Renaul Master no problem?

Vorrei portare a conoscenza che i motori montati sui renault master, gamma usata per allestire i vr, sono motori dell'azienda Sofim, azienda del gruppo Fiat che produce i motori del ducato e del daily, quindi sono pari pari ai motori che montano ducato e daily, anche se non hanno mai le ultime evoluzioni. Per quanto riguarda i telai non vengono prodotti dalla Renault ma acquistati da altre aziende e poi assemblati con parti personalizzate Renault. Il telaio "gemellato" è quello del Daily. Danilo.

quote:Risposta al messaggio di pendola inserito in data 04/03/2010  23:11:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come cliente Renault V.I. da oltre 10 anni, ti preciso che dal 2005 le meccaniche dei MASTER/MASCOTT per renault e MOVANO per opel sono di produzione nissan (la parte europea aquisita da Renault circa 10 anni fa) nelle cilindrate 2.5 lt e 3 lt euro 3 o nelle nuove versioni euro 4. Erano nissan anche le prime motorizzazioni MASTER 140hp con turbina a geometria fissa. In passato venivano montati motori sofim della precedente generazione (per interderci quelli del daily e ducato 127/146 hp) ma non la nuova generazione 2.3 o 3 lt euro3 o 4. Per precisazione, i motori diesel nissan partono dal 2 lt (montato anche sulle vetture Renault e Nissan)e sul commerciale Traffic/vivaro. Sono comunque meccaniche affidabili, non ultimo grido come tecnologia (il loro prgetto ha alcuni anni alle spalle) che sui fuoristrada e furgoni hanno fatto milioni di km (forse proprio in virtù che non sono particolarmente spremute in rapporto alla cilindrata.) Parere personale di utilizzatore con oltre un milione di km di Renault v.I. Dodo

Quote Haiede! Io sapevo che i motori della vecchia generazione erano sofim.. Che il master abbia motore nissan mi pare risaputo e in questo forum, mi pare, che se ne stia parlando bene. NOTA: Se sono gli stessi motori che dici Tu, senza le evoluzioni tecnologiche, come mai dico io, non hanno gli stessi problemi di semiassi.. 5° marcia ecc... Come mai? Salutoni Eddy PS: Concordo con il fatto che le meccaniche non siano particolarmente spremute, nel complesso risulta una meccanica più che onesta, molto equilibrata nel rapporto prestazioni/ consumi/ telaio/ affidabilità/ comfort e per quei 10 0 20 mila Km all'anno il mezzo fa il suo dovere alla grande e senza crearmi disagi.id="navy">id="size3">id="Comic Sans MS">

non centra niente con la meccanica, ma visto che ne parliamo bene, esteticamente mi piace molto di più il musetto del Master piuttosto di quello del ducato... [:)][:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di Bianca65 inserito in data 05/03/2010  08:18:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il motore si era sofim, la trasmissione no, la cabina era comune con il daily (mascott - master - movano) le sospensioni no. Ecco perchè nonostante motori quasi identici,carrozzerie molto simili non erano simili anche i vari difetti. Dodo

quote:Risposta al messaggio di pendola inserito in data 04/03/2010  23:11:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quando si vuole "portare a conoscenza" come minimo bisognerebbe CONOSCERE ciò di cui si parla. se hai letto la risposta di HAIEDE....ora SAI ed eviterai in futuro di dire inesattezze[;)]

quote:Risposta al messaggio di Bianca65 inserito in data 05/03/2010  08:18:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> allora se si parla del 3000 son d'accordo! ma il mio che è il 2500 (ma in realtà 2460cc circa...ora non ricordo!)e ha 146cv,con fap,non è poi così poco "spinto"!ha solo 10cv meno del tanto decantato 3000fiat!quindi come potenza specifica questo è superiore al fiat. non per far a gara a chi ce l'ha più "spinto",ma il bello è che i renault,anche se spinti....non si guastano[:D][:D]

quote: Dal sondaggio:Ducato 72% Iveco 6%, Ford 15%, Mercedes 5%, altre meccaniche 1%

http://www.camperclublagranda.i...

Penso principalmente che sia un fatto di percentuali...senza nulla togliere al Renault che sicuramente è un ottimo mezzo! Ciao.>

> Nulla di più vero. Il rapporto , parla da sè.

quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 05/03/2010  20:06:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> è vero,guardando le percentuali..... ma se quì ci sono,per es. 20 col renault e soddisfatti sono in 20 vuol dire il 100%...o no?[;)] ci saranno 2000 col ducato e soddisfatti molti ma non 2000! col transit lasciamo perdere,la mia insoddisfazione da sola abbasserebbe la già bassissima media.

quote:Risposta al messaggio di gingiu inserito in data 05/03/2010  20:40:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Possessore di Renault 3000 e soddisfattissimo con l'aggiunta delle sospensioni ad aria. Adesso siamo 21...[:D][:D] Mauro

a quanti migliaia di km si rifa la distribuzione del master? confrontate con la concorrenza e poi mi direte.pur troppo per le industrie europee i prodotti studiati in giappone sono meccanicamente piu robusti di quelli studiati dal gruppo sofin magari meno evoluti ma molto di piu sicuri.io ho un master del 2007 e 58000km e mai un problema e consuma molto meno del ducato a settembre ho fatto un viaggio con un amico che aveva il ducato 2300 ma ogni 3 pieni io ne saltavo uno sara' che il master ha un serbatoio da 100lt.

Anch'io sono possessore di un master II 2.5 dci 150cv fap, adesso sono a 55000km e problemi zero. I consumi sono ottimi, ho un motorhome in monoblocco e quindi il peso è rilevante. Per la discussione sull'origine dei motori, posso confermare che sono il frutto della joint venture tra Renault e Nissan. Il motore ha prestazioni eccellenti e rumorosità minima.Saluti a tutti i masteristi!!

quote:Risposta al messaggio di gingiu inserito in data 05/03/2010  20:40:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eh gingiu e' difficile spiegargliela a chi guarda per numeri sommari. E' lo stesso discorso che dicevo io.. se qui 20 su 20 dicono ok.. e' un 100%... ducato saranno anche tanti ma voglio ben vedere quanti sono a dirsi soddisfatti che commenteranno questo argomento. La cosa parla da sola.

Io eviterei di continuare con i paragoni col ducato, va finire in liti e ... Piuttosto sapete niente di questi motori con mappature che qualcuno chiama ottimizzazione. Ho parlato con un elettrauto di udine e a parte i cavalli acquisiti e una curva di coppia molto sfruttabile in accelerazione, la cosa che più lo ha colpito è una ulteriore riduzione dei consumi (e ovviamente valori allo scarico leggermente peggiorativi.) Salutoni Eddy id="navy">id="size3">id="Comic Sans MS">

buona sera ragà io con il Ford 140cv. son gia tre volte che mi lascia x strada oggi ero partito x Norcia invece mi ha abbandonato a TERNI sto facendo un bel pensierino al renault anche xche possiedo gia l'autovettura dal 2002 fino ad oggi solo il carburante. Invece il camper!!! tra carburante e pompista non faccio in tempo a tirar fuori i soldi;in più tre weekend rovinati ciao [:(][:(]

quote:Risposta al messaggio di alligator inserito in data 06/03/2010  12:42:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dovrebbe essere a catena e non a cinghia....se non ricordo male

quote:Risposta al messaggio di Bianca65 inserito in data 06/03/2010  19:53:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> opinione personale:se si fa la centralina e poi si va a velocità costante i consumi forse si riducono!ma se come il sottoscritto si ha un piede pesantissimo i consumi aumentano di pari passo con l'aumento dei cavalli offerti dal chip! l'ho fatto sull'auto ma spesso ho avuto noie!130 mila km e poi l'ho imbargata per la romania visto che era quasi scoppiata! al camper non la faccio perchè ora fa poco più di 5km/l e non oso pensare una centralina con qualche cavallo in più che mi fa fare 8km/h in più e quindi 250giri/motore in più!!col transit arriverei vicino ai 4000 giri....a manetta e poi il mio benzinaio finirebbe la villa che ha iziato nel 2003 quando ho comprato un ford![}:)][}:)]

Su AC Autocaravan di Marzo riporta la notizia certa che da Giugno usciranno i nuovi Renault Master. Mauro