ricircolo vapori olio

Si Tratta di norme Anti Inquinamento, e ad una norma, buona norma, di almeno 60 anni fà... già le Fiat 500, 600 ecc ecc avevano lo sfiato nel filtro aria [;)] oggi, ancor di più, dopo il filtro aria, direttamente in aspirazione motore [:p] Le vetture da Competizione, quando derivate da serie (GR N e GR A ad esempio) lo sfiato ce l'hanno in apposito recipiente separato, magari dotato di livello, per determinazione delle quantirà di sfiato, suddivise per Olio e Acqua [;)] Almeno un Transit 140CV, che ho visto [:D][:D][:D], ha il recupero Vapori, NON in aspirazione Motore [;)][;)][;)] [:D][:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 05/11/2011  15:31:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Si Tratta di norme Anti Inquinamento, e ad una norma, buona norma, di almeno 60 anni fà... già le Fiat 500, 600 ecc ecc avevano lo sfiato nel filtro aria" Non nel filtro dell'aria, che ne verrebbe subito imbrattato, ma nel condotto di aspirazione fra il filtro ed il carburatore.

Almeno un Transit 140CV, che ho visto , ha il recupero Vapori, NON in aspirazione Motore id="red"> Immagino che sia il tuo. Ma che vantaggi porta non avere il recupero vapori olio in aspirazione? Luca

Che io sappia la EGR (exaust recicle gas) non ricicla gas dei vapori olio ma solo parte dello scarico motore ( combustione) trovare dell'olio ( condensato) può dare adito a varie interpretazioni, ma non è detto che il motore non abbia piu' tenuta sulle fasce dei pistoni slt Giorgio

nullo o quasi l imbrattamento, spec se la egr e' chiusa slt

Questo sistema procura soltanto l'imbrattamento del filtro aria. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 06/11/2011  19:47:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nelle auto da competizione si cerca di fare aspirare al motore il più alto tasso di ossigeno possibile x una migliore resa del motore stesso, x questo motivo si modifica il ricircolo dei vapori Saluti Paolo

Allora speddy ha un camper da competizione?! [:D][:D]

direi che è un buon gruppo a [;)][:D]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 06/11/2011  22:01:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] A "A" ... Vapore [:D][:D][:D][:D][:D] [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco [;)]

Diciamo allora che non è l'unico e che un altro ha lo sfiato vapori olio a perdere...i vapori di olio che aspira il motore (non deleteri) uniti alla fuliggine della EGR (molto deleteria) formano una incrostazione sedimentata sulle valvole di aspirazione e lungo tutto il condotto di aspirazione riducendone progressivamente nel tempo la sezione...se la EGR è chiusa il motore aspira solo olio che male non fa ma che arreca leggerissima perdita di prestazioni...francamente ritengo più tossici e dannosi i vapori di olio combusti che non incombusti, cambiano solo i residui che nel primo caso sono cenerosi e più volatili, nel secondo sono vapori che condensandosi cadono più facilmente a terra...resta comunque il fatto che non stiamo elargendo boccate di salute in entrambi i casi...piccola nota di appunto...se il motore non respira vapori di olio incombusti emette un tasso di particolato inferiore..CIAO.

quote:Risposta al messaggio di orestepower inserito in data 07/11/2011  03:37:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Inoltre il Compressore (turbina) Ringrazia...pure[:p] [;)] Ciao Gianfranco

regalino per natale?? prometto un bel po' di cannoli hihihi[:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 07/11/2011  08:01:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> TONY X695

W il decanter per i vapori dell' olio! Meglio se collegato direttamente in modo da avere il ritorno in coppa per agevolare le cose[;)][;)][;)] Io sulla 500 al momento lo sfiato lo sto mandando in aria libera (cosa non proprio bellissima) dato che coi doppio corpo e le trombette non ho la possibilita' per poterlo rimandare in aspirazione, ma ho gia' recuperato un decanter in demolizione e sto studiando come piazzarlo in maniera adeguata. Sulla 500 pero' vanno fatte un po' di modifiche per rimandarlo direttamente in coppa una delle quali e' la pompa benzina elettrica in modo da poter sfruttare il foro della pompa meccanica come "rientro in coppa".[;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 09/11/2011  22:50:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e ributti in coppa anche l'acqua [?][?][?][?][?] [:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0] [:(] Ciao Gianfranco

Modificato con recupero in decanter su Iveco Pensando anche al consumo olio sicuramente "maggiore" data la aspirazione che si crea nella coppa olio dovuta alla "depressione"! Spero di non dover "mai" pulire condotti e turbine[;)] Franco

aspira i vapori creati dal motore. quindi se i "vapori" per fare un esempio non ci sono" non li aspira. in finale il consumo di olio non aumenta dato recupera solo i volatili ma non l olio allo stato liquido dlt Giorgio

Macchè decanter!! Tubo libero in basso e via!! Il decanter va bene per il vino...