Quesito su Ford 350 140 cv

una domanda a chi conosce meglio di me questa meccanica: il mio Ford 350 da 140cv del 2008 con 61.000km, nelle due ultime occasioni che l'ho messo in moto, è partito traballando come se andasse a 3 cilindri. subito spento e riacceso, è andato tutto ok! premetto che il filtro nafta ha solo 6000km e che regolarmente aggiungo dell'additivo come prevenzione per la presenza d'acqua..aggiungo inoltre che da uno sguardo più attento dentro il cofano, ho notato che nella sede dove alloggia il secondo iniettore si è formata una piccola pozza di olio[xx(] sul quadro non si è accesa nessuna spia e a parte questo inconveniente e la presenza di un leggero fischio in fase di accellerazione del turbo (che io limito non pigiando sull'accelleratore), la macchina va come un treno!

..nessuna spia accesa[:)] inizialmente avevo pensato anch'io che il filtro non era serrato bene, ma per sicurezza l'ho smontato, svuotato per vedere se c'era morchia (appena due goccioline d'acqua)e riavvitato. per quanto riguarda la presenza d'olio e sono certo che è olio, ho pensato anch'io che potesse essere l'iniettore allentato ma ho provato a serrare la forchetta che lo tiene ed è stretta quindi[;)].. una domanda: ma l'iniettore ha un O-ring che fa da tenuta?..perchè a questo punto se c'è potrebbe essere lui la causa della perdita..però perchè olio? un'altra domanda: perchè questo fischio del turbo non si presenta sempre ma solo una tantum?...passano mesi che me ne dimentico..poi all'improvviso ricompare e nelle situazioni più disparate..in accellerazione o dopo una discesa con relativa ripresa della velocità..boooohhh!? comunque, appena lo avverto tolgo il piede dall'accelleratore e pigio sulla leva dolcemente per non sentirlo...dipende forse dalla geometria variabile del turbo? domani-mattina riprovo e vediamo se il problema si ripresenta[:D]

grazie per le risposte[:D] intanto domani-mattina riprovo un'altra accensione...e vediamo come si comporta. vi/ti terrò informati[;)]

..riepilogando.. il problema si presenta SOLO nella prima accenzione..poi tutte le altre sono regolari. fumo dallo scarico NON ne esce..o per lo meno non è bianco. durante la marcia è tutto regolare. la "pozza" d'olio è presente solo ed esclusivamente sul secondo iniettore! ..ed ultimo..non si accende nessuna spia! bel rebus![;)]

..Paolo, se tu dici "strano"..comincio a preoccuparmi![xx(]

Salito..penso che il fumo chiaro sia solo condensa, a me non fa neanche quello! ..comunque, ora sono in pigiama e quanto prima esco per fare un'altra prova di accensione..vediamo se lo smontaggio/rimontaggio del filtro fatto ieri ha portato qualche beneficio[:)](eventuale trafilaggio d'aria dovuto al non perfetto serraggio, come consigliatomi da Speedy)

...partenza perfetta!..nessun tentennamento[:)]..era forse il filtro che prendeva aria?..o è stato l'effetto dell'additivo?..chi potrà mai saperlo! controllato accuratamente la pozza d'olio sull'alveo del secondo iniettore e da un'attenta analisi propendo per la perdita del coperchio delle punterie..ora ho pulito tutto e terrò sotto controllo[:D] ringrazio tutti per la collaborazione[:D][:D]