rimappare, aiuto!

Parlando di affidabilità, ti ricordo solo che purtroppo il tuo motore monta in origine un cambio-frizione deboli, e non gradirà le salite in sesta e men che meno in retromarcia, rapportature troppo lunghe. Si è scritto molto sul forum, sia sulla frizione del 130cv che sulle rimappature, cerca e leggi. Ivo

Ciao MAFFE io ho rimappato il mi MB 316 CDI qui >>www.carburatoribergamo.it/. Chiedi di Marino!!

fare una rimappatura che lavori oltre i 2000 giri non ha nessun senso, a parte che è impossibile, se rimappi devi spalmare l'aumento di potenza su tutto l'arco dei giri e il tuo motore in quella fascia, intorno ai 2000 giri, stà dando il meglio di se, è nella fase di massima coppia motrice, che in altre parole significa il massimo rendimento termodinamico del motore stesso, ovvero è il momento in cui stà traendo il massimo possibile dal gasolio che stà bruciando, dicevo, bisogna spalmare, altrimenti ti ritovi con un effetto turbo benzina vecchio stile, fino a 2000 giri niente, e poi un'esplosione improvvisa di potenza, che a livello di sensazioni è entusiasmante ( almeno sulle vecchie auto t.b.) ma a livello di cambio, frizione e tutta la catena cinematica, stressa non poco. Se sommi questa considerazione ai problemi della tua frizione e del resto ti lascio immaginare le conseguenze. Oltre a ciò con una taratura simile , secondo me, andresti ad aumentare i consumi inutilmente, senza avere nessun tipo di vantaggio. Ciao

quote:Risposta al messaggio di Maffe inserito in data 28/02/2012  19:56:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è un problema di rimappatura idonea, qualsiasi rimappatura darà piu coppia e potenza, altrimenti non avrebbe senso rimappare, e su un mezzo che ha già il cambio-frizione sottodimensionati, sarà rischioso se non si sanno gestire le maggiori prestazioni. Ivo