Ripresa progetto contakm Uno TD su Ducato

Che avventura questo contagiri.... Dovremmo trovare lo schema elettrico della Uno Turbo diesel..ed essendo un modello molto diffuso tra gli amanti dei veicoli "vintage" tuning non sarebbe difficile reperire l'informazione di come diavolo è collegato. Altrimenti per chi può recarsi da un demolitore e sottoporre ad analisi i seguenti veicoli che hanno medesimo motore e simile strumentazione : Fiat Croma 2500 TDI anni 1987 - 1994 Lancia Thema 2500 Tdi anni 1984 - 1994 Iveco 35.12 35.10 2500 tdi motore identico ma longitudinale, contagiri sul cruscotto di serie.. L'alfa 164 montava invece il motore della VM.. Sabato se riesco vado in avanscoperta..

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 27/09/2012  14:40:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che la Uno TD sia molto diffusa tra chi fa tuning non mi risulta, anzi sono ormai rare come le mosche bianche, almeno nel centro-nord. Semmai le Turbo i.e. a benzina sono quelle amate sia da chi elabora le meccaniche che dai collezionisti di auto d'epoca! Riguardo poi alla possibilita' di reperire una Thema o una Croma per di piu' TD da un demolitore la vedo ancor piu' dura: per lavoro mi occupo di ricambi per auto d'epoca e nello specifico sono specializzato in auto ad oggi ventennali (soprattutto sportiv come Uno Turbo i.e., Golf GTI, Delta Integrale, Maserati Biturbo, e tutte le sportive di quel periodo) tra cui anche Lancia Thema ( e derivate...ricordo che 164, thema, saab 9000 e croma avevano lo stesso pianale...saab, thema e croma in pratica anche tutto il tetto + giro porta e porte) e ti assicuro che trovare auto del genere in demolizione OGGI e' praticamente impossibile, soprattutto quelle TD: negli anni '90 infatti i motori a gasolio pagavano il superbollo che costava una cifra esagerata e molti quindi si buttavano su auto a benzina (a volte anche turbo) a cui poi montavano impianti a gpl/metano...e' quindi per assurdo piu' facile trovare in demolizione una thema o croma Turbo benzina che una Turbodiesel! Certo, la speranza e' l'ultima a morire, ma se dovete attendere di trovare una croma td 2.5 in demolizione per poi fare il lavoro beh, credo che vi convenga andare dall' elettrauto e pagarlo per farvelo funzionare. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 27/09/2012  15:03:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Puntualissima la tua osservazione.. no, non ci serve di trovare una croma per finire il lavoro..era solo un'opportunità per osservare e capire meglio come e dove collegarsi. Almeno in questo argomento del forum finora abbiamo cercato di farlo funzionare con le nostre, piccole, scarse forse anche ambiziose possibilità e capacità con la voglia di sporcarci le mani ed aiutarci reciprocamente. Non siamo ne meccanici e ne elettrauti ma nemmeno abbiamo ambizione ad esserlo. Credo che chiunque qui "potendoselo permettere" sarebbe andato dall'elettrauto e non avrebbe partecipato alla discussione. In merito all'elettrauto che ormai si trovano con il lanternino..nutro dubbi pesanti che avrebbero avuto la nostra stessa pazienza, se non a fronte di esborsi esagerati..

Ragazzi non disperiamo! Personalmente visti i post precedenti nel forum, mi sono permesso di contattare il buon Ale1551! Penso che lui sia riuscito nell'impresa di far funzionare tutto, effettuando le modifiche opportune, anche su intervento e consiglio di un suo amico tecnico! Speriamo ci sia di aiuto, in alternativa ho il contatto di un riparatore di strumentazioni di auto che spero già di riuscire a sentire domani in giornata! Vi chiedo invece come posso postare le foto qui in forum! Non ho capito come fare! Appena possibile vi posto le foto di come ho collegato lo strumento per la pressione del turbo! Luca Bigia

quote:Risposta al messaggio di Bigia inserito in data 27/09/2012  19:11:14 (

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> Ciao Luca Bigia, per caricare le foto e pubblicarle sui tuoi messaggi devi innanzitutto crearti un account su un sito che ti permette di condividire le foto tipo ad esempio

www.imageshack.us

Quindi carichi le foto che vuoi pubblicare su questo sito che ti indica il link esatto "direct" all'immagine caricata. Quando successivamente le vuoi includere nel tuo messaggio sul forum quel link "direct" lo devi incollare all'interno del tuo messaggio interponendolo tra le seguenti istruzioni html " [ img ] link incollato[ / img ] " (Togli le virgolette all'interno dell'istruzione ed elimina gli spazi vuoti tra le parentesi quadrate. Devi inserire il link alla foto che ti indica il sito imageshack.us quando l'hai correttamente caricata) Spero di essere stato chiaro. Ciao, Marcello

quote:Risposta al messaggio di eldiablo inserito in data 27/09/2012  20:06:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luciano, ottimo lavoro! E' quello che volevo fare anche io prelevare la pressione sul raccordo aria in uscita dall'intercooler e verso il gruppo aspirazione. Perfetto, e andiamo avanti..

quote:Risposta al messaggio di eldiablo inserito in data 28/09/2012  18:37:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Luciano...io godo! Dimmi....collegamento al 2 o al 5 del campo dell'alternatore a 6 campi? Elettonica modificata con piedino? Che spettacolo! Complimenti sei un grande e spero di poterci incontrare tra Roma e Perugia quanto prima! Marcello

quote:Risposta al messaggio di eldiablo inserito in data 28/09/2012  19:58:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> You are Simply The Best! Qui tutto il forum ti paga da bere! Grazieeeee (e davvero di cuore)! Marcello P.s. Anche dalle piccole cose...ma con simile altruismo e voglia di fare...questo Paese non dovrebbe conoscere nessuna crisi!

Grande eldiablo! Ma alla fine hai utilizzato il contagiri nuovo?! Parlavi di un contagiri veglia e uno marca jagger, alla fine dalle foto si vede che hai utilizzato il buon veglia borletti! [;)]

quote:Risposta al messaggio di eldiablo inserito in data 28/09/2012  20:53:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Luciano, niente massa esterna quindi al contagiri? Domenica "me tocca!" ;-) Un forte abbraccio!

Ciao Luciano non ti do pace... In merito alla modifica sullo strumento veglia del contagiri indichi di eliminare la pista 4 (modifica per chi ha l'alternatore a 6 campi come il nostro Valeo) e di effettuare un ponticello da piedino 2 a pista ed invece è indicato il piedino nr 2 partendo da sopra..cerco di farmi capire con le immagini. Tua foto : Modifica che effettua invece Ale1551 che ripristina il collegamento al ponticello interrotto nr 3. Il dato certo è che va interrotta la pista del piedino 4 ma su quale hai operato il ponticello? Perchè a me sembra che sia da questo lato dell'integrato che passino i segnali con il moltiplicatore per i giri motore. Mi confermi la tua modifica? Grazie! Marcello

Complimenti Luciano! Per la tua tenacia e perseveranza. Ora tocca a me, ma anche ad altri avventurieri. Curiosità, sei riuscito a mantenere il vetro originale della uno o l ai cambiato? È poi lo spinotto dove hai messo i fili degli strumenti 1, 2 e 3 era libero e quindi bisogna acquistare il maschio? Grazie come sempre. Rudy

quote:Risposta al messaggio di eldiablo inserito in data 29/09/2012  09:04:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lucià...come direbbero a Centocelle... "Te possino...sei Troppo Forte!" :-) A presto brindare! Marcello