Quinta marcia Ducato 2800 jtd 127 cv

quote:Risposta al messaggio di giado inserito in data 17/10/2011  17:22:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se le velocità da te indicate sono quelle del tachimetro, cioè con errore in eccesso, hai la quinta da 35 KM/h per cui la corta, se monti l'intermedia hai 38 km/h a 1000 g/min. Così era anche il mio, e sono passato all'intermedia. Ciao gianfi62

Corta sicuro, come ha detto Gianfi,se ti servono i codici degli ingranaggi dillo Ciao

[?]mmm quindi se io a 90 sono a 2000giri/m ho quella lunga giusto ? sinceramente tra la 4 e la 5 c'e' veramente troppa differenza ,ma sono indeciso se intervenire con la intermedia oppure tenerlo cosi' in pianura meno giri è solo meglio ma in salita specie le autostradali una 5 un po' piu' corta non guasterebbe[:)] chi mi sa dire il costo di tale intervento ? a 90 con l'intermedia a quanto giri ?

Gli ingranaggi costano dai 170 ai 190 euro,dipende dallo sconto che ti fanno,più aggiungi un'ora di lavoro del meccanico,sei hai buona manualità e conosci i particolari del lavoro puoi anche farlo da solo,c'è chi l'ha fatto Ciao

E io che non ho il contagiri come faccio a capire che V ho??id="Comic Sans MS">id="size4">id="teal">

quote:Risposta al messaggio di ledipimma inserito in data 18/10/2011  09:37:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Presumo che tu non avendo il contagiri non ti debba preoccupare di un'eventuale sostituzione,può essere ma qui ci vuole qualcuno + esperto che gli ultimi modelli del ducato del 2002 avessero il tachigrafo vecchio con il cambio a siringa.....di che anno è il tuo mezzo?...che meccanica ha? Ciao

quote:Risposta al messaggio di niknik02 inserito in data 18/10/2011  10:41:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La mia era solo una curiosità.[:I] Non ho nessuna intenzione di intervenire mi sta bene così.[^] Il motore è ducato 2800 JTD del 2001[^]id="Comic Sans MS">id="size4">id="teal">

quote:Risposta al messaggio di simons inserito in data 17/10/2011  22:57:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con L'intermedia fai 38 km/h per 1000giri/m rilevati col tomtom. Matematica dice che 90/38=2.368 * 1000=2368. Per chi non lo sapesse la modifica da lunga o corta a intermedia si può fare solo con la versione di cambio che ha la retro a siringa accanto alla prima e passando da corta a intermedia si diminuisce di circa 250 giri ai 100 km/h che se non portano sostanziali risparmi di consumo, si ha un apprezzabile diminuzione di rumore, pur potendo mantenere la quinta anche sulle salite autostradali; invece per chi ha la lunga la modifica è più sostanziale perchè ho sentito dire che permette di tenere la quinta altrimenti inutilizzabile sulla minima salita e ha velocità inferiori agli 80/90 @ ledipimma ciao adriana, se non hai la retro a siringa è sicuramente lunga che io sappia, se hai la retro a siringa accanto alla prima valuta che se a 100 riesci a "parlare" con la tua guardia del corpo senza alzare la voce hai la lunga, diversamente se devi alzare la voce la corta. P.S. Dagli un bacione da parte mia, mi ha fatto innamorare. Ciao. gianfi62

E' semplice sapere se si ha la lunga o la corta, senza il contagiri. Se nel cambio, tra quarta e quinta, vi sembra tutto normale avete la corta, se invece sentite un buco come se si passasse dalla quarta alla sesta, (di un cambio a 6 marce) allora avete la quinta lunga, di solito sui mansardati c'è la corta, sui semintegrali la lunga, ma non è sempre così. Ivo

quote:Risposta al messaggio di gianfi62 inserito in data 18/10/2011  11:56:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ora pretendete troppo [:D][:D][:D] Retro a siringa booooooooooooo. Per quel che riguarda il parlare ....da sola [xx(] Certo che d'inverno con i finestrini chiusi non ho problemi a parlare e a sentire [^] Tata ringrazia e ricambia i baci[:X]id="Comic Sans MS">id="size4">id="teal">

Dico la mia (parere del tutto personale) mansardato a 7 metri da nove anni con 5 lunga, sinceramente non ho mai sentito il bisogno di intervenire sul cambio, sel il percorso lo richiede metto la quarta ed il motore va che è un piacere al limite si riduce un pò l'andatura ma non è un problema. Ciao

molta differenza la fa anche il peso del mezzo, se il mezzo è pesante la 5^ lunga è certamente più penalizzata. Inoltre è fondamentale capire a che velocità in autostrada si è abituati a viaggiare. Con la 5^ lunga, a 90km/h quindi sui 1900-2000 giri, nel caso vogliate sorpassare un camion in fretta è obbligatorio mettere la 4^, se invece siete abituati a viaggiare intorno ai 100-105km/h non avrete problemi, in quanto è sotto ai 100km/h che si presenta il problema di dover dare tutto gas e per aumentare la velocità ci vuole molto tempo. In caso di lieve salita, dai 90 NON si sale. Il mio parere è, o mettete l'intermedia, o comunque è meglio la lunga! Con un pieno di gasolio fatto a 90km/h tra una 5^ corta e una lunga ci saranno almeno 15 euro di differenza, quindi prima di accorciare troppo pensateci!

quote:Risposta al messaggio di Giack inserito in data 18/10/2011  13:41:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' raro trovare gente che ha capito, che c' è anche la quarta, per risolvere il problema della quinta lunga nelle salite. Ogni tanto cerco di ricordare, che il cambio lo hanno fatto per questo, però tutti a rimappare o sostituire ingranaggi, perchè è ovvio che mezzi da 35-40 q. debbano viaggiare in salite autostradali rigorosamente in quinta o sesta.[:)] Poi partono: frizioni, cambi, pistoni, turbo e a qualcuno si alza la temperatura acqua.[:)] Si scherza hee| [:D][:D][:D] (il mio umorismo non è rivolto a tè, ma ovviamente agli altri) Ivo

Trovo strano che vi siano ancora Ducato 2,8 JTD con V lunga.Io sono stato il primo(o comunque tra i primi in Italia ) ad aver sostituito la V con la V intermedia. Avevo la lunga...uno ******,la V corta proposta dalla Fiat Troppo corta,ritornato alla V lunga e rimappata la centralina non mi soddisfaceva alle velocità da strade statali cioè alla velocità alla quale si viaggia quasi sempre,il motore era sempre sottocoppia e si rischiava di rompere il cambio. La cosa più bella che ho fatto è stata la sostituzione della V con quella del 146 CV (internedia) e con me l'anno fatto decine di persone. Naturalmente la sostituzione è possibile solo con il cambio a siringa ( retro che si inserisce trando l'anellino sulla leva e spingendo in avanti come per mettere la prima. IO il lavoro lo feci mi pare nel 2003 ,se vi servono i codici fate una ricerca sul forum ( mi trovate di sicuro) altrimenti contattatemi li ho conservati. Ciao. Gianni