Quesito per meccanici

premetto che non sono un tecnico. sicuramente rimappando si avranno dei benefici sul consumo e sull' erogazione dei cavalli, controindicazioni nessuna. MA ,solo se fatta a regola d' arte e questo incide moooolto sul costo Ma cosa diavolo c'è sotto la panca che fa morire ogni volta la capra?

Ciao, aggiungi i dati del mezzo, meccanica, peso, lunghezza; anche se un camper viaggiando sempre carico e magari mansardato ha sempre bisogno di una rimappata. I costi si aggirano sui 200€, dipende molto dal mezzo, ma in questo periodo di crisi trovi anche a meno. A presto

quote:sicuramente rimappando si avranno dei benefici sul consumo>

> Puntualizzo che ciò avverrà SOLO a parità di velocità mantenuta e SE è stato fatto un ottimo lavoro. Se abitualmente si viaggia a 90km/h e dopo la rimappata si viaggia a 100-105 perchè adesso lo si può fare e prima no[:D] il mezzo consumerà molto di più. cerca comunque uno che sappia il fatto suo! www.susezzapasa.it

Rimappare serve come no. Intanto partiamo dalla penultima tua domada: CONTROINDICAZIONI: In linea di massima controindicazioni non ci sono. Meccanicamente i mezzi vengono sempre concepiti con ampi margini di miglioramento: questo accade in primis per poter proporre piu' scelta nelle varie motorizzazioni o per poterle adattare a piu' veicoli e non ultimo per poter ogni 2-3 anni proporre nuove potenze in occasione di restyling. ERgo controindicazioni solitamente non ci sono. Semmai si deve avere accortezza di non esagerare con coppia a giri troppo bassi per poter evitare possibili cedimenti del gruppo frizione/volano o di qualche componente del cambio (ad esempio sui vecchi 2.8 jtd 127cv con 5a lunga se si esagera con la coppia in basso e si pretende di riprendere con quella marcia da velocita'/giri troppo bassi si rischia di rompere l'ingranaggio). COSTI: Variano tanto dal tipo di mezzo, dalla modalita' del lavoro e dal fatto che si opti o meno per la prova su banco prova potenza (se ci si affida a strutture che ne sono fornite). Di solito si va dalle 200 alle 500€ a seconda del lavoro che deve essere fatto...se si opta per mappe "on line" caricate in autonomia (ma si deve comunque comprare un'interfaccia per lo scarico/carico della mappa e avere la certezza che chi rimappa e modifica fisicamente il file sia effettivamente competente) si puo' risparmiare qualcosa. UTILITA': Beh: senti la necessita' di maggior maggior tiro? Vuoi piu' coppia? Pensi che ci siano dei buchi di potenza nell' erogazione del tuo mezzo? Con una mappatura fatta ad hoc puoi ovviare a tali inconvenienti. Vuoi minori consumi? Si possono avere...non aspettarti miracoli, ma qualcosa si puo' fare, a patto pero' di non farsi prendere la mano. Sicuramente nella peggiore ipotesi a fronte di prestazioni superiori, usando sempre lo stesso stile di guida non peggiorano...certo, se devi rimappare per poter fare piu' agevolmente i 120-130 all' ora e pretendi di consumare meno, beh, scordatelo perche' se cio' e' possibile con un'auto, non lo e' con un camper che pesa uno sproposito ed ha un'aerodinamica di un mattone. CONCLUSIONI: Merita rimappare? Dipende. Io ho rimappato per ovviare ad un problema del mio mezzo (5a troppo lunga): ho ovviato al problema ottenendo una guidabilita' superiore, una maggior elasticita' e alla fine anche consumi migliori (ma sono venuti, non li ho cercati). Se devi rimappare per moda o per tenere medie autostradali superiori invece lascia stare perche' comunque tra fare 100km/h e 110km/h su un trasferimento di 4-500km la differenza di tempo e' nell' ordine di pochi minuti: a 110km/h pero' i tempi e gli spazi di frenata con un mezzo da 35-40q.li sono ben piu' lunghi.

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 22/05/2013  21:32:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il mio problema non è la velocità o i consumi ma le salite . Ho un ducato 2800 td del 2000 e quando affronto le salite è una pena , secondo voi la rimappatura migliorerä qualche cosa , o devo continuare a viaggiare in seconda e spesso in prima ? Erminio

quote:Risposta al messaggio di paraca44 inserito in data 23/05/2013  09:31:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> fai la rimappatura, un 2800 non deve avere problemi da 2^ o addirittura 1^ marcia. Il mezzo cabia comunque dal giorno alla notte... www.susezzapasa.it

Se il ducato e' del 2000 non e' un jtd, ma un idtd quindi non e' rimappabile perche' ha la pompa meccanica. Si puo' pero' intervenire manualmente sulla pompa (e anche sulla pressione turbo, cosa che andrebbe comunque fatta anche su un jtd 127cv...i 146cv invece hanno la gestione elettronica del turbo e la pressione si aumenta rimappando) con risultati ottimi e costi ridicoli: se fai un "cerca" sul forum o su internet c'e' una guida per intervenire anche in autonomia. Prima pero' di regolare la pompa fai un paio di controlli: - Attacca un manometro e verifica la pressione del turbo - Se ci sono pressioni basse controlla tutta la linea di tubazioni del turbo Se dovessero essere ok e la pressione dovesse essere sotto agli 0,8bar vuol dire che il turbo ha necessita' di essere revisionato, al contrario se i manicotti sono ok e la pressione e' nell' ordine degli 0,8-1bar o superiore regola la pompa e tara la pressione del turbo a 1,2bar...diventa irriconoscibile! Mi pare strano che un 2.8 turbodiesel richieda in salita di mettere la 2a o addirittura la 1a...a meno che non si pretende di fare lo Stelvio in 3a o in 4a[:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 23/05/2013  15:18:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ok vi ringrazio delle informazioni .secondo voi dove e meglio portarlo per far controllare il turbo compressore, se non sbaglio ci sono degli specialisti per questi interventi. Erminio

Portalo dal tuo meccanico e chiedi che controlli tutto. Se poi il turbo e' da revisionare/cambiare ci pensa lui. Una volta fornivano i kit revisione e qualche meccanico o rettifica revisionava i turbo in autonomia. Oggi non si trova piu' nulla, nessuno fornisce kit del genere e ci sono aziende (a cui si rivolgono gli operatori del settore) che vendono componenti nuovi oppure forniscono un turbo revisionato con reso in permuta del vecchio turbo (che a sua volta verra' spedito a chi di dovere che lo ripristinera' e poi lo mettera' nuovamente sul mercato). E' un po' quello che succede con i motori di rotazione.