quote:Risposta al messaggio di salvogreco inserito in data 14/05/2012 17:43:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Beh, parlare e discutere e' riduttivo...se usi la funzione "cerca" trovi veri e propri TRATTATI sulle modifiche fatte sui 2.8jtd, sia 127 che 146cv. Io stesso su quel mezzo ci ho fatto gli esperimenti tra mappe, pressioni turbo, modifiche varie, chiaramente fatte tutte personalmente a partire dall' elettronica in avanti. Su quel motore e' INDISPENSABILE affiancare alla mappatura anche l'aumento della pressione del turbo: c'e' gente che lavora anche solo di mappa, ma col risultato che riempiono la mappa di gasolio col risultato di ottenere meno di quello che si ottiene con molto meno gasolio+turbo, sforzando molto di piu' tutto l'impianto di iniezione (partendo dalla pompa ad alta pressione fino agli iniettori e fin' anche agli stessi pistoni che se si trovano con troppo gasolio e troppa pressione tendono a soffrire) e con consumi non proprio contenuti. Con l'aumento della pressione del turbo invece si sfrutta una delle invenzioni migliori del mondo: il turbocompressore, che aumentando l'aria all' interno della camera di scoppio, permette di far bruciare il gasolio in piu' che viene dato dalla nuova mappa ed al contempo contribuisce a dare molta piu' spinta. SE hai un 127cv l'aumento della pressione del turbo va fatto lavorando meccanicamente (o manualmente che dir si voglia), agendo sul registro dell'attuatore della valvola wastegate o per "fuga d'aria", mentre se hai un 146cv power si puo' intervenire direttamente dalla mappatura della centralina perche' ha una turbina a geometria variabile a controllo elettronico. A livello di affidabilita' puoi stare tranquillo perche' il motore SOFIM e' un mulo che regge incrementi anche importanti: un amico col suo 127cv a cui ho messo il mio stesso step di preparazione, tra mappa, pressione turbo e altre cosette e' passato da circa 125cv in configurazione originale a circa 170cv con un tiro utile dai 1500giri fino ai 4500giri con la possibilita' di stendere la marcia fino a quasi 5000giri ed una coppia di ben 8kgm superiore a quella di serie. Per quel che riguarda la possibilita' di montare la mappa del tuo amico devi controllare che il numero di sw e hw della sua centralina sia lo stesso della tua, altrimenti il camper non va in moto e la spia motore segnala l'anomalia. Al contrario se il numero e' lo stesso puoi andare tranquillo. SE hai bisogno di altro chiedi pure...magari mandami un messaggio privato sfruttando la funzione di CoL perche' ultimamente non ho molto tempo per collegarmi e non vorrei passare come "scortese" se rispondo dopo molto tempo da quando hai inviato la domanda. Un saluto Luca
