quote:Risposta al messaggio di fabrymi inserito in data 03/01/2011 22:54:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Con la resistenza riesci solo ad alzare la pressione oltre 1bar[;)] La limitazione del map funziona tagliando il gasolio...sul ford ad esempio questo taglio non e' netto e non si avverte, su altri veicoli invece non limita nulla, ma manda il motore in recovery.
quote:Risposta al messaggio di le petit vagabond inserito in data 10/01/2011 08:11:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Buongiorno! hai provato in velocità a quanto arriva?... è una cosa che devo fare anche io... i tir che non si riescono a superare in salita è una vera tristezza[8D]... Ma hai fatto tutto da solo? grazie, Angelo
quote:Risposta al messaggio di le petit vagabond inserito in data 10/01/2011 08:11:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, il Map lo dovresti trovare nei pressi del collettore di aspirazione...purtroppo non ho molta esperienza sui ford per cui non so dirti in maniera così sicura dove sia posizionato...prova a chiedere ai ragazzi fordisti che sanno bene dove mettere le mani visto il tempo che ci hanno perso dietro. Conte68 ad esempio ha gia' fatto la modifica della resistenza per cui sa ad occhi chiusi dove indirizzarti. Per quel che riguarda il suo funzionamento il map alla fine non e' altro che un misuratore di massa aria, ovvero misura la quantita' di aria (o meglio, diciamo che misura quantita', pressione e temperatura) ed in base ai parametri impostati la centralina adegua l'iniezione di conseguenza. Il problema e' che il suddetto Map sul transit e' tarato in modo che se la pressione supera 1bar, la centralina riduce la quantita' di gasolio iniettata per evitare di stressare la meccanica o di rompere qualcosa. C'e' da dire che 1bar e' una pressione tutto sommato bassa, ma evidentemente i progettisti hanno ritenuto giusto impostarlo a quel livello. Sul ducato ad esempio e' impostato a 1,3bar, ma lavorando sulla mappa si puo' intervenire in modo da far sì che la spia non si accenda fino a circa 1.4/1.5bar, oltre e' inutile andare visto che e' da pazzi spingersi a pressioni superiori ai 1.5bar costanti a meno che non si abbia voglia di sostituire prima le turbine dell' olio. Per semplicita' comunque merita mettere la resistenza poiche' e' un lavoro piu' semplice ed alla portata di tutti e soprattutto si puo' fare anche senza rimappare come ad esempio nel caso in cui si usi un modulo aggiuntivo. Ciao ed un saluto Luca PS: ah, la fata turbina, che grande invenzione!
quote:Risposta al messaggio di le petit vagabond inserito in data 12/01/2011 07:39:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Aumentando la pressione non hai vuoti sotto, anzi dei due incrementi i valori di coppia, mica metti una turbina piu' grossa che ha bisogno di piu' tempo per comprimere l'aria[;)]...e anche lì andrebbe visto perche' facendo una turbina "ibrida" e giocando con le giranti e le chiocciole si puo' comunque riuscire a fare turbine piu' grandi senza pero' rinunciare troppo ai bassi. Tu pensa che quel genio del mio meccanico sulla turbina di una delta integrale (che ben si presta perche' ha la chiocciola di aspirazione avvitata sul core assy del turbo e non coe sul ducato che sono tenuti insieme da una fascetta metallica) ha inserito un anello (di circa 1mm di spessore se no ricordo male) tra il core assy e la chiocciola di aspirazione in modo da distanziare la chiocciola dal compressore...ebbene ha in pratica aumentato il volume della chiocciola di aspirazione e a parita' di pressione ha guadagnato tantissimo senza pero' rimetterci troppo ai bassi, anzi di due e' pure piu' pronta perche' non e' aumentato sì il volume dela chiocciola, ma la sua forma ha fatto sì che la risposta del turbo sia rimasta la stessa con il vantaggio di avere tanta aria in piu' a disposizione[;)][;)]. Se la chiamo fata turbina c'e' un motivo[:D][;)][;)] Ciao Luca
quote:Risposta al messaggio di conte68 inserito in data 09/03/2011 21:46:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E ci cerdo!! Immagino che spettacolo a 1.4-1.5 bar[:D][:D][:D][:D][:D] Se consideri che da originale se non ricordo male sta a 0.6[V]!
quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 09/03/2011 22:06:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> si e' una bella sensazione,penso che se avessi tenuto ancora giu' l'accelleratore per qualche metro avrei preso il volo[:D][:D][:D] pero' bisogna considerare che il gioco e' bello quando e' corto... Penso che ripristinero' l'overboost a 1,5 e lascio la pressione standard a 1,3 sotto i tuoi consigli[:D][:D][:p] viva la fata turbina...
quote:Risposta al messaggio di conte68 inserito in data 09/03/2011 22:19:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Insaziabile il ragazzo![:D][:D][:D][:D] Certo e' che l'appetito vien mangiando per cui e' naturale cercare di avere sempre quel qualcosa in piu'. Vorra' dire che voi fordisti grazie ad un ducataro (anzi due, visto che molte mappe di questi transit sono state fatte da tuonomotori che si chiama anche lui Luca e guarda caso anche lui ha un ducato[;)][;)][;)]) inizierete a star piu' vicino ai ducato in salita[:D][:D][:D][:D][:D]...del resto ogni tanto un contentino va dato[:D][:D][:D][:D][:D] Si scherza eh[;)] Un saluto Luca
