Radiatore 1.9 Td

Se hai problemi di temperatura, prima di affrontare la spesa del radiatore, controlla bene la pressione nei cilindri, poichè potresti avere qualche trafilatura. Il 1900 è soggetto a frequenti bruciature della guarnizione della testata.

se e del 98 non credo sia motore fiat ma peougeot,poi perche alluminio forse e piu grande.ma non credo.

se come dici vai a 125 e chiaro che scaldi,il mio anno 95 non mi ha dato mai problemi,viaggiando 95 105 in autostrada va bene in salita scali marcia ,fallo girare allegro e prova .

quote:Risposta al messaggio di liuk66 inserito in data 18/08/2011  14:41:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avevo una Opel Frontera Wagon che scaldava quando era sotto sforzo, trainando un rimorchio in salita o d'estate, affrontando una salita autostradale a tutto gas, con l'aria condizionata accesa. L'ho portata da tanti meccanici; ho fatto smontare e ripulire il radiatore poi, in occasione dello smontaggio della testa, poichè dovevo sostituire le guide della catena di distribuzione, che si erano rotte, ho scoperto che aveva una leggera trafilatura fra il terzo ed il quarto cilindro. Rettificata la testa e sostituita la guarnizione, non ha riscaldato più. Da notare che in quelle condizioni ci ho percorso circa 60.000 Km, senza alcun problema, tranne quello della temperatura.

Il radiatore di alluminio dovrebbe avere miglior scambio termico però prima di cambiarlo ci penserei ! Molto interessanti le esperienze che ti hanno riportato.. Ciao

prima di spendere soldini,prova a lavarlo, stacca i manicotti e gia vedi se esce sporco il liquido,se si lo porti dal radiatorista,e lui lo apre e lo sistema,poi con li liquido nuovo,penso che risolverai.cosi risparmi ,sicuramente..

quote:Risposta al messaggio di liuk66 inserito in data 18/08/2011  21:31:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cerchiamo di dare tutti il nostro miglior contributo.. a volte escono cose interessanti e non poco! Circa il prezzo dell'intervento di pulizia non saprei, non ho mai toccato l'argomento però penso che parlare non costa nulla,inoltre ascolti il parere di un professionista. Facci sapere![:)]

se la cifra del radiatore e 75euro penso che convenga piu a prenderlo nuovo.se hai un po di manualita per cambiartelo ancora meglio.che poi non ci vuole tanto .attenzione ai fili delle ventole.evisto che ci sei controlla il bulbo.

Hai fatto fare la modifica dell'interruttore di accensione manuale della ventola? Io nel mio precdente camper lo avevo, costa il costo dell'interruttore ed e' di grande giovamento: non appena la temperatura saliva, tipo in salite in montagna, accndevo io la ventola e latemperatura scendeva. Ciao Marcello

un mio amico ha montato quello del 2500 td controllato ache la valvola termostatica ? visto che togli il radiatore smontala e prova a verificarla

quote:Risposta al messaggio di liuk66 inserito in data 19/08/2011  22:34:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche il mio le aveva, ma accendendo io la ventola funzionava meglio, la temperatura ea piu' controllata. Inoltre questa modifica la facevano quasi tutti quelli che incontravo con la stessa motorizzazionr (1.9 td del 2001). Provaci, anche in modo temporaneo (si trata di attaccare un interruttore sul bulbo), se non ottieni giovamenti la stacchi. Io proverei, se non hai probleni di guarnizione della testa, il priblema cosi si risolve. Credo che sia poco probabile che sia un provlema del radiatore sporco, e' invece ben risaputo che questo motore soffra un po di temperature elevate, ma io ci sono andato in gito per anni senza particolari problemi... ciao Marcello

BEh secondo me a 125 km orari è normale che scaldi. Io ho il 1.9 TD del 1991 e sono appena tornato da un giretto di 2558 km percorsi tutti a 95-100 km/h e non ha dato alcun segno di "riscaldamento"... Secondo me se allegersici il piede anche le temperature scenderanno drasticamente. Carmelo.

io sui furgoni della ditta, piaggio porter diesel, sostituisco il bulbo originale che attacca alla prima velocità a 90° e la seconda a 110°, se non ricordo male , con un altro bulbo, se non sbaglio è citroen, che attacca la prima a 68 e la seconda a 85°, e con questo sistema ho risolto il problema del surriscaldamento del motore in quanto partendo prima le ventole si evita che il motore superi la temperatura ottimale, costo circa 10 €, se non ricordo male

Anch'io ho la stessa motorizzazione su un'Arca Freccia 568 del '91 di cui sono ultra felice sia per le prestazioni che per i consumi, anche in salita dove il motore manifesta una discreta esuberanza e non mi ha dato nessun problema affrontando alcuni passi alpini molto impegnativi. per quanto riguarda il riscaldamento ho riscontrato il facile superamento dei 90° che, in salita, riesco a controllare con l'attivazione comandata delle ventole, mentre in autostrada, a velocità superiore a 95/100 km/h, la temperatura tende anche in questo caso a superare i 90° e, per via della velocità dell'aria che investe il radiatore, anche se accendo le ventole, fatica a tornare entro i limiti. A riguardo sto valutando l'ipotesi di installare un piccolo radiatore aggiuntivo a fianco dell'intercooler con la speranza di riuscire ad abbassare in modo costante e definitivo la temperatura del liquido di raffreddamento, ma a supporto di ciò chiedo ai più specializzati del forum l'eventuale fattibilità[?].. Saluti a tutti. Enzo.