Rottura quinta marcia Ducato 2.8 idtd - consigli

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 05/06/2013  09:48:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In realtà, quello che soffre, se si tiene in spinta la leva, è la forcella del selettore, che, essendo in bronzo, si usura, pertanto, alla lunga, NON consente di inserire correttamente la marcia, pertanto...dopo un pò...salta fuori da sola [:I][:I][:I] I cuscinetti hanno Altre cause di usura, in questo caso [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di catto inserito in data 04/06/2013  22:13:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' abbastanza...diverso il problema dell'affidabilità, centra poco, il problema della 5a e del cambio (Citroen...[xx(]) con il motore e il tipo di struttura... [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di lupindo inserito in data 04/06/2013  23:28:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie Obelix

a me e capitato a milano di restare solo con la seconda marcia un meccanico del posto mi dice senza vedere il camper che bisogna tirare giu il cambio telefonando al mio meccanico e spiegando l"incoveniente mi dice che al 90 per cento sono due boccole del seletore del cambio cosi mi sono fatto milano vicenza in seconda a 30 kilometri ( morale della favola mi e costatasolo 50 euro e tanta pazienza)

quote:Risposta al messaggio di catto inserito in data 07/06/2013  21:51:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...Posso Anche...Sicuramente è Sfiga... [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Insomma..Credi O...NON CREDI... al valore di Fiat...in Quegli Anni [?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?][?] Oggi...posso capire... [V][V][V][V][V][V][V] Ma Allora [:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0] [;)][;)] Ciao Gianfranco PS Poi...la Superiorità...EVIDENTE E CONCLAMATA di Fia...D...(Detroit...per poco...frà un pò...L...London...[:(][:(][:(][:(][:(]) ...Dove stà...rebbe [:0][:0][:0] [:I][:I][:I] [V][V][V] [xx(][xx(][xx(]

Salve io ho un 2.8 tdid e leggendo qua mi è venuta un pò di ansia visto che ad agosto partiro per un giro della francia!! La mia domanda è : ma da dove si controlla l'olio del cambio ?

quote:Risposta al messaggio di hornetigna inserito in data 13/06/2013  21:29:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non stare a sbatterti, quando porti il mezzo dal meccanico per i controlli di rito prima della partenza gli fai controllare anche l'olio del cambio. Purtoppo il cambio del ducato non ha l'asta di controllo come altri cambi e si riesce a controllare solo togliendo la ruota e stappando il tappo di carico (e immettendo olio fino a quando non esce dal tappo).

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 13/06/2013  23:34:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che tipo di tappo ha? Se non è difficile individuarlo lo controllo in questi giorni !! Togliere una ruota non ci metto tanto , ho l'attrezzatura giusta...

quote:Risposta al messaggio di hornetigna inserito in data 14/06/2013  12:08:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se cerchi qualche immagine in internet trovi tutto...il problema e' riuscire a farlo correttamente il livello! Potresti andare di siringa, ma e' una rottura di [8][8] non indifferente!

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 14/06/2013  15:15:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Carcando su internet ho trovato notizie contrastanti !! Ce chi dice per questa motorizazione che l'unico modo di caricare l'olio è dalla guaina del contakm! E tutti consigliano di metterne anche 0,750 in piu di quello consigliato proprio per lubrificare la 5 marcis!! Il tapo di rabbocco ho trovato scritto che ce l'hanno solo i 1.9, tappo con bullone quadro !!

quote:Risposta al messaggio di catto inserito in data 17/06/2013  21:00:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok grazie, tanto non ho fretta il camper è ancora al rimessaggio è una cosa che voglio verificare con calma prima della partenza per le ferie!

quote:Risposta al messaggio di catto inserito in data 25/06/2013  22:27:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao cato riprendo questa discussione perche nel frattempo ho eseguito LA SOSTITUZIONE DELL'olio al mio Cambio, il dubbio che mi viene anche leggendo il tuo post e che anche nel tuo mezzo il meccanico ha tolto 3litri di olio e poi ne ha rimesso mezzo litro in piu! Per un totale di 3,5 litri, nel libterro del mezzo riporta che nel cambio sono presenti 2,5 litri!! E se il vecchio proprietario avesse giá messo mano aggiungendo mezzo litro ora ne hai un litro in piu!! Dico questo perche anche io ho trovato tre litri e ora non so se lasciarne tre o metterne 3,5! Anche perche altri con la nostra motorizzazione ne hanno tolto 2,5 litri!

Anche io sono entrato nel club "rottura 5° marcia"....difetto riscontrato poco dopo Alessandria il 9 di Agosto direzione Salento...sono arrivato fino a Fermo nelle Marche (neanche farlo apposta il nome del paese..[:D][:D][:D]) con la 5° che appena inserita accelerando mi saltava...tutto ai 60 / 65 Km/h....interminabile!...fortunatamente a Fermo ho contatto un meccanico fiat che faceva anche mezzi professionali che chiudeva a ferragosto...il pezzo è arrivato il 13...costo?...800 euri che prima delle ferie ne avrei fatto volentieri a meno!!....mi ha sostituito un po di cose..ora la fattura non ce l'ho sotto mano...ma sicuramente ho riscontrato un miglioramento nei consumi. Ciaoo Andrea ------- "Un cane non se ne fa niente di macchine costose, case grandi o vestiti firmati. Un bastone marcio per lui è sufficiente! Ad un cane non importa se sei ricco o povero, brillante o imbranato, intelligente o stupido, se gli dai il tuo cuore lui ti darà il suo. Di quante persone si può dire lo stesso? Quante persone ti fanno sentire unico, puro, speciale? Quante persone possono farti sentire straordinario?" ---Io & Marley---

In precedenza su un altro treadh di cui non riesco più a trovare traccia, si parlava di come riuscire a fare entrare più olio nel cambio ducato della serie X230 (2500 Tdi - 2800 idTD - 2800 jtd) . Questo ha sul lato della coppa del cambio come dicono all'altezza del semiasse più interno un tappo a brucola quadrata per lo scarico in basso e un tappo per riempimento in alto laterale alla scatola stessa. Per verificare il livello, su superficie piana si svita il tappo laterale e se è al livello del tappo lo si riavvita, se fuoriesce vuol dire che è stato caricato oltre il max come consigliato anche qui. Se uno volesse invece sostituirlo e provvedere poi ad un riempimento maggiore dovrebbe posizionare il mezzo inclinato verso il lato guida e riempire. Quindi per intenderci alzare la ruota anteriore destra, farla salire su un cuneo in sicurezza, meglio un gradino, marciapiede o cuneo da officina...se ci si mette sotto è pericoloso... Sul libretto Fiat riporta che la versione Maxi contiene 2,75kg di olio...che dovrebbero corrispondere a 3Lt max 3.5lt . La testa del dado per lo svuotamento e lo scaricoche è una brucola a testa quadrata, serve una chiave specifica e la misura è diversa da quella dello scarico olio motore. Marcello