registrazione ripartitore frenata

Penso che l'addetto alla revisione abbia sparato dei numeri a caso . Ok era 30 ma chi gli dice che doveva essere 50 su quel tipo di telaio. Ti consiglio di sentire i tecnici della AL-KO prima di provare a fare delle modifiche. Corrado

non andare alla FIAT, la parte dietro del telaio non è FIAT e quindi non lo conoscono affatto. Come ti è stato detto vai in un centro assistenza autorizzato ALKO. Ma su che meccanica è? Perchè se è il Ducato X250 non ci dovrebbe essere il correttore di frenata.

quote:Risposta al messaggio di ago69 inserito in data 06/07/2011  23:17:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Toccare il partitore è un lavoro di precisione. Il problema della prova freni sul mezzo a 3 assi è che quando appoggi il 2 od il 3 asse sulla rulliera, rimane quasi scarico dal peso (il peso grava sull'altro asse esterno alla rulliera) per cui i freni non frenano al meglio. In tutte le mie revisioni ho sempre avuto difficoltà a far frenare l'asse sui rulli ma ogni volta l'ingegnere ha riconosciuto il problema per cui non mi ha mai prescritto nulla. L'importante (a detta dell'ing.) è che non vi sia squilibrio tra ruota dx e sx. Con il freno a mano come sei messo? io faccio una fatica enorme anche perché con 1 leva devo attivare 4 freni per cui la tiro con grande fatica fino quasi a strapparla; mi dai il tuo parere? Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 07/07/2011  09:44:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Soluzione: Freno a mano idraulico come le auto da rally[:D][:D][:D][:D], così tra un parcheggio e l'altro fai anche un paio di testacoda col 3 assi[:D][:D][:D][:D] A Parte scherzi, prova a vedere se riesci a tirarlo un po' in modo che fai la stessa fatica, ma bastano magari 3 tacche per bloccarlo[;)]...non so pero' se ha gli autoregistranti dietro e se li avesse e' un casino perche' non puoi far nulla (o quasi...)

quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 07/07/2011  09:44:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avrebbero dovuto mettere il sistema a cricchetto demoltiplicato come i vecchi autocarri: lo sforzo diminuisce e lo si sblocca con l pressione di un nottolino....però bisogna poi fare 2/3 azionamenti per tensionarlo e non è possibile usarlo in emergenza al posto di quelli di servizio (ammesso che già ora tu ci riesca visto quanto è dura e resistente la leva....) Dodo

Il ripartitore sui mezzi con ABS non viene più montato In effetti sul Daily precedente c'era ora sul nuovo no. Franco

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 07/07/2011  10:47:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Penso che un po di forza si disperda anche sulla lunghezza dei tiranti che sono in cavo e non in tondino rigido. Proverò a registrarli un pò Spero di non dover mai fare frenate in emergenza utilizzando il freno a mano ...andrei sicuramente lungoooo[:(] saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 07/07/2011  10:22:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il freno a mano dei rallisti mi ha sempre affascinato (a parte la posizione della leva) Non so se ho i tamburi autoregistranti, credo che dovrò decidermi a fargli un po di manutenzione dopo 90.000 km e 10 anni; cosa ne pensi? saluti Massimo

Beh, dopo 10 anni una controllatina ed una ingrassata e lubrificata alle corde e ai registri dei tamburi male non gli fa[;)][;)] Ciao Luca PS: per montare quel freno a mano va rifatto un impianto apposito ed idraulico ( e non a corda). La leva puoi posizionarla anche nella posizione originale...se non ricordo male per alcuni tipi di mezzi c'era anche qualche kit che consentiva di mantenere la stessa leva e nella stessa posizione[;)]

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 07/07/2011  12:50:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi sa che non monterò il freno a mano idraulico Mia moglie non vuole che con il camper io faccia i tornanti con il pendolo ed il testa coda [:(] bisogna pur accontentarla in qualche cosa[;)] saluti Massimo

E per non rovinare i cantonali posteriori due belle RUOTE in verticale per quando ti devi appoggiare alle pareti dei tornanti[:)] Franco

La procedura di utilizzo del freno a mano prevede che i freni vengano azionati con il pedale e poi bloccati con la leva. La leva dunque non deve servire ad azionare i freni ma solo a tenerli in azione. Con il motore in marcia e veicolo fermo premi con forza il pedale del freno e poi tira la leva, spegni in fine il motore. Corrado