ricircolo vapori olio

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 09/11/2011  23:13:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, fermo, mi sono spiegato male: Ci sono dei decanter appositi con una specie di filtro separatore acqua. Quando il decanter ha un livello abbastanza elevato di olio al suo interno (ovvero praticamente mai dato l'esigua quantita' che si deposita), si apre il passaggio che va al filtro, l'olio viene per così dire filtrato e poi ricade in coppa. In questo modo non viene a formarsi condensa e quindi acqua, anche se , a pensarci bene, anche all' interno del motore essendoci dei vapori si accumula una certa "umidita'" e presenza di acqua[;)][;)][;)][;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 17/11/2011  22:23:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> MA Dai !!! dire "L'esigua quantità..." significa che, in pista...mai visto eh [;)] L'acqua in coppa, certo, se parliamo di Stradali (anche se chi controlla il livello afferma che...la macchina non mangia un grammo d'olio...seeeee fra condensa e combustibile trafilato...[xx(][xx(][xx(]) ma se parliamo di...Pista...eh[;)] poca acqua trovi[;)] Credimi, meno intelligenti sono i serbatoi esterni, chiamali "Decanter", che fà Molto UK, servono Solo a raccogliere, i vapori, eventualmente Tanti da formare una certa quantità di Liquido...che poi verrà buttato via, se dovesse rientrare in coppa, sarebbe necessario posizionarli più alti della coppa stessa, con un collegamento con la coppa stessa (sopra il livello olio...) quindi anche da quella parte salirebbero i vapori, ...oppure si impiega una pompa e si pompa il liquido, nuovamente in coppa, ma...o con un galleggiante, o...si rischia di far girare la pompa a vuoto (ed in gara... assorbe corrente...) Per riassumere, o il sistema è SOLO un recupero/separatore Vapori, liquido, e poi lo si vuota, oppure...è un Bidone ed una S.E.G.A. Mentale [:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!] [:X] Ciao Gianfranco

Scusate l'intromissione ma sto proprio valutando la fattibilità del ricircolo vapori di un vecchio trattore Fiat 415 che attualmente puzza dal tubetto vapori, stavo pensando di girare il coperchio da dove esce lo sfiato indirizzandolo verso l'alto, saldare un raccordo al collettore di aspirazione all'inizio, in maniera che tutti i cilindri lo succhino e unire i due tubetti con il tipico tubetto della 500. Usa un motore 4 cilindri a iniezione indiretta. Ora se mi dite che non va bene il ricircolo vapori per la combustione, norma antinquinamento che però non so a che data riferirla in quanto il trattore è del 1967, la 500 dei miei era del 1965 ma ce l'aveva, non va bene analizzo la possibilità di un decanter, che mezzi lo usavano, in modo che se vado dal demolitore posso trovarlo? Grazie

Dimenticavo X Speedy3 non devo andare in pista, quindi va bene anche un modello semplice. Riflessione, non usavano una spirale metallica di paglietta nel tubo?

quote:Risposta al messaggio di hotrod inserito in data 18/11/2011  10:39:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D] Ah beh, se usi bacchette, per saldatura, recenti, riesci ad aggiornare il sistema ad Euro4, qualora, ti porti dietro un bidoncino da almeno 5 lt di urea (anche urina Animale, potrebbe essere omologabile), credo che, difficilmente qualunque Impiegato della MMCC, osterebbe ad una nuova Omologazione Euro5 Ah, però dovresti sottoporre il veicolo a revisione [:D][:D][:D] [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] [;)] Ciao Gianfranco