quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 01/08/2011 09:34:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> No, siamo noi che siamo a rischio "rottura di [8][8]"![:D][:D][:D][:D] Ma allora "parlaim e un ce capaim" come diceva un comico qualche anno fa![:D][:D][:D][:D][:D] Ti ho gia' detto per lo meno 10 milioni di volte che la lucas limita da sola la pressione togliendo gasolio. Quindi finche' non rimappi non hai alcun problema. Hai ancora qualche dubbio? Ci dobbiamo tornare sopra ancora? Cosa non e' ancora chiaro? Non per far polemica, ma abbiamo gia' scritto poemi su questa cosa ed ancora ci torniamo sopra inutilmente. Ripeto: se non sei convinto della cosa rimetti tutto originale e ACCONTENTATI DI QUELLO CHE HAI! ALTRIMENTI FIDATI E BASTA! Un saluto e a presto (sperando per altri argomenti) Luca PS: il tono e' scherzoso, anche se un velo scaxxato[:D][;)][;)]
quote:Risposta al messaggio di atesfa inserito in data 06/08/2011 12:08:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, io non faccio i ford perche' non ho l'attrezzatura adatta. Tuono invece ce l'ha o ha chi gli dissalda e risalda la eprom quindi puoi rivolgerti a lui. Per aumentare la pressione turbo cerca qui il 3D "Guida all'aumento pressione turbo" in cui e' spiegato come si fa. La k26 dovrebbe essere montata di serie sulle audi rs2 e sui motori nautici volvo penta. Dato che come dimensioni e' simile ad una Garrett T3 io opterei per ricercare quest'ultima ( montata in origine su delta integrale, thema turbo, coupe' fiat ecc.ecc.), anche se a mio avviso e' troppo grande. Io mi indirizzerei su una T2 o T25 tipo R5 Gt turbo o Volvo T5R o Escort cosworth (modello T25 e non quello che montava il T35) oppure in opzione potresti montare un k16 che se non erro veniva montata in origine sul daily. In alternativa puoi montare anche un mitsubishi di origine alfa V6 turbo. Per facilita' potresti optare per un k16 in alternativa lascerei stare quei cessi di kkk e mi rivolgerei ad una garrett (anche di derivazione ducato 2.8 jtd 127cv). Ciao Luca
quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 08/08/2011 07:18:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Da quello che ho capito credo che Tuono sia già troppo impegnato, perciò manca la condizione di base, quella di voler incrementare il lavoro, ma non conoscendolo si può chiedere, non si sà mai[;)]. Ivo
quote:Risposta al messaggio di atesfa inserito in data 11/08/2011 19:25:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, non credo che tuono abbia un sito internet, o meglio ce l'ha l'azienda, ma non so se avra' contatti diretti tramite sito. Per cercarlo cerca su Google Tuono Motori Trieste e trovi per lo meno il numero di telefono del negozio. Per la pressione turbo invece devi "accorciare" l'asta, stando attento a non girare l'asta stessa senno' rompi la membrana del polmoncino[;)] Un saluto Luca
questo il mio lavoro terminato.
quote:Risposta al messaggio di conte68 inserito in data 12/08/2011 13:01:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> che spettacolo, ai gia pronta anche la frase per la pulla quando ti apriranno il cofano! bel lavoro Gigi
quote:Risposta al messaggio di conte68 inserito in data 12/08/2011 13:01:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Veramente un Bel Lavoro [;)][;)][;)][;)] Sopratutto le piegature, sull'INOX (o è altro materiale ?), senza pieghe o schiacciamenti [:D][:D][:D] Mi Ricorda Molto le Maserati Biturbo Prima Serie [:D][:D][:D][:D][:D][:D] Una domanda, ma ai terminali, hai fatto un cordone di saldatura, una ripiegatura...o cosa ? Perchè altrimenti, penso che possa sparateli fuori [:0][:0][:0] [;)] Ciao Gianfranco Comunque, ripeto Bel Lavoro [;)]
quote:Risposta al messaggio di conte68 inserito in data 12/08/2011 13:01:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Appero'![:0][:0][:0][:0][:p][:p][:p][:p] Vedo che a stare con lo zoppo si impara a zoppicare eh??[:D][:D][:D][:D][:D] MI sa che con 'ste cosette tra me, speedy, tuono, paolo e altri vi abbiamo un po' contagiato![:D][:D][:D][:D] Complimentoni per il lavoro! Un saluto Luca PS: se ti fermano difficilmente ti aprono il cofano ed anche se lo aprissero beh, sono un po' di tubi, mica ha fatto chissa' cosa! La scusa e' la seguente: Mi si sono rotti i manicotti, non si trovano piu' i ricambi quindi me li sono autocostruiti...secondo voi Signori che avrei dovuto fare? Avrei dovuto buttare via un camper per dei semplici manicotti?? Per la cronaca, dopo 10 anni dall' uscita di produzione di un modello le case costruttrici non sono piu' obbligate a tenere i ricambi. Pensate che il manicottino che collega l'intercooler al tubo di mandata della turbina della Punto GT (coetanea di quel mezzo) gia' non e' piu' fornito e la maggior parte dei possessori di quella meccanica che devono fare? Buttare via la macchina?? Spendere 130-150€ in una serie di manicotti siliconici?? Pochi fronzoli e via, tanto anche le case costruttrici a volte si divertono a mettere dei manicotti del genere a vista[;)][;)][;)][;)]
quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 12/08/2011 15:59:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> questa me la segno, visto che lo voglio fare non si sa mai.... l'intercooler di una smart vecchio modello che ha entrata ed uscita dalla stessa parte ed in più ha il convogliatore con la sua ventolina gia attaccata pensate che possa andare bene, la massa radiante dovrebbe essere circa 21x17 cm. Ciao Gigi
quote:Risposta al messaggio di gigidoral112 inserito in data 12/08/2011 16:36:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ottimo, ma la ventolina serve (come sulla SMART) quando montato in posizione NON investita dall'aria, altrimenti è meglio...Toglierla, disturba il flusso... se poi, intendi metterlo, in posto NON investito dal flusso in marcia, allora OK, ma davi, comunque, fargli prendere aria...Fresca, dal davanti, o dal fianco (come i Transit di quegli anni...)[;)] Comunque sia, l'intercooler, abbassa la temp dell'aria soffiata in aspirazione, quindi consente una saturazione maggiore di O2 (data la diversa densità dell'aria...) perciò, abbassa, le Temp in camera di scoppio, e consente Più gasolio, quindi maggior rendimento, ma, se NON si aggiunge gasolio alla Combustione, l'eccesso di ossigeno...Purtroppo, Aumenta le Temperature in camera di scoppio...perciò...OCIO [;)][;)][;)][;)] A Volte è meglio che il Pupo Fumi, piuttosto che vada via Liscio, anche a Pedale a Fondo... [;)][;)] Comunque, ad ognuno la Sua esperienza [;)] [;)] Ciao Gianfranco PS Ottimo il consiglio, Rimappa+Press Turbina+Intercooler [;)][;)][;)]
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 12/08/2011 16:46:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> bella idea, io non ho la batteria servizi e potrei metterlo li a dx e creare un convogliatore tra fanale e radiatore e con l'aiutor della ventolina permetta il passaggio dell'aria fresca e l'evacuazione potrei farla sempre convogliando dalla ventola l'aria fino a sotto il motore oppure di fianco nel parafango, volendopotrei farlo anche con quello della Fiat Marea che ha la massa radiante più grande e ci metto una ventola da riscaldamento di una panda, da fermi ed incolonnati per evitare surriscaldamenti basta aumentare la velocità della ventola, ci potrei provare, voi esperti che dite? Ciao Gigi
