Rimappato transit ex 74kw

quote:Risposta al messaggio di le petit vagabond inserito in data 20/05/2010  08:18:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non si puo' fare senza manometro poiche' causa usura, taratura originale, portata della turbina e quant'altro non sai ne' a quanto hai la pressione da originale ne' quanto aumento hai agendo in un modo o nell' altro. Il turbo, senza l'utilizzo di un manometro per controllare la pressione NON VA TOCCATO!! Piuttosto comprane uno da 50€ di quelli da tuning, non sara' precisissimo, ma per lo meno ti da un'idea[;)] Ciao Luca

per marcochiarello: ok farò così, grazie[;)] per gianca: come ben sai di motori capisco poco e nulla e forse la tua supposizione è quella più giusta, acquistano "blocchi" con un certo quantitativo di prodotti e quando li finiscono acquistano prodotti analoghi ma non necessariamente dallo stesso produttore... ciao a tutti e grazie. Sergio[:)][;)][:)]

Finalmente sto iniziando con l'installazione dell'intercooler. oggi ho spostato le trombe per fare spazio e l'ho posizionato cosi si accettano consigli[:D] P.S. che bello sapere inserire le foto[:D][:D][:D]

Raddrizzagli le alette della massa radiante prima di montarlo su[;)][;)] Ti basta un cacciavite piccolo e tanta pazienza, anche se comunque e' un' operazione piacevole.[:D][;)]

x Marco Chiarello. Complimenti per il tuo mezzo, anch'io posseggo un transit, ma il tuo è più bello. Guardando la foto mi è venuta voglia di chiederti due cose, se posso, la prima è di che auto è l'intercooler? la posizione a me sembra perfetta, la seconda è il tromboncino in rosso da camionaro[:)][:)][:)], grazie e Saluti Fausto!

quote:Risposta al messaggio di marlin61 inserito in data 20/05/2010  17:58:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie Luca19. per Marlin61 i tromboncini li ho trovati montati e il suono è quello delle ferrari anni 70 poi siccome mi sembravano abbastanza esagerate ho fatto un impianto con un deviatore (vedi foto[:D]) con il quale alterno le trombe ad aria (foto precedente dx) alle trombe elettroacustiche (foto precedente a sx[:D]) L'icona delle trombe l'ho stampata con la stampante e poi incollata dietro[;)] l'intercooler è quello di una opel astra 1.7td prima serie[;)]

secondo me il problema e' che con il cofano chiuso e la mascherina montata prende pochissima aria. Dovresti creare delle prese d'aria come ho fatto io. Comunque sei sulla strada giusta. Buon lavoro

[:D]

quote:Risposta al messaggio di marcochiarello inserito in data 20/05/2010  18:22:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'intercooler come il tuo lo devo per forza montare è perfetto ma sicuramente avrò qualche problema per le trombe[:D]!!a quanto pare posso confidare sul giudizio di un esperto[:D]!! Saluti dalla trinacria... Fausto

Guardandolo per bene e attentamente quell' intercooler mi sembra un po' piccolo e soprattutto come gia' detto e fatto notare da altri un po' troppo "chiuso". Piu' che tagliare o forare o creare prese d'aria su mascherina e paraurti proverei con un po' di plastica termoformabile a creare un convogliatore[;)] magari partendo con una sezione piu' larga e andando a restringere in prossimita' dell' intercooler così da accelerare l'aria prima di incontrare l'intrecooler ed aiutare così l'espulsione del calore e la ventilazione della zona limitrofa[;)][;)][;)] Vedi come va, certamente andra' meglio di prima e poi a cercarne uno piu' grande o a montarne un secondo in tandem con quello che gia' hai sei sempre in tempo[;)][;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di marcochiarello inserito in data 20/05/2010  15:35:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>...sapevo dell'introduzione delle targhe personalizzate..., ma è la prima volta che le vedo [:D][:D][:D][:D][:D][:D] buon lavoro, Sergio

GRAZIE luca per la risposta,ma secondo te la portata del gasolio va aumantata e se si come ..

quote:Risposta al messaggio di le petit vagabond inserito in data 21/05/2010  07:50:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il motore diesel non ha problemi di smagrimenti percui potresti anche alzare solo il turbo lasciando stare il gasolio ottenendo di contro piu' prestazioni così che lasciando la pressione turbo originale e alzando solo il gasolio[;)]. Meglio pero' sarebbe aumentare entrambi così da ottenere il top[:D][;)] Se il mezzo e' originale quindi alzi il turbo ed il gasolio...se ha la pompa elettronica rimappi, altrimenti se ha la pompa meccanica(rara su quei mezzi) intervieni sulla mandata della pompa: in entrambi i casi fai fare tutto da chi ha esperienza: per la rimappa affidati a tuono, per aumentare la mandata del gasolio dalla pompa meccanica ti basta un normale meccanico. Per alzare il turbo invece puoi fare anche da solo: torna a pag. 5 o 6 e troverai una spiegazione che ho dato su come operare.[;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 21/05/2010  09:24:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luca19, tornando dal weekend ho dato una sgasata al camper, facendolo arrivare a 3500gir/min di quinta, peraltro ci è pure arrivato subito in pianura ma, si è accesa la spia motore, ho spento e riavviato e la spia si è spenta e sono rientrato tranquillo. stamattina per curiosità ho ripreso il camper l'ho lanciato e sempre e solo di quinta a 3500 si accende la spia[:(!] possibili problemi[?] grazie.[;)]

quote:Risposta al messaggio di marcochiarello inserito in data 24/05/2010  13:30:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, nulla di preoccupante...E' il sensore di pressione assoluta che giustamente segnala un'anomala pressione. Probabilmente sara' necessario inserire sul connettore proveniente dalla ECU che si attacca alla Pierburg o al sensore di massa aria una resistenza di 33 Ohmm per evitare l'accensione della spia di iniezione. La ECU infatti, si accorge se c'e' un superamento del valore max di pressione e fa accendere la spia. Il fatto che te lo faccia solo in 5a e solo a 3500 giri indica che probabilmente a quei giri sente il massimo sforzo o la pressione sta su per piu' tempo e quindi da modo al sensore di calcolare l'anomalia. Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 24/05/2010  16:09:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Luca , sospettavo,ma prima di qualsiasi intervento volevo il tuo consiglio. Una curiosità, è possibile eventualmente fare la stessa operazione sulla mappa? Avresti uno schema di connessione della resistenza, perchè dal sensore di pressione aria posto sulla scatola filtro ci sono due fili, ti allego una foto grazie[;)]

Ciao grande Luca. Il ritorno a casa è stato meraviglioso. Fare il Verghereto poi a differenza delle altre volte è stata una figata. Oggi sono stato dal pompista il quale, dopo aver dato un paio di accelerate a fondo ha ritenuto più opportuno procedere alla sola regolazione della pompa, garantendomi lo stesso risultato del lavoro che mi avevate spiegato tu e Leo. A lavoro ultimato (poco più di mezzoretta) l'abbiamo provato ed il risultato è ottimo. Incredibile è cambiato radicalmente il rumore del motore rispetto a prima. Adesso è molto più fluido ed allo stesso tempo aggressivo, riesco ad andare in 5^ anche agli 80 mentre prima alla stessa velocità dovevo scalare in 4^ perchè calava notevolmente di giri. In salita poi, mio grandissimo ex problema va che è una meraviglia.[:p] Che dire, soddisfatto... molto più che soddisfatto[:)][;)] Ancora grazie Luca. Un abbraccio. PS: saluta la tua dolce metà e fagli ancora le scusa da parte mia per averti fatto fare tardi.[:0]

quote:Risposta al messaggio di marcochiarello inserito in data 24/05/2010  17:31:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da mappa su alcuni modelli si puo' intervenire, su altri invece no...sul tuo onestamente non so se si puo' intervenire o meno. Schemi di connessione non ne ho, anche perche' ogni elettronica ha un suo modo di ragionare. Il sensore da te indicato pero' non e' quello che dicevo io: quello da te indicato e' il sensore di temperatura aria ed e' posizionato sulla scatola filtro, mentre quello che dico io e' il sensore di pressione Map o Maf(a seconda delle elettroniche) e di solito e' posizzionato sul collettore di aspirazione[;)] Se non lo individui fai una foto del collettore di asp., magari con l'aiuto di paolo61, speedy e tuono se vorranno partecipare proviamo a darti delle dritte su come individuarlo. In alternativa alla resistenza ci sono anche dei moduli aggiuntivi tipo quello del rail, ma sempre di una resistenza si tratta[;)][;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 24/05/2010  18:00:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non sono riuscito a trovarlo per cui allego una foto ma come dici tu se qualcuno si vuole inserire è ben accetto[;)] grazie[;)]

Messo così non vedo un cazpero[xx(][V]...aspettiamo se qualcun altro che conosce quel motore si fa avanti, altrimenti prova a fargli un'altra foto. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 24/05/2010  18:24:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> l'ho guardato da tutti i lati ma mi pare che sensori attaccati in quel collettore non ce ne sono, comunque conte68 aveva avuto un problema simile al mio e magari lui il lavoro lo ha già fatto vediamo se ci risponde, ciao[;)] nel frattempo provo a riguardare