Revisione passata

Di solito cambia infatti. Dove ho fatto la revisione ho visto ad esempio che i rulli sono molto infossati e il camper è molto in pendenza: la pendenza genera un minimo "trasferimento di carico", che varia a seconda dell'inclinazione ma stiamo parlando di poca roba. Io propendo più per il fatto che le pese delle revisioni sono tarate approssimativamente: ho visto che quando un mezzo va sopra ricevono forti contraccolpi (oltre allo sporco) e non credo che questo faccia bene ai potenziometri. Mi fiderei più della pesa.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 29/07/2011  12:29:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La somma dei due assi è il peso totale del mezzo, fatto ovviamente su una bilancia da revisione. Ne abbiamo già parlato, ho anche contattato un amico che lavora alla polizia che a sua volta ha chiamato un ingegnere della motorizzazione per conferma.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 29/07/2011  12:29:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vi confermo e concludo, che il mazzo va pesato sopra un' unica pesa. la somma dei pesi degli assi falsa il peso totale. ciao ivan

non parlo di dati prettamente tecnici perchè non ci capisco niente ma: a monza il ns vecchio camper non passava la revisione per il peso e là fecero il conto anche delle persone/posti omologati/litri di acqua...uno sfacelo... per problema con libretto di circolazione (anagrafica della motorizzazione che rilevava un n di telaio anzichè un altro) andammo a meda su suggerimento di un frequentatore del forum che ringrazio e là ci fecero la pratica per la rettifica del libretto e la revisione. revisione passata poichè il metodo di pesata era diverso. quindi? quindi bohhhhhhhh

le bilance in questione non sono precise come quelle dei farmacisti. per questo c'è la tolleranza del 5%. anche per compensare gli errori dello strumento. questa tolleranza viene comunemente considerata come possibilità di eccedere ai pesi massimi consentiti. Il legislatore con questo 5% vuole anche correggere la possibilità di imprecisione degli strumenti. effettuando infatti la pesata su diverse bilance, su 3500 kg una differenza di 50 kg sicuramente ci sarà. saluti

Normalmente, i banchi prova freni, sono dotati Prima dei rulli, di piastre, le quali nascondono le bilance, se notate il Collaudatore si avvicina ai rulli, attiva il sistema, esegue la pesatura, poi si appoggia sui rulli ed esegue la frenata, questo, per entrambe gli assi [;)] La pesata, che appunto NON deve essere precisa al Kg, serve allo strumento, per Tarare il limite di frenatura, in base al peso, il valore minimo da raggiungere è Evidentemente diverso, se il mezzo pesa 10 o 35qli !! [8D][8D][8D] Per questo dico che, il valore Assoluto, della somma degli assi, si avvicina al valore reale, ma potrebbe...NON esserlo comunque sia, ancora, ad oggi, il peso NON viene richiesto dalla MCTC, e NON riguarda la Revisione Periodica, tuttavia, a breve, ci saranno Parecchie Novità...ma Tutte a Scapito degli Utenti ( es pesi appunto, NON ripetibilità del test, qualora uno di essi risulti Negativo, se non previo Nuovo Pagamento...ecc ecc) [V] A Presto Ciao Gianfranco

Salve a tutti Porto anch'io la mia esperienza in quanto recente (martedì). Pesatura in revisione (officina IVECO), risultato 3260 con meccanico a bordo (1400 ant. 1860 post.). Secondo lui la sua pesa vizia il totale aumentandolo. Allora esco e vado in una pesa pubblica, chiedo se è tarata (quella Iveco lo è). Mi dicono di sì e pesiamo (senza uomo a bordo): 1420 ant. 1800 post. e 3220 totale. Il mezzo è un Giottiline Graal Z650. Ciao Plinio

quote:Risposta al messaggio di piluba inserito in data 29/07/2011  18:08:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti, la tolleranza del 5% dà 175 kg, che arrotondati per eccesso danno ben 200 kg di eventuale fuoripeso! [:D]