Rapporti assale del Transit

quote:Risposta al messaggio di giman inserito in data 22/02/2012  08:02:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, Queste sono le rapportature al ponte del Trantit TP dal 2006 (non penso siano cambiate un granchè) 3.58 (per 3.2 200cv, 6 marce) 3.73 (per 2.3 benz, per 2.4 115cv e 140cv, 6 marce) 4.10 (per 3.2 200cv, 6 marce) 4.27 (per 2.4 115cv e 140cv, 6 marce) 4.78 (solo per 2.4 100cv 5 marce) 5.11 (solo per 2.4 100cv, 5 marce) Effettivamente la tua è la più ridotta tra tutte, per la sostituzione ed i suoi costi (oltre che compatibilità tecnica), non saprei darti una risposta affidabile al 100%. Meglio attendere interventi di chi lo ha fatto o chi ne è effettivamente a conoscenza... Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di giman inserito in data 22/02/2012  14:28:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, se metti un 4.10, avrai rapporti piu' lunghi del 20 per cento di conseguenza i giri del motore saranno 600 in meno, non vorrei che con un cambio a 5 marce ti trovassi in difficoltà sulle salite autostradali e con il vento contrario, a 100 Km viaggeresti a 2400 rpm regime sicuramente piu' confortevole e risparmioso, il mio iveco 2800 TDI a 100 sta 2850 e per 120 CV mi sembrano giusti. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di giman inserito in data 22/02/2012  14:28:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Solo come paragone, questi sono i calcoli fatti per il TP 6 marce >2006: Con rapporto al ponte 3.73 1a 1000rpm = 6.4km/h 2a 1000rpm = 12.2km/h 3a 1000rpm = 20.1km/h 4a 1000rpm = 28.3km/h 5a 1000rpm = 35.6km/h 6a 1000rpm = 43.5km/h RM1000rpm = 7km/h In 6a marcia a 100km/h il motore gira a 2298.9rpm In 6a marcia a 130km/h il motore gira a 2988.5rpm Con rapporto al ponte 4.27 1a 1000rpm = 5.6km/h 2a 1000rpm = 10.6km/h 3a 1000rpm = 17.5km/h 4a 1000rpm = 24.7km/h 5a 1000rpm = 30.2km/h 6a 1000rpm = 38km/h RM1000rpm = 6.1km/h In 6a marcia a 100km/h il motore gira a 2631.6rpm In 6a marcia a 130km/h il motore gira a 3421.1rpm Fai attenzione a non allungare troppo il rapporto, ne beneficia sicuramente il motore a velocità autostradali, ma poi attenzione che non ti si allunghi troppo la prima e la retro. Perchè in tal caso ne risente la frizione durante le partenze, su un TP è bene che rimangano un pò più ridotte che un TA. Ciao Davide

il discorso interessa anche a me avendo anche io un 125/350. pero' la mia domanda e'.... se allunghiamo il rapporto finale non si va' ad allungare tutti i rapporti?? se si io ho una prima marcia ed una retromarcia gia' abbastanza lunghe non si rischia poi di fregare la frizione in un'attimo?? Massimo

Se non ricordo male un mille ci vuole tutto, sempre a memoria il solo pignone e corona costa +o- 600/700 eurozzi.

...e montare un 6 marce preso allo sfascio?

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 22/02/2012  20:47:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> trovarne uno sarebbe mica male [;)][;)][;)]

Ciao, allungando il rapporto al ponte, proporzionalmente si allungheranno tutte le marce è ovvio che se la prima e la retro sono lunghe all'origine il rischio di bruciare la frizione è reale, per il costo credo che 7/800 euro ci vorranno per corona e pignone piu' la manodopera altri 3/400 euro, oltre il costo è da tener presente che il lavoro è abbastanza delicato e se fatto da officine non troppo qualificate il rischio di avere la trasmissione rumorosa è il minimo che può capitare... Negli anni 80 sul mio Arca Ford musone gemellato ho preferito acquistare il ponte da un demolitore minima spesa e grande resa, con l'occasione, sostituendo anche il cambio e l'albero di trasmissione, ho montato l'overdrive e all'epoca avevo già 6 marce! Un saluto Enzo

Ciao ho la tua stessa motorizzazione alla ford mi hanno detto che l'unica modifica possibile per ridurre il numero dei giri è cambiare il rapporto al ponte preventivo di 1000 € + iva a fronte di circa 200-300 giri min in meno..Sarà possibile e a quale costo montare un 6 marce? ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di giman inserito in data 22/02/2012  08:02:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di giman inserito in data 22/02/2012  22:16:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allo sfascio , bisogna trovare il cambio ,la leva, l'albero di trasmissione ed il supporto elastico del cambio... ho amici che l'hanno fatto.. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 22/02/2012  22:24:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> cosi',giusto per ingolosirci... quanto e' la cifra approssimativamente[?][?][?][?] grazie in anticipo[:D][:D][:D][:D][:D] Massimo

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 23/02/2012  19:53:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Chiaramente, la cifra te la può dire lo sfasciacarrozze[:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di giman inserito in data 23/02/2012  20:21:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> anche il mio al primo avviamento non parte,poi al secondo subito. fai sapere cosa ti dicono[;)] Massimo