Richiesta consiglio Ford

ho il transit td del 94 non è assolutamente rumoroso per la trazione gemellare,ha una tenuta e una stabilità invidiabile, il difetto di quel motore è la pompa lucas, il mio però ha 130000 km e toccandosi le .... funziona ancora . il consumo è attorno a 9 kml

no non è lo stesso motore nel 2004 era già common rayl con tanta eletronica

quote:Risposta al messaggio di alesandro inserito in data 17/05/2010  10:11:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, io ho quel motore di fine 2003. La rumorosità non è causata dalla trasmissione che arriva al posteriore bensì è insita nel rumore che produce il motore, ora i Ford nuovi sono più insonorizzati. Potrei insonorizzare il mio con qualche opera fai da tè ma non ne ho ne voglia ne tempo. Tuttavia devo dire che è vivibile non è assordante. Per quel che riguarda i consumi io le ho tentate tutte e sono arrivato a questa conclusione: a 2900 giri e 100 km/h dei tachimetro i consumi autostradali sono di 8 km/litro, di più non ci sperare proprio. Se corri di più scoprirai amare sorprese! Per il resto telaio e motore, robusti ed affidabili. Lo sterzo è impareggiabile. Ciao Daniele.id="Arial Black">id="size2">id="green">

quote:Risposta al messaggio di alesandro inserito in data 17/05/2010  12:11:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'unica modifica che ho apportato è stato il bloccare con una sfera il condotto in gomma del collegamento con la valvola EGR (se vai sull'argomento troverai decine di lettere in proposito). Il risultato è stato un motore più fluido (senza seghettamenti) e la quasi sparizione del fumo nello scarico. Per il fattore consumo purtroppo ciò non ha influito nè in meglio che in peggio. Per il discorso rimappare la centralina non sono molto d'accordo. Il mezzo in questione possiede una quantità sufficiente di cavalli sia per il piano che per le salite e questo mi fà desistire dal modificare la centralina originale per paura di effetti negativi sulla affidabilità futura degli organi meccanici (cambio in particolare). E' chiaro che per mezzi un pò sfiatati o sottopotenziati il discorso cambia. Ciao Daniele.id="Arial Black">id="size2">id="green">

Ciao , il 137 hp duratorq è stato presentato nel settembre 2004 , perciò , mi sembra strano che siano riusciti ad immatricolarne uno già allestito entro quell'anno , in genere , i modelli 2004 sono gli ultimi 125 hp , coè non comonrail , ma bensì alimentati con pompa elettronica bosh vp 40 , i due modelli si differenziano anche x il cambio , il 125 monta un cambio manuale a 5 rapporti , mentre il 137 un cambio a 6 rapporti, ed il suo motore è + silenzioso rispetto al modello precedente. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di alesandro inserito in data 17/05/2010  13:27:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grosso modo si , è sempre valido il consiglio di chiudere la valvola egr. Saluti Paolo

Caro Alessandro ho esattamente quella meccanica (su super brig 678) del 2003 quindi 125 cv. Alcune riflessioni Se guidi un camper come una vettura hai consumi esagerati, cioè se ti piace viaggiare sempre sul filo dei 120 kmh non andrai oltre i 6/ 6,5 km/l se invece stai intorno ai 100 +o- riesci anche ad arrivare tappando l'egr s'intende intoro ai 7,5/8 km/l con camper carico. Poi se voui risparmiare ti metti a 90 di tachimetro e allora è tutta un'altra musica, come dire de gustibus... Comunque non esiste la verità assoluta chi sceglie un gemellare sa a priori che consumerà un po' di più e sarà un po' più rumoroso a vantaggio della stabilità e della direzionalità in marcia. Sono molto soddisfatto del mio mezzo anche se uscendo con gli amici quando facciamo gasolio (ducato o ford 140 cv) la differenza la vedo Saluti Valter

Un camper che ha una 5a da 100 all' ora per 2900giri non puo' far altro che consumare[;)] Sull' esperienza fatta col ducato 2.8jtd 127cv posso dirvi che a mio avviso a prescindere dai pesi, anch'essi importanti e determinanti per avere un consumo intorno ai 9/10km/l a 100 all' ora si dovrebbe avere un mezzo che nel rapporto piu' alto a tale velocita' gira a circa 2600/2700 giri. Ducato docet: -con 5a lunga a 100 sei a 2300/2400 giri e come consumi sei sugli 8km/l poiche' come trovi una salita ti pianti perche' e' troppo lunga -con 5a intermedia a 100 sei a 2600/2700 giri e si fanno mediamente oltre i 9km/l con punte anche di 10km/l(ahime' si puo' montare solo sui mezzi post 2002 ed il mio non ci rientra) -Con 5a corta a 100 sei a 2900/3000giri circa e si fanno mediamente 7-7,5km/l perche' il rapporto e' troppo corto. Un traz. posteriore gemellato ha sì 4 gomme, ma di sezione piu' stretta rispetto ad un ruota singola, quindi l'aumento di consumo e' relativo, almeno da quello che ho potuto apprendere in anni di camperismo. Con la rimappatura o col modulo aggiuntivo si lima qualcosa, ma non si fanno i miracoli[;)] soprattutto se ci si fa prendere la mano...io con la solita guida da rimappato ho guadagnato circa 1,5km/l, ma ci ho lavorato sopra 2 anni e comuqnue se lo stesso mezzo lo guida mio padre non riesce ad eguagliare i miei consumi poiche' ha uno stile di guida diverso: prima di fare il mio ho provato altre mappe di persone che consumavano meno di prima, ma non erano l'ideale per la mia guida facendomi addirittura consumare di piu' a parita' di stile di guida...se si deve rimappare solo per andare a 120 invece che a 100 lasciate perdere che risparmiate qualche soldo per metterlo di gasolio[;)] Ciao Luca

Ciao ha tutti io con il ford gemellato del 2002 125 cv andando ha 100km h 8 con un litro ma non lo cambierei mai con un altro mi trovo troppo bene essendo un endurista carico la moto nel garage per me non ha prezzo,anche se devo essere sincero che andando in toscana con un amico lui aveva un Renault 2008 credo 140 cv era silenzioso molto piu del ford e consumava meno pero ripeto io carico le moto nel camper quindi ha me serve il gemellato ciao ha tutti Giorgio

Se consideriamo che stiamo parlando di camper a trazione posteriore gemellata e di dimensioni ragguardevoli , questo consumo non è pazzesco , è vero che con un rapporto corto si tende a consumare di +perchè il motore gira ad alto regime , ma è altrettanto vero , che , proprio grazie al rapporto corto , si riescono a tenere discrete velocità con poco sforzo , perciò , premendo poco sull'acceleratore. Saluti Paolo