Rimappare o centralina aggiuntiva?

e perchè non è normale^^? la 5 la vorresti mettere a 60km\h? con quello che pesano i nostri mezzi, per stare al filo della soglia di "tiro" del motore, penso che 80\85 km\h sia più che buono- ciao

mi sembra normale, io ho un 6 marce, ma la 5a la tengo fino a circa 80/90 e metto la 6a solo quando il motore supera in 5a i 2200/2500 giri, e solo allora metto la 6a. Sulla statale giro sempre in 4a e 5a (parlo di un 6 marce) e la 6a solo in autostrada, ma se c'è salitina, anche se la terrebbe bene, scalo subito una marcia per non sforzare il motore e la trasmissione. La marcia lunga, da me la 6a da te la 5a si mette solo in piano e a velocità costante, senza dovere accelerare, ma se si incontra minima salita o bisogna fare una accelerazione, come un sorpasso, sempre meglio scalare, il motore patisce molto di piu a sforzare giu di giri perchè si mette sotto sforzo dai pistoni alla frizione, se invece gira allegro unpo piu su di giri, non si sforza nulla e il motore patisce meno. Questa è la mia opinione, non dico che sia giusta ne perfetta. [:)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di briky inserito in data 02/02/2014  23:12:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sulle strade fuori dai centri abitati trovi o 70 o 90km\h il segreto è fare sempre 82 km\h perchè : 1) puoi mettere la 5 marcia[:D] 2) se trovi l'autovelox tarato a 70 e non lo vedi, con la tolleranza del 5% resti sotto i 10 km\h e non decurtano i punti della patente[:o)] 3) dove c'è 90, puoi arrivare fino a 90, o continuare ad andare a 82 che risparmi anche gasolio- [:p]

quote:Risposta al messaggio di briky inserito in data 02/02/2014  23:22:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh, il mio è un 160CV, ma onestamente anche con il precedente che era 127CV mai sentito bisogno di maggiore potenza. Poi, secondo me, se un motore nasce con una certa potenza, specialmente al giorno d'oggi dove, per risparmiare tutto è calcilato al limite, se aumenti la potenza, poi sottoponi cambio, frizione, semiassi, giunti, a uno sforzo superiore a quello per cui sono calcolati, rischieresti di avere un mezzo che poi incomincia a avere problemi nella trasmissione. Parere personale. Oppure si puo aumentare la potenza ma non usarla, se non in caso di estrema emergenza (io con il 160 viaggio ai 90 di crocera e quindi ne sfrutterò meno della meta), ma quando la potenza c'è poi se serve si usa, e se il mezzo non è nato per sopportarla poi potrebbe diventare inaffidabile. Se funziona bene e ti soddisfa, io non andrei a toccare nulla che male c'è a girare il 4a sulla statale? __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

io, come puoi vedere nei miei post ho semplicemente cambiato il rapporto della 5, la mia era troppo corta Costantino

nel caso in questione, al contrario andrebbe eventualmente messa piu corta.

quote:Risposta al messaggio di costantino64 inserito in data 03/02/2014  11:30:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> nel caso in questione, al contrario andrebbe eventualmente messa piu corta. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

ma scusa che problema hai a circolare con la 4°. Comunque io ho un 2200 100cv e metto la 5° in piano sui 70km/h a volte tengo la 4° in quanto il computerino di bordo mi dice che consumo meno a quella velocità[:D] e tengo i 2200 giri circa

Indubbiamente briky si ritrova con la quinta lunga che crea un buco fastidioso tra quarta e quinta. La centralina non risolverebbe, e con la rimappatura ne soffrirebbero cambio e frizione. Anche io risolverei con la sostituzione della quinta, mettendo il rapporto intermedio (esiste in 3 rapporti: corta, intermedia, lunga) PS: io ho un mansardato con quinta corta, stesso motore, se non si superano i 90-100 kmh è il rapporto ideale, riprende bene in quinta dai 50 kmh. (è come avere il 6 marce e non usare mai la sesta)[;)] Consumi tra i 9,5-10 kmlitro. Ivo

quote:Risposta al messaggio di briky inserito in data 03/02/2014  13:37:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sò quanto pesa il tuo mezzo, ma io ho l'aggiuntiva ed è tarata al minimo poichè con le tarature ottimali mi è slittata la frizione. La frizione del 2300 è debole, credimi la soluzione migliore è cambiare la quinta. Se fosse il 2800 avresti una frizione migliore ma... Poi se vuoi fare delle prove fai pure,[;)] Ivo

Con mappa già in dotazione questi sono i tempi.Il prezzo è giusto[;)]. Non farti prendere la mano, anzi il piede dal maggiore brio del motore, la maggiore potenza tienila di scorta [;)] altrimenti i consumi, rispetto a prima, aumentano[:D][:D]. Ciao Enzo[:)]

quote:Risposta al messaggio di briky inserito in data 03/03/2014  20:49:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> onabet

quote:Risposta al messaggio di briky inserito in data 02/02/2014  23:00:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Il tuo cambio dovrebbe essere lo stesso del 2,8 JTD,la V che hai pertanto è una V lunga, esiste una V corta e una intermedia,infatti nel vecchio Ducato 2,8 praticamente tutti hanno montato la V intermedia e il problema della V che si "siede" viene risolto.L'operazione non ti costa più di 200 250€.Comunque si vuoi dettagli contattami. Ciao. Gianni

Come detto avendo un 2.3 110cv hai lo stesso cambio del 2.8 jtd post 2002 (quello con retro a siringa sotto la 1a marcia) ed e' un cambio tarato per avere anche di base ben 146cv (quelli del 2.8 power). Posso assicurarti che regge benissimo fino a oltre 170cv e 40kgm di coppia perche' io stesso sul mio 2.8 jtd 127cv ho un settaggio come questo da ormai molti km senza problemi e ti assicuro che ci sono in giro mezzi con anche maggiori potenze che girano senza grossi problemi (fatti io stesso e rullati poi dai proprietari). L'unica attenzione che devi fare e' evitare di riprendere da giri troppo bassi in 5a marcia perche' la 5a e' abbastanza debole, anche se penso che l'incremento che hai non sia tale da mettere in crisi il rapporto. Per sicurezza pero' se sei a 70 orari e devi riprendere, evita di affondare tutto, ma scala in 4a e riaccelera: questo ti permette di viaggiare in statale in 5a senza problemi, pero' per preservando il cambio. Per il resto, col rapporto lungo dovresti riuscire entro certi limiti a migliorare un po' i consumi: ovviamente se schiacci beve, pero' al contempo hai una guida piu' rilassata ed a mio avviso questo e' impagabile! Sul mio ho avuto moduli aggiuntivi, mappe ecc. e sono stra-contento di averlo fatto perche' realmente sono riuscito a rendere godibile un mezzo che di serie purtroppo non lo era.

Era un pò che non ti si sentiva. Bentornato[;)] Ciao Enzo[:)]

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 04/03/2014  09:33:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> onabet

Grazie, purtroppo causa infortunio serio e lavoro sono stato un bel po' impegnato ed il tempo di collegarsi mancava sempre. Ora non e' che sia molto meglio, ma quanto posso vi seguo

Luca, è vero, si sentiva la tua mancanza. Riprenditi presto. In bocca al lupo. Ciao Gianni