quesito: magari consumo meno

Potenzialmente si, a parte il frigo, se trivalente, a 12V in viaggio, che consuma abbastanza, circa 100W o più a seconda delle dimensioni, che il pannello non credo riuscirebbe ad alimentare. Comunque il risparmio è relativamente ridotto.

Devi anche tener conto dei fari accesi, nel mio camper sono altri 180 W ! (2 anabbaglianti 110W, 2 posizioni anteriori 10W, 2 posizioni posteriori 10W, 2 luci targa 10W, luci di ingombro anteriori 10W, luci di ingombro posteriori 10W, luci di ingombro laterali dx e sx 4 in tutto 20W)

Io per il frigo uso i classici ghiaccioli che si mettono nel freezer "su corti spostamenti" (3/4 ore di viaggio) e mi mantengono la temperatura che io tengo sui 10gradi. Prossimamente adottero' anche dei fari diurni, posizioni posteriori e ingombro a led. Credo che cosi' facendo non forzero' la meccanica e magari consumo anche meno che non fa mai male.

Per quantificare un minor/maggior consumo dovuto all'utilizzo dell'alternatore, forse non basterebbe neanche il bilancino del farmacista. Federico

Onestamente credo che la notizia sia fasulla ( anche se in buona fede) neanche una potenza di 200 waat( rari nei camper) possono sopperire agli oltre mille forniti da un alternatore. i citava il frigo.. solo questo te la ciuccia( la batteria ) in un battibaleno. slt

immagino che l'alternatore funzionava , visto che si indurisce proprio per produrre energia. Rimane il fatto che girare a gas durante un viaggio non è sicuramente saggio slt

Escludendo i servizi di Bordo (frigo...), Fari..., e in alcuni Recenti mezzi, la Pompa Carburante di Trasferimento Elettrica, si potrebbe pensare di escludere l'alternatore ! Ricordo, che una volta, sui motori, venivano espresse le potenze Cavalli SAE e DIN, i Cavalli DIN erano l'equivalente dei HP con la conversione, mentre i Cavalli SAE, venivano ottenuti provando il motore al banco, Senza Scatola filtro aria, senza scarico, senza alternatore, e senza pompa acqua... la Potenza era Maggiore...[;)][;)][;)][;)] In Molti Rally, si è fatta girare la vettura Senza eccitare l'alternatore, per avere più potenza, in Parco assistenza poi, si sostituiva la batteria con una Perfettamente carica...anche più volte in una gara [;)] (io l'ho fatto...Molte volte, nei Rally Sprint con speciali corte e NON di Notte [;)]), le regole dicono che la vettura deve essere completa, NON che TUTTO debba Funzionare [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Andamentolento1 inserito in data 31/08/2014  17:11:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se non ero stato chiaro prima, buona l'ultima[;)][;)][;)] Federico

Solo per la cellula se hai 300W di pannelli è pensabile, per tutto, no. In merito allo "sforzare la meccanica" per far girare un alternatore, beh, credo siamo un bel pezzo oltre l'assurdo. Per esagerare, alternatore da 140A sempre impegnati a 12V sono circa 1700W. Mettiamo caso di avere l'alternatore più marcio della terra, con un rendimento di conversione del 50%, sono 3.4kw di potenza prelevata. Chi ha un alternatore da 140A che sfrutta costantemente a fondo?E specialmente un alternatore progettato da un ubriaco, che spreca la metà dell'energia? La differenza è quella che si ha viaggiando a 100 o 101km/h.