Rimappare o centralina aggiuntiva?

quote:Risposta al messaggio di B747 inserito in data 20/03/2014  10:02:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mmmmmmm...no, mi spiace. Il nome inizia per L (Luca, per l'appunto) ed il cognome inizia per A...non sono io, ma Ciao anche a te[:D][:D][;)]

quote:Risposta al messaggio di piluspili inserito in data 19/03/2014  19:39:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il set-up dato dal solo aumento della pressione del turbo portandola a quel valore e' quello con cui uscivano di serie i Ducato allestiti da Laika e Arca, quindi stai pur tranquillo che a livello di affidabilita' non succede nulla. Tra l'altro i motori diesel non sono come i benzina che soffrono di smagrimenti (ovvero se cambi il rapporto aria/benzina immettendo + aria e senza toccare il carburante sui benzina smagrisci rischiando danni, sul diesel invece non accade), quindi anche sotto quell' aspetto puoi stare tranquillo. Prova così...ovviamente non sara' un mostro, ma andra' sicuramente meglio e FORSE anche i consumi un po' ne guadagneranno. Se poi non ti basta sei sempre in tempo a rimappare o a montare una centralina aggiuntiva. Un saluto Luca PS: Sono di Arezzo

Differenziale autobloccante a lamelle per un camper ? I prezzi: per una Uno turbo - 1400 euro ,Lancia Thema -1600 euro . e parliamo di vetture gia' fuori produzione e materiale giacente in magazzino.Figuriamoci per costruirne uno nuovo!! Poi bisogna aggiungere, smontaggio del cambio dalla vettura smontaggio del cambio al banco e poi rimontare il tutto con i costi di mano d'opera che volete , da 35 a 45 euro l'ora. Ed avere , poi una guida piu' faticosa, perchè con l'autobloccante le ruote tendono a fare lo stesso numero di giri, invece la ruota esterna alla curva ne deve fare di piu' e quella interna di meno. elaboraok

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 20/03/2014  18:07:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti ho scritto in pm :) Ciao! Gianluca Wingamm Oasi 640 --------- La differenza tra un uomo ed un bambino è nel costo e nella grandezza dei suoi giocattoli

quote:Risposta al messaggio di elaboraok inserito in data 20/03/2014  18:19:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ... Li Faccio...e Li Vendo...Sopratutto in UK [;)][;)][;)] E NON costano ...cifrone [;)][;)][;)] Il Bello, come sai, è che puoi regolare il carico, di bloccaggio... e sono più flessibili di quelli a rulli (che pure...[;)][;)][;)]) certo il costo di smontare, aprire, se possibile, smontare e rimontare la corona della coppia conica...altrimenti, bisogna realizzarla ecc ecc... alla fine però...sai il risultato [;)][;)][;)] [^][^][^] Vero che diventa Duro lo sterzo, o può farlo, per fortuna "Prima" hanno Inventato...il ServoSterzo [;)][;)][;)] Ti Ricordi quando si metteva l'autobloccante sulle vetture a TA senza Idroguida...che dritti o che uscite di strada [?] [:D][:D][:D] Io Si, la prima, una R 5 Alpine...[:D][:D][:D] Ho Fatto di quei numeri da circo...[:I][:I][:I] [:D][:D] Ciao Gianfranco PS Per chi NOn conosce la Differenza...[;)][;)][;)] http://www.garagetorino.com/tecnica/Differenziale.asp

Concordo che un diff. a lamelle regolabile sia l'ideale, pero' rimango comunque dell' opinione che per un camper TA un torsen possa bastare e avanzare. E' meno brusco, meno impegnativo, lavora comunque come un autobloccante, anche se in percentuali molto piu' blande e l'unico limite che ha e' dato dal fatto che se ti ritrovi con una delle due ruote motrici leggermente sollevate torna ad essere un open...ma quante volte ti capitera' mai una situazione del genere? Ok, puo' capitare, in qualche entrata stretta che la ruota motrice interna possa avere meno carico, ma non di alzarsi...con un open avendo poco carico inizia a sgommare e ti pianti, con un torsen anche se scarica, trasferisce coppia all'altra ruota e ti togli d'impaccio. A mio avviso l'autobloccante su mezzi pesanti e/o ingombranti dovrebbe essere montato DI SERIE, o comunque messo come optional come ad esempio succede (o succedeva) sui daily. Ultimamente pero' sono nati dei nuovi tipi di differenziali autobloccanti che uniscono i pro degli autobloccanti a lamelle (maggior % di bloccaggio, funzionamento anche a "ruota alzata", regolabilita' della % di bloccaggio) con i pro dei torsen (progressivita' di funzionamento, manutenzione nulla)...non ricordo come si chiamano e nemmeno il produttore, ma se riesco a ritrovare le info ve le posto

Ecco, mi e' tornato in mente il nome del diff. che vi dicevo: Wavetrack

http://www.ftcautomotive.com/1/...

Rendici edotti, di che cifre stai parlando dei tuoi autobloccanti ? elaboraok

quote:Risposta al messaggio di elaboraok inserito in data 21/03/2014  10:13:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> All'officina, sui 700-900€, per potenze entro i 250CV Senza corona, naturalmente Solo scatola differenziale con satelliti e planetari [;)] Ma come Ben sai, e NON è mio interesse, su COL NON si possono fare attività commerciali (ed è Giustissimo[;)] ) E' per questo che, quando possibile evito di parlare di vendita, prezzi, costi... Almeno che non si parli...in generale [:)] Altrimenti...vai da Bacci [;)] [:)] Ciao Gianfranco

Oppure Zanghellini..... elaboraok

quote:Risposta al messaggio di elaboraok inserito in data 21/03/2014  17:02:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche...ma Più Caro (se mai si può...) [;)][;)][;)] Secondo Te...Dove fanno gli ingranaggi i Due...sopradetti [?] Certo che, a..."Fotocopiare" Sadev...si fanno dei Bei lavori eh [;)][:o)] [:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 21/03/2014  17:43:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bisogna che io e te facciamo due parole sai?[:p][:p][:p][:p] Appena posso ti chiamo: mi servono un po' di delucidazioni