Radiatore 1.9 Td

io l'ho fatta la sostituzione!però ti parlo di un 2.5d.in ogni caso tra buchi e temperature alte necessitavo proprio della sua sostituzione e sono passato da quello in rame a quello un alluminio.come superficie radiante è la medesima,come spessore invece è esattamente la metà e devo dire che ne sono rimasto stupito,lavora molto bene e molto meglio dell'altro.forse ho commesso uno sbaglio,sul ducato prima serie si possono montare radiatori più grandi e non l'ho fatto ma montare quello del td,quasi,quasi ne valeva la pena,oltretutto montandomelo da me ho speso solo i 162e del radiatore.te lo monti da solo?.saluti luca

ma perche quello del td e piu grande non penso .ma penso che il td a di piu solo l intercooler, questo e solo il mio parere.pero mi piace quello che hai detto su quello di alluminio.sicuramente avra un raffredamento miglioore. antonio

con credo che il ducato prima serie avesse già l'intercooler e comunque sbirciando negli altri cofani della prima serie nel td il radiatore è più grande.luca

Quei motori scaldano per il semplice motivo che sono a precamera. Se temperature alte vuol dire poco sopra la metà, max 3/4, vai tranquillo. Se scalda anche in autostrada, fai dare una pulita all'intercooler... comunque se è il 1.929cc TD è il motore fiat, e oltre ad essere abbastanza soggetto alle temperature alte, io ho il 1.7 (fratello del 1.9, cambiano albero e bielle) sulla punto, sale a 105° in un attimo, basta affondare per un sorpasso, ed è sano al 100%, è soggetto anche a frequenti e fisiologiche crepature della testata. Sul motore vecchio l'ho sostituita spendendo solo di testata circa 600€. Il termostato spesso da problemi, e purtroppo non c'è da sostituire con modelli che aprono a temp. più basse.

allora lyuk66 hai risolto,facc sapere

intendi dire che gli attacchi del radiatore del 2.5 sono più grandi del 1.9?ergo dovrai cambiare anche i tubi,perchè no?del resto è già una modifica quello che stai facendo.visto che hai intenzione di cimentarti,sappi che a me hanno fornito il pezzo nudo,senza graffe per montare le ventole e senza bulbo,quindi sappiti regolare.uno dei motivi per cui ho cambiato il radiatore è che il supporto di una ventola si era imbarcato e mi ha letteralmente limato la parte radiante interna,con una serie di rondelle sono andato a spessorare e per evitare futuri contatti,dacci un'occhiata.non dimenticarti di controllare l'ancoraggio(sul mio corrispondono a due protuberanze nella parte inferiore del radiatore che s'inseriscono sul traverso che regge tutto il frontale del mezzo,prendi bene le misure degli interassi,sul mio non erano proprio millimetriche e neanche li c'erano i gommini antivibranti,comunque sono riuscito a montarlo al terzo tentativo.luca

ciao a tutti ho un semintegrale con motore 1.9td quello derivazione pegeout cc.1921 ho eseguito [;)] la modifica con l'interrutore (1,50€) [;)] manuale sulla seconda ventola che attivo quando vedo la lancetta arrivare sull' ultima tacca prima del rosso [:(!] considerando le temperature d' agosto in Sardegna con la semplice modifica ho [:D]risolto il problema[:D] senza spendere un cifra di euro e rotture di [8][8] ciao

si va bene l interuttore x le ventole.pero al nostro amico scalda anche in pianura.quindi il problema non sono le ventole.

mi sembra di capire che non hai le idee ben chiare,in questo caso ti pongo una domanda,"la valvola termostatica funziona?",giusto per capirci è quella valvola che regola la temperatura nel blocco motore,è lei che consente all'acqua di circolare nel radiatore.tornando alle misure,certamente che un radiatore per una cilindrata superiore è più grande almeno nella massa radiante,ma misure alla mano escludendo i manicotti hai controllato se ci sta?e sopratutto i supporti di montaggio sono uguali?.esiste anche un'altra alternativa,cerca un radiatorista e ti fai modificare il tuo,mantenendo gli stessi manicotti e gli stessi punti di fissaggio.luca

guarda che valvola termostatica e bulbo termostatico sono due cose diverse,molto diverse.tu parli di bulbo termostatico,esso è posto sul radiatore e "leggendo"la temperatura fa partire alla bisogna le due ventole.io invece parlo della valvola termostatica,questa è posta in uscita dal blocco motore(da dove si collega il manicotto superiore per capirci meglio) interrompe o meno il flusso che và al radiatore,trattasi di una molla che si dilata o restringe con la temperatura ,ha una sua guarnizione(tipo quella del tappo vaschetta)e la temperatura che lo strumento posto sul cruscotto rileva è proprio quella del blocco motore e non del radiatore,quindi se la valvola lavora male lo strumento indicherà una temperatura o troppo alta(non si apre o si apre appena) o troppo bassa(sempre aperta).prova ad eliminare la valvola termostatica prima che arrivi l'inverno e fai qualche prova,se risolvi sai cos'è.luca

credo che la foto sia persin troppo dettagliata,potresti rifarla ? intanto guardati questo:

http://eper.fiatforum.com/eper/...

.luca

perchè perditempo? devi solo selezionare il modello della tua meccanica.

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.luca