rimappare e ' dannoso alla meccanica?

Ciao , rimappare si puo' fare, non credere di risparmiare sul gasolio ma il motore cambia e di molto, il problema è sulla frizione quel modello li è gia debole in quel punto se ti fai prendere la mano la bruci di sicuro. [IMG]http://i49.tinypic.com/30kcdow.gif[/img]

quote:Risposta al messaggio di orman54 inserito in data 02/08/2014  17:57:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Carissimo Orman54, il discorso è abbastanza...profondo...[:I][;)] Rimappare, significa rimodulare i parametri di gestione del motore, quindi...rivoluzionare quanto stabilito dai progettisti e dai collaudatori... personalmente "Rimappo", come si usa dire, da una vita, dagli anni 80...[;)] Il fatto di rimodulare la resa, la coppia, è cosa che...Anche le case fanno, ed è la Linfa Vitale per loro, produrre un mezzo, e periodicamente, dopo qualche anno, "Ringiovanirlo" dandogli qualche cavallino ed un pò di brio...è Vitale ( e redditizio [;)])... naturalmente, se la meccanica "sotto" lo consente...[:I][;)] Sempre più spesso, la meccanica è ridotta al limite, e parlo di Cambi, di Frizioni...ecc ecc, sempre meno sono i costruttori Lungimiranti e...di Manica Larga [:I] [;)] Audi (e VW)...con le sue frizioni, non concedono Nulla, mentre ilo motore...Potrebbe...eh se potrebbe [^][^][^][^][^][^] Torniamo a Noi, Fiat... beh, il Ducato 130CV, nasce, per i Camper, dal Ducato 120CV...già 10CV ed un pò di coppia gli hanno dato... la frizione è...per usare un eufemismo...più adatta ad una Fiat 600 del 1965 che ad un Furgone...sovraccarico [:D][:D][:D] [;)][;)][;)] Rimappare si può, il motore è Vigoroso e Robusto, il cambio meno ma...NON esplode se viene usato con...intelligenza e Parsimonia, la Frizione...aimè...consente MOLTO POCO... che dirti...se è nuova o seminuova, mi sentirei di darTi 10CV...NON di più...se è datata...[V][V][V][V][V] [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Vedi un pò Tu [:I] Spassionatamente... a spendere soldi...c'è Sempre Tempo [;)] Ciao Gianfranco

A livello meccanico regge...e nato con 120cv e siamo gia' sui 150cv con le nuove versioni Come detto la meccanica regge...le frizioni un po' meno, ma se chi opera sa operare e tiene conto di questo e tu sai come usare la meccanica (perche' chi ti fa il lavoro ti spiega anche come gestirla) riesci comunque a mantenere una buona affidabilita' della trasmissione. Faccio anche presente che CV e KGM di coppia dicono tutto e non dicono niente: meglio 10cv in meno e 5kgm di coppia in meno ma ben spalmati che 10cv in piu' e 5kgm di coppia in piu' con erogazioni non consone al tipo di guida e con valori posizionati in zone del contagiri che non usi mai[;)] Come sempre detto la cosa migliore e' affidarsi ad un valido professionista o ad esperti che abbiano esperienza comprovata.