In risposta al messaggio di giornifelici del 17/02/2024 alle 17:55:52Se fossero in moneta satebbero tonnellate!!
Ci credo che riesci a stare nei 35q...ti hanno alleggerito un bel po'!
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di Frank Blue del 17/02/2024 alle 12:50:59Dal punto di vista amministrativo ha un suo perché.
Ciao, 2 settimane fa ho fatto una revisione anticipata di 5 mesi perchè parto per un lungo periodo e mi sarebbe scaduta all'estero, quindi ti posso assicurare che se hai timori per il 1 gennaio basta che la fai a dicembre.L'ho fatta fare al meccanico che mi stava facendo dei lavori (camperista). Il mh era con tutto pieno probabilmente fuori peso, non ci ho nemmeno pensato perchè ero preso dai danni che stava riparando. Me lo ha restituito senza battere ciglio con revisione passata, al mio chiedergli quanto pesasse e se avesse dovuto togliere le bombole ha balbettato qualcosa di incomprensibile e io non ho fatto domande ulteriori. Quindi dopo mille scrupoli..l'ho passata senza la minima difficoltà. La regola per la revisione è stare sotto i 3500 con conducente a bordo. La regola per la pesata da parte delle forze dell'ordine ha una tolleranza del 5% quindi di 175kg, la multa per chi sfora di poco è anche bassa e senza conseguenze oltre la sanzione amministrativa, un paio di punti patente in alcuni casi. In altri paesi come la svizzera è del 3% con sanzioni piu elevate. In generale togliendo bombole, bs, vuotando i serbatoi e togliendo i materassi ed eventualmente il tavolino si passa la revisione. In generale in circolazione è importante stare sotto i 3650 e male che vada perdi punti e soldi se non sfori eccessivamente. Queste le regole, poi c'è il buonsenso di ognuno per la propria sicurezza. in rete ho trovato questo ma non mi prendo responsabilità, non so se è aggiornato. 36 € di multa e decurtazione di 1 punto dalla patente se il peso è compreso tra i 3.700 ed i 3.900 kg; 80 € di multa, 2 punti decurtati dalla patente e fermo del veicolo fino all’abbassamento peso, per una massa a pieno carico tra i 3,901 e 4.200 kg; 148 € di multa, 3 punti decurtati dalla patente e fermo del veicolo fino all’abbassamento al 10% del peso, per una massa a pieno carico che va dai 4.201 ai 4.550kg.NULLA ti impedisce di circolare! Nemmeno la legge citata. MA ci sono delle conseguenze se lo fai e sono quelle dette. Io circolo perfettamente sereno pur sapendo che sto a circa 3550, ho un centone pronto nel salvadanaio e una marea di punti patente, quindi onestamente il mio unico scrupolo è che il camper sia sicuro (e lo è perchè il mio è un patente C da 4500kg declassato che tengo in perfetta forma, quindi sono puramente questioni burocratiche, non è cosi per tutti).
In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 17/02/2024 alle 23:20:30"È quando fai un incidente con feriti o peggio, facciamo le corna, che vai nel penale."
Dal punto di vista amministrativo ha un suo perché. Ti fermano, ti pesano, sei oltre, paghi la multa + x punti sulla patente. Fine. È quando fai un incidente con feriti o peggio, facciamo le corna, che vai nel penale.E in quel caso non c'è tolleranza che regga e non esiste alcuna rinuncia alla rivalsa assicurativa. Sono solo hazzi amarissimi. Meglio stare in regola. Comprate camper corti e leggeri
" In risposta al messaggio di Szopen del 18/02/2024 alle 10:08:42no, perché la normativa di omologazione non fa riferimento ai serbatoi pieni.
Potete ritenere la mia un'assurdità ma, TUTTI I CAMPER entro i 35 q.li il cui carico utile effettivo è rilevabile sulla CDC, sono irregolari fin dal loro primo collaudo/immatricolazione fatto dall'allestitore. Un campercon 4 posti omologati in viaggio, dovrebbe essere collaudato almeno con il serbatoio del carburante pieno, così come dovrebbe essere pieno anche il serbatoio dell'acqua potabile non dimentichiamo che stiamo parlando di un veicolo adibito ad uso abitativo, di conseguenza abbiamo già superato una portata di almeno 450 kg, provate a verificare sulla CDC, quanti di voi disponete di questa portata utile. Ciro.
In risposta al messaggio di PDR del 18/02/2024 alle 10:22:03Non pieni, ma la 90% si
no, perché la normativa di omologazione non fa riferimento ai serbatoi pieni. Il mio ha come tara 3.247 Kg ed è omologato per 4 persone
In risposta al messaggio di salvatore del 18/02/2024 alle 09:17:54Non trovo nessun risultato per sentenze di condanna penale per camper sovrappeso, ne trovo una testimonianza di qualcuno cui sia successo.
È quando fai un incidente con feriti o peggio, facciamo le corna, che vai nel penale. Lo sto scrivendo da quando partecipo al forum, cioe' 20 (venti!) anni. Nella assoluta indifferenza della quasi totalita' di coloro che usano il camper. Comprate camper corti e leggeri
In risposta al messaggio di Szopen del 18/02/2024 alle 10:08:42Il vero problema sono proprio i posti omologati, chi vende e omologa se ne frega, chi compra non ne ha consapevolezza, quindi se è omologato 6 posti come il mio, si pensa che se è stato fatto, si possa viaggiare in 6 senza problemi, in realtà poi, non è così nella realtà di quasi tutti i camper... io viaggio in 2, quindi nessun problema di sforare i miei 34 q...già in 4 ci sarebbe da ridere, i 6 si piange di sicuro
Potete ritenere la mia un'assurdità ma, TUTTI I CAMPER entro i 35 q.li il cui carico utile effettivo è rilevabile sulla CDC, sono irregolari fin dal loro primo collaudo/immatricolazione fatto dall'allestitore. Un campercon 4 posti omologati in viaggio, dovrebbe essere collaudato almeno con il serbatoio del carburante pieno, così come dovrebbe essere pieno anche il serbatoio dell'acqua potabile non dimentichiamo che stiamo parlando di un veicolo adibito ad uso abitativo, di conseguenza abbiamo già superato una portata di almeno 450 kg, provate a verificare sulla CDC, quanti di voi disponete di questa portata utile. Ciro.
. .In risposta al messaggio di Frank Blue del 18/02/2024 alle 12:01:44Probabilmente non trovi, poichè nessun camper ha mai fatto incidenti di rilievo, con grossi danni assicurativi.
Non trovo nessun risultato per sentenze di condanna penale per camper sovrappeso, ne trovo una testimonianza di qualcuno cui sia successo. Hai un link di qualcuno condannato così mi leggo come è andato il processo? Mi sembra che quanto dici sia sì una possibilità ma di fatto cosi remota da potersi ritenere impossibile.
In risposta al messaggio di PDR del 18/02/2024 alle 10:22:03di che anno si parla ?
no, perché la normativa di omologazione non fa riferimento ai serbatoi pieni. Il mio ha come tara 3.247 Kg ed è omologato per 4 persone
In risposta al messaggio di masivo del 18/02/2024 alle 13:02:39Le sentenze sono tutte online..se fosse successo si troverebbero.
Probabilmente non trovi, poichè nessun camper ha mai fatto incidenti di rilievo, con grossi danni assicurativi. Pensandoci, Noi camperisti facciamo guida tranquilla e prudente, tant'è che siamo categoria a basso rischio assicurativo, questo non toglie che se a qualcuno, capita il fattaccio, poi si possa esser chiamati a rispondere, anche del sovrappeso.
In risposta al messaggio di Szopen del 18/02/2024 alle 10:08:42Ciro non è come scrivi la normativa europea è chiara.
Potete ritenere la mia un'assurdità ma, TUTTI I CAMPER entro i 35 q.li il cui carico utile effettivo è rilevabile sulla CDC, sono irregolari fin dal loro primo collaudo/immatricolazione fatto dall'allestitore. Un campercon 4 posti omologati in viaggio, dovrebbe essere collaudato almeno con il serbatoio del carburante pieno, così come dovrebbe essere pieno anche il serbatoio dell'acqua potabile non dimentichiamo che stiamo parlando di un veicolo adibito ad uso abitativo, di conseguenza abbiamo già superato una portata di almeno 450 kg, provate a verificare sulla CDC, quanti di voi disponete di questa portata utile. Ciro.
In risposta al messaggio di Trave71 del 18/02/2024 alle 17:22:45Se ci sono quattro posti significa che ci possono essere,
Ciro non è come scrivi la normativa europea è chiara. Se ci sono quattro posti significa che ci possono essere, naturalmente scende il carico residuo per gli accessori. Ogni costruttore sul sito da informazioni circa il peso ODM . Il mio camper attuale rispettavi parametri ad esempio , ma sono meno di 6.50 Aldo
In risposta al messaggio di masivo del 18/02/2024 alle 20:18:04Il peso è 75 kg forfettario più 10 kg ogni metro di camper , detto questo il montaggio di accessori non è obbligatorio, scelta del cliente, quando si acquista al momento viene specificato il carico residuo , da lì si decide se acquistare o no.
Se ci sono quattro posti significa che ci possono essere, Finchè il posto viene valutato 75 kg. ci prendiamo in giro, dovrebbero riservare almeno il doppio,... vuoi che poi come minimo, non mettiamo un tendalino, un portabici con bici, una seconda BS, un pannello FV e i vari pieni?....150 kg per passeggero e forse l' omologazione sarebbe più realistica.
In risposta al messaggio di Trave71 del 18/02/2024 alle 20:56:57"Molto bello il configuratore Hymer"
Il peso è 75 kg forfettario più 10 kg ogni metro di camper , detto questo il montaggio di accessori non è obbligatorio, scelta del cliente, quando si acquista al momento viene specificato il carico residuo , da lìsi decide se acquistare o no. Tuttavia il camper devote rispettare le caratteristiche di omologazione, detta come scrivi oltre i 6 mt nessun camper sarebbe nel peso. Sono scelte. Difficile trovare anche nella realtà ( che durante la marcia fa fede) equipaggi da 300 kg... Se acquistiamo un MH da 7.50 mt omologato 4 posti viaggio, accessori non ne possiamo installare ovviamente, volendo la patente B . Molto bello il configuratore Hymer, automaticamente da il carico residuo e ad un certo punto ridui posti viaggio. Aldo
In risposta al messaggio di Frank Blue del 18/02/2024 alle 14:36:52Riconduci tutto a una faccenda incentrata al buonsenso ma non è così.
Le sentenze sono tutte online..se fosse successo si troverebbero. Direi che si puo tranquillamente affermare che conseguenze penali in caso di sovrappeso sono al momento un opzione mai avvenuta. X es un 7m su telaio lightè piu pericoloso di un heavy 100kg in sovrappeso (vale per tutti quei mezzi pesanti all'origine eprchè in realtà esiste la versione patC). L'heavy ha freni e telaio per 4500kg, quindi viaggia al 80% del carico a 3600kg, mentre il light a 3500 viaggia al 100%. L'heavy se non ha freni adeguati non passa la revisione perchè pesa tanto anche da vuoto, il light si ma poi quando carico magari non bastano. Scendendo da qualsiasi montagna seria la differenza la noti al pedale perchpè tra 3500 e 3700 non cambia molto ma tra un disco light e uno heavy si. Secondo me dovrebbe prevalere il buonsenso e la sicurezza, evitanto conseguenze penali in primis per ovvie ragioni. In tutto questo..le leggi mi sembrano fatte bene in realtà, perchè puniscono seriamente chi esagera veramente, mentre sono tolleranti per la normale condizione di sovrappeso che un camper con 4 persone si trova ad avere. Cambiarle è impossibile perchè andrebbero reimmatricolati tutti i mezzi. Se un mezzo è certificato per 3500 una legge non puo dire che va bene circolare a 3700 dai, è un problema irrisolvibile e secondo me i legislatori hanno gia fatto il massimo. Siamo noi camperisti che tra terrorismo psicologico e bipolarimo di pensiero generiamo paure irrazionali a riguardo. Con un po di buonsenso si usano i camper come si è fatto per 50 anni. Magari evitando telai leggeri che a vuoto stanno a 3300kg, quelli si li eviterei ma per sicurezza non per questioni legali.
