revisione: ecco i miei dati

la post sx ha 150 kg in più della dx

Non ci trovo niente di strano é risaputo che i mezzi costruiti con delle diaposizioni abitative siano affetti da diversità di peso frà un lato e l'altro. Io però personalmente non lo condivido , anche se penso che comunque chi ha disegnato la piantina della abitazione sia una persona che sà fare il suo mestiere e che per raggiungere tale scopo abbia anche studiato...[?][?][?][?][?][?] mi fà soridere la mia ultima affermazione perchè proprio quelli che hanno la facoltà di diesgnare i nostri mezzi NEANCHE mai li hanno visti dal vero!![:(!][:(!][:(!][:(!] La vita vissuta di un mezzo in un foglio non ha niente a che vedere con quella realmente vissta dentro....e molto spesso le case questo se lo dimenticano... anche il mio è affetto da sovrappeso sul lato sinistro e si vede a occhio senza bisogno della pesa.... dove ci hanno messo....2 bombole da 25 kg l'una , il frigo grande , la dinette con 4 persone da oltre 60Kg l'una( io molto di più), la truma C con boiler , il serbatoio delle chiare da 100 litri , tutta la cucina , l'armadio ??? il lato destro non ha niente eccetto la porta ??..... ma quello che ha disegnato il mio mezzo lo ha fatto di notte bendato e a cavallo di qualche stangona dell'EST??

quote:Risposta al messaggio di rudolf64 inserito in data 16/06/2010  12:44:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> AHAHAHAHAHA ....anche io ma poi disegni delle disposizioni che sono delle ciofeche....PERO' VUOI METTERE IL GUSTO[:D][:D][:D][:D]

Ho guardato i valori misurati e mi dispiace rilevare tante anomalie sul modo di effettazione delle prove che danno adito a molti dubbi: la revisione è stata effettuata in appena 13 minuti con le prove del frenometro effettuate contemporaneamente alla prova opacimetrica ( molto strano); l'efficienza frenante pare eccessivamente elevata per essere un camper ( normalmente si raggiungono difficilmente efficienze del 60%. nelle prove di opacità e di rumorosità non è stato utilizzato il contagiri e quindi i valori sono opinabili. La prova di orientamento e illuminazione dei fari non è stata eseguita con l'apparecchiatura ma bypassata. Un referto di quel tipo esaminato da un occhio attento potrebbe far contestare la veridicità dell'operazione. E non ho proceduto ad effettuare i calcoli che magari peggiorerebbero il risultato dell'analisi perchè voglio essere ottimista e fidarmi. Ciò che è certo è che quella revisione non è stata effettuata a norma e di certo non vale € 64,70.

in sostanza sig. Snellinger crede che ci possano essere delle conseguenze e se sì per chi dei due , l'ignaro proprietario che si è visto promuovere a revisione il mezzo incautamente ma in buona fede o l'officina che lo ha realizzato? noi andiamo in queste officine mica per cercare il complice con cui delinquere infatti ci si aspetta che almeno sia operato un sistema che permetta a chi poi dovrà leggere questi dati di localizzare la totale trasparenza e non omessa o peggio falsificata....a volte non è questione di denaro ma di buonsenso.. al fine comunque sò che queste officine fanno anche degli sforzi extra per poter permettere la pormozione dei nostri mezzi che comunque si pensa siano tenuti mecanicamente efficenti e sicuri per la circolazione....

Non credo che ci possano essere conseguenze per l'ignaro proprietario. Semmai per chi ha sottoscritto quel referto e il titolare dell'autorizzazione. Nella mia Provincia ad esempio sono state revocate diverse autorizzazioni; peccato che sostituendo il responsabile tecnico (che per miseri 1300 €/mese rischia di non poter esercitare la medesima attività per almeno due anni essendo poi l'unico a rischiare penalmente) e costituendo una nuova società si possa riottenere un'altra autorizzazione nel giro di pochi mesi. L'unico inconveniente per il proprietario potrebbe essere il richiamo a campione come previsto dall'art.80 del CdS, nel qualcaso avrebbe l'obbligo di presentarsi a proprie spese presso l'ufficio provinciale del Dipartimento per effettuare una nuova revisione e sperare di superarla.

Dirò di più: per ovviare alla superficialità dei controlli strumentali, dei quali rimane traccia (mentre non oso pensare a come possano essere effettuati quelli visivi, di cui non rimane traccia se non nell'immediatà temporalità degli eventi), entro i primi mesi del 2012 risulterà obbligatorio aggiornare le procedure di prova ad un nuovo protocollo rendendo molto più difficile effettuarli in tal modo, il tutto grazie all'informatica ed al trasferimento di molte delle responsabilità ai costruttori delle attrezzature omologate. E già a partire dagli ultimi mesi di quest'anno tutti i valori stampati nel referto verranno sistematicamente trasmessi al CED della Motorizzazione di Roma dove in notturna verranno scansionati da un applicativo che evidenzierà eventuali anomali segnalandole agli uffici provinciali. Per i furbetti tempi duri.

Il motivo è presto detto: con 1 linea e una persona = 5 revisioni all'ora, 40 al giorno moltiplicato 45 € cadauno. Pochi respinti, tanta affluenza, tutti contenti. Motivo ? A voi le deduzioni.