): se giravo i sedili, guida o passeggero, 90 volte su 100 si accendeva la spia dell'airbag. La causa era (e qualche volta è ancora) nei blocchetti dei contatti sotto i sedili che presentava delle connessione fatiscenti. Cambiare i contatti non se ne parla perchè la Renault non fornisce i blocchetti nudi e crudi ma bisogna sostituire tutta la circuiteria di controllo, compresa l'elettronica sotto i sedili! Da quello che mi risulta, questo fenomeno non riguarda solo la Renault ma diverse case automobilistiche. Ho risolto (quasi) definitivamente fissando i blocchetti dei contatti al telaio del sedile con diverse fascette sia sui blocchetti che sui fili che vi arrivano e partono in modo che, quando giro i sedili, i contatti non vengano influenzati. Elio

quote:Risposta al messaggio di elfetto inserito in data 19/12/2010  08:22:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Taglia i connettori e salda i fili , io , in certe auto un po datate , quindi le connessioni lasciano il tempo che trovano , faccio così, ma tornando all'elettronica , questa è lo scotto che dobbiamo pagare x avere mezzi sempre più rispettosi dell'ambiente , più performanti , più silenziosi e più più più Saluti Paolo

ciao tutti [:D][:D] chissà perchè le Fiat 127 o similari non avevano questi problemi[;)]anche io sono dall'idea che si comincia ad esagerare con questa elettronica[xx(]poi capita qualcosa....500 euro e non sai cosa hanno fatto[:(]"signore è la centralina"questa è la risposta classica[V]adesso se non parte non puoi trainarlo,per conoscere tutte la sapie del cruscotto bisogna fare un corso di ingegnreia al CEPU,certamente la nostra sicurezza è aumentata vadi abs e airbag ma se ogni 3x2 si accendono le spie ti mettono solo angoscia anche perchè di solito non si accendono mai quando sei a casa ma solo quando sei in posti impossibili. ciao Berto

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 19/12/2010  09:29:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh, dai, dilla Tutta, ovvero che hanno e stanno mettendo TUTTO elettronico, per dar la possibilità ai Meccanici di poter Muovere l'economia, acquistando di continuo nuove Diagnosi, Nuove interfaccie per ogni intervento(pastiglie, convergenza ecc ecc), e per far giocare con i computer chi invece della Play Station o Nintendo o...,non può spassarsela se non così, cioè i Meccanici[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Aspetta, mi pare che l'ultima versione dello strumento che hai preso, sia Obsoleta, prima di provarla, vai ad acquistare quella nuova, e fai il Nuovo contratto di aggiornamento, che fino a Marzo, dovrebbe consentirti di fare Tutte le Automobili, tanto non costa più di 3000€, no[?][?][?][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Io sono quasi alla fine del 3° livello dei Citroen, ed ho quasi il record di punti[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 19/12/2010  11:11:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche quello purtroppo è vero[V][V] Ciao Paolo

Questo è il motivo per cui alla mia Punto, TD 1a serie anno '98 acquistata nel 2001, che ora ha passato i 260'000km, a breve sostituirò il motore. L'originale ha problemi di lubrificazione, la pressione (altra cosa assente sulle auto odierne, il manometro pressione olio) rimane bassa. Credo sia questione di valvola di sovrapressione (se sta fermo per qualche ora il circuito si svuota e ci mette una decina di secondi ad andare in pressione). Probabilmente sarebbe riparabile con poco, ma ha 260'000km fatti a tavoletta, e ho trovato un motore originalissimo (addirittura con mandata pompa chiusa) con 125mila km a 250€, che ora è nel garage di casa. Di auto moderne per ora non ne voglio sapere, mi tengo il mio Euro2 a olio fritto.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 19/12/2010  15:21:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> controlla la pompa olio, che sia stretta, di solito perdeva pressione e si vuotava da lì, non dalla valvola di mandata[;)] [;)] Ciao Gianfranco