Rottura pistone Ford Transit 2.2 TD 140cv 49000 km

@Pascia2: tu hai fatto il richiamo ufficiale, vero?

Provo a buttarla lì (consapevole di dire quasi certamente una sciocchezza !): ma quelli che hanno avuto la rottura dei pistoni, avevano fatto l'aggiornamento destinato ad eliminare il problema dello spegnimento alla partenza ? Non vorrei che quell'aggiornamento fosse destinato a risolvere anche il problema della pistonite (magari fosse così !).

quote:Risposta al messaggio di bottastra inserito in data 17/05/2014  10:03:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' quello che più o meno speriamo tutti, la tua osservazione è la stessa che ho fatto io dopo aver letto che alcuni utenti, dopo aver effettuato l'aggiornamento della centralina per la risoluzione dello spegnimento, a parte gli evidenti benefici, avevano trovato il mezzo un pò "più bolso" rispetto a prima. Per certi aspetti anche il mio (dopo l'aggiornamento) mi sembrò leggermente più "tranquillo", ma proprio qualcosa di quasi impercettibile. Per cui vorrei sperare che la maggior "tranquillità" sia la manifestazione di una differente gestione dell'iniezione, che in un modo o nell'altro potrebbe essere lo stesso tipo di intervento che ora Ford esegue in modo ufficiale sugli euro 5... non capisco quindi la volontà di Ford di eseguire "in camuffa" il nostro aggiornamento ed in pompa magna quello per gli euro 5.. Ciao Davide

E meno male che c'è qualcuno che asserisce che Ford è all'avanguardia ( si della non riconoscenza verso i suoi clienti) Spero che tutti quelli che hanno questo tipo di problema riescano a risolvere con il minor esborso possibile. Sperem Cordiali saluti boxer

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 17/05/2014  09:40:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sì, richiamo ufficiale. Qualche post prima ho riportato l'estratto della lettera di richiamo ricevuta da Ford. carpe diem

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 17/05/2014  12:24:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ieri ho fatto qualche chilometro, i primi dopo l'aggiornamento. A parte il minimo legato alla frizione se innestata o meno di cui ho già scritto, ho notato anche io una parvenza di motore un po' meno brillante tanto da farmi venire il dubbio se i 155CV siano adesso qualcosa meno. Ritengo che abbiano rivisto la curva di potenza addolcendola un po' nell'erogazione: prima dell'aggiornamento c'era un picco nettissimo (con le marce basse) intorno ai 3.000 giri, ora il picco è sparito e l'erogazione sembra più lineare. Quanto alla coppia mi pare rimasto tutto immutato. Ovviamente si parla di sensazioni, solo una prova al banco potrebbe far emergere come stanno realmente le cose. carpe diem

Oggi ho ritirato il camper dalla Concessionaria, dove ho fatto fare - tra l'altro - un nuovo aggiornamento della centralina (ne avevo già fatto uno nel 2011, per eliminare il problema dello spegnimento alla partenza). Non vorrei sbagliarmi, ma ho avuto la netta sensazione che il motore sia diventato più...brillante (anche se ho fatto un breve percorso, giusto dalla Concessionaria al rimessaggio). E' possibile o è soltanto una mia impressione ? Mi è sembrato strano, anche perché altri hanno detto esattamente il contrario e cioè di aver trovato il motore meno brioso dopo l'aggiornamento. Comunque, indipendentemente dalle prestazioni, spero proprio che questi aggiornamenti possano preservarmi da eventuali...sorprese a carico dei pistoni. Approfitto tra l'altro dell'occasione, per rinnovare il mio invito a chi sfortunatamente è già incorso nella rottura dei pistoni, di farci sapere se aveva fatto o meno i vari aggiornamenti della centralina, quando si è verificato il problema. Potrebbe essere utile per capire se Ford ha ovviato al problema, seppur senza darne notizia ufficialmente.

quote:Risposta al messaggio di boxer c inserito in data 18/05/2014  19:22:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> NON PreoccuparTi... Sta "Copiando" quanto Fanno Altre Case...riguardo a Cambi, Frizioni ecc ecc [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

Ciao a tutti, ieri, nonostante il camper sia fine 2012, quindi in teoria gia aggiornato, ho effettuato l'aggiornamento della centralina. Anche per me l'impressione è che sia piu brillante, ed è sparita l'incertezza nel salire di giri dopo il rilascio. Tutto sommato penso sia migliorato il motore, tralasciando il fatto che era in officina per la sostituzione della pompa freni!![:D][:D]

. . ...fumata bianca motore su di giri ti accosti e spegni il motore,con il freno a mano,questo la soluzione al problema del pistone che mi diede il meccanico Ford semplice no ? ...avrei voluto vederlo lui stamattina dentro a quella Ford,""spegni motore no,freni no,senza togliere la marcia no,ovvio no una manovra semplicissima oltre naturale ti viene pure spontanea no... oggi sono stato testimone della fumata bianca tanfo incredibile,olio,gomma,bruciata...il tutto in galleria e l automobilista che disperatamente tentava di portare l auto fuori dal tunnel ,di Merano,è riuscito ad uscire e il motore che andava a tutta birra non riusciva a spegnerlo...fumo tanto spaventosamente tanto.dicono un vigile intervenuto gli abbia fatto un verbale... capito allenare a spegnere subito ilmotore cosi non si hanno danni ,...

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 27/06/2014  15:55:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sai, come Tutte le cose, devi avere un Certo Allenamento, ovvero, aver fatto dei Test...Prima, di ogni cosa[;)] Come per Spegnere un'incendio... Come per fare un Tornante usando il Freno a Mano... Come... Cosa vuoi che sia, sentire il motore che sale di giri...capire di cosa si tratta, mettere la 5a e frenare per spegnere... Nulla... bisogna averlo fatto, e sapere che può accadere... come quel cliente che mi ha chiamato, con la macchina che continuava a dare musate sul muro...con lui a terra... con il motorino di avviamento inchiodato in avviamento... [;)] e Togliere la marcia...No [?][?][?][?] [;)][;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 27/06/2014  15:55:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente si è "sfondato" il turbo. A me è successo con un 156 jtd durante la prova fumi, quando ho mollato il gas il motore ha iniziato a stare a 2000 giri e poi abbastanza velocemente ha iniziato ad accelerare da solo il tutto nel giro di pochi secondi...quando ho realizzato ero quasi a 4000 giri e ho buttato dentro la terza, pestone sul freno e mollato la frizione....per quella volta nessun danno

Succedeva nelle Ritmo Diesel anni '80 che si forava la membrana del depressore del servofreno e aspirava l'olio della coppa e lo bruciava nei cilindri finchè non finiva con tutti i danni conseguenti. Successe anche a me, ma lo sapevo e ho spento in tempo usando la quinta marcia e il freno. E' vero l'importante è sapere il pericolo per affrontarlo. Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

Ciao a tutti, mi presento come nasofino e rientro con il vostro consenso alla discussione della pistonite. Intanto come si fa a sapere se il mio camper exsis i immatricolato marzo 2011 quindi euro 4 2.2, 140cv può avere o non problemi di tale influenza. Certamente ora che ho letto tutto ciò davvero non si dorme tranquilli. Devo solamente affermare che ho fatto 10.000 km in tre mesi senza avere alcuna sofferenza. Stamani sono stato in officina (conc. Ford) mi hanno guardato allibiti, come se stessero vivendo in un altro mondo. Secondo voi il mio centro anche lui o dovrebbe esserne fuori? Grazie e saluto a tutti. Nasofino

quote:Risposta al messaggio di nasofino inserito in data 01/07/2014  23:34:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..se il mio camper exsis i immatricolato marzo 2011 quindi euro 4 2.2, 140cv... ma il motore e il telaio è stato costruito qualche mese prima...verifica quando ...spera non prima del 2010

Ho letto tutto un po' velocemente, mi fate capire una cosa? Il problema alla partenza è presente sui mezzi Euro 5? Se così fosse... cosa fa Ford, va avanti e poi ritorna indietro con gli aggiornamenti? Il mio è di costruzione Marzo 2011 (immatricolato Giugno 2011) e non ha mai avuto questo inconveniente tanto che parte da fermo senza toccare l'acceleratore, pensa da solo ad aumentare i giri. Ma leggevo (correggetemi se sbaglio) di qualcuno con mezzi 2012 che aveva difficoltà in 1a marcia; cioè, mezzi del 2006>2009 avevano questo problema, poi su mezzi 2010 > 2011 è stato corretto per poi ricomparire sui mezzi dal 2012 in poi? L'officina Ford ufficiale in cui mi servo mi ha sempre detto che almeno sul mio il problema "pistonite" non esisteva oramai più, ma leggere del richiamo su mezzi € 5 e in più dei problemi in partenza mi fa tornare indietro nel tempo di 6 o 7 anni. Boh, non riesco proprio a capire. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Salve a tutti. Io ho un ford 2.4, quello tdci con 137 cavalli, del 2008, per ora 37.000 km e tutto ok, che sappiate ha lo stesso problema o posso stare tranquillo??

Io mi continuo a chiedere chi ve lo fa fare, di tenervi un motore del genere su un mezzo che vi dovrebbe accompagnare in momenti di totale relax. no riesco a capacitarmene...specialmente quando è da anni che viaggio su mezzi pagari meno delle riparazioni che rischiate di doverci pagare. Poi va bene così, eh...tra quindici/venti anni, quando sarò nelle condizioni di acquistare i vostri nel momento in cui varranno zero o quasi, avrò la certezza che il problema è stato risolto...sempre se ci arrivano, a 20/25anni...

quote:Risposta al messaggio di samstef inserito in data 07/09/2014  12:49:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il Ford del 2008 2400 di cilindrata non è 137 hp ma bensì 140hp e non soffre minimamente di questo problema[;)] Paolo

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 07/09/2014  13:19:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai mai provato , non dire a viaggiare su questi mezzi moderni, ma almeno a sedertici sopra, prova almeno una volta se ti è possibile, poi ne riparliamo... Anche io ho viaggiato con un mezzo uguale al tuo, ogni viaggio sembrava una penitenza, rumore, vibrazioni, si poteva parlare prima di mettere in moto e all'arrivo, una vera penitenza, questi mezzi sono tutta un'altra cosa[;)] Paolo