Rimor superbrig 630 su Ford 2.4 125cv

ciao enrico,mi chiamo danilo e anche io ho un mezzo su meccanica ford transit, ti premetto che ho un passato sia come carrozziere che come meccanico...secondo me, indipendentemente dalla marca del mezzo, hai fatto bene a prendere un mezzo con trazione posteriore gemellato per la stabilità che ha in qualsiasi condizione meteo,perchè personalmente sono molto favorevole alla trazione anteriore, ma su un'autovettura, semplicemente per una questione di pesi...ma su un mezzo che somiglia a un camion e sempre a pieno carico, la trazione posteriore è il massimo per la stabilità e sicurezza in marcia, per la cellula hai preso una marca che non è il massimo ma nemmeno il minimo, ma ha un punto di forza che è il controtelaio, ha anche un punto debole:le microcrepe che si formano sui termoformati di plastica del cupolino ant.e post. della cellula abitativa che se non riparati in tempo possono portare ad un'inevitabile infiltrazione...per la meccanica personalmente ho riscontrato un problema con il motorino d'avviamento, che non attaccava a causa del consumo precoce del cuscinetto del pignone, che ho sostituito con una boccola di bronzo come si faceva una volta... il magazzino ricambi f@@@ mi aveva chiesto semplicemente 650 euro, per un motorino revisionato pretendento il vecchio come reso... ho avuto il problema per ben due volte con il gruppo frizione che poi ho sostituito con uno modificato, poi a causa di un rifornimento di carburante sporco ho dovuto sostituire il motorino del carburante che si trova sul filtro gasolio, anche "questo" modificato a causa del prezzo, di circa 600euro perchè venduto con tutto il gruppo filtro... e poi c'è il problema che si sente in modo più accentuato di altre marche il rumore del motore in cabina, che ho eliminato con una buona insonorizzazione...a parte questi inconvenienti chiamiamoli di gioventù, mi trovo molto soddisfatto per la qualità/prezzo del mezzo...se dovessi avere bisogno di altri consigli,contattami pure...saluti danilo

ciao enrico,posso scriverti tutti i lavori effettuati,però se non hai una certa manualità per questi tipi di lavori la vedo dura...però tentar non nuoce e sono disponibile a darti una mano tramite il forum.purtroppo siamo troppo distanti per farti vedere le modifiche fatte sul mezzo...e seguirti di persona sul da farsi... ciao danilo. "meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi,che parlare togliendo ogni dubbio." Confucio

Ciao Enrico io ho risolto il problema del rumore in cabina insonorizzando con dei pannelli fonoassorbenti i passaruota, quella parte in metallo che divide cabina e cellula nella parte interna ed esterna e le portiere smontando i pannelli e infilando dentro lo stesso materiale.Ho poi anche cambiato il rapporto al ponte diminuendo i giri motore quindi anche il rumore.ora devo dire che è abbastanza silenzioso.Unico difetto è che si sente troppo la moglie che borbotta anche a bassa voce...non si può avere tutto.ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di Enrico80 inserito in data 07/11/2012  21:25:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Anche io sono possessore di un camper su meccanica Ford gemellato del 2005, Ho capito che avete insonorizzato la cabina dal motore, ma per la cellula ? avete insonorizzato anche quella, visto che si sente un forte rumore dato dall'albero di trasmissione delle ruote post ?

ciao capello71...in merito all'insonorizzazione ho cominciato proprio con la cellula,montando per tutto il pavimento del finto parquet interponendoci tra i due del polisterolo che si vende a rotoli,che da un lato ha un foglio di alluminio...risolvendo così sia il problema insonorizzazione che quello termico e non da meno quello visivo...poi per risolvere il problema del rumore del motore,in cabina inizialmente ho agito nello stesso modo che ha scritto sandrosabbia,tranne la modifica sul ponte posteriore,semplicemente perchè ha già di fabbrica il rapporto lungo...non soddisfatto del risultato,(purtroppo sono molto pignolo)ho smontato sia il convogliatore dell'aria che è in plastica che è situato sopra la testata del motore e anche quello più piccolo che è situato dietro il monoblocco,e li ho rivestiti con delle lastre di piombo che si usano come insonorizzante da mettere sugli scarichi di plastica nel settore edile,poi mi sono recato da un amico rottamaio e mi sono fatto dare il pannello fonoassorbente del cofano motore di una volvo diesel...che ho utilizzato come secondo strato sui convogliatori,con questa ultima modifica ho eliminato l'effetto rimbombo del motore che si avvertiva in cabina... danilo "meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi,che parlare togliendo ogni dubbio." Confucio