Rumore come di sfiato ... cos'è? Aiuto (risolto)

azzardo ! per caso c'è un grosso tubo di gomma che si collega alla turbina? se c'è probabilmente si è crepato e quando il turbo spinge sfiata ed il motore va giù, a me è capitato sull'auto ,accellarzione-sfiato- motore giù e spia recoveri accesa, per poi spegnersi poco dopo ,il problema si ripresentava alla prima decisa accellerata. ciao. equipaggio: fabrizio(64)-Teresa(67)-Giulio (08) Balù (il peloso) ELNAGH POKER 110 SU FORD 2.5 TD TPG FERRARA www.ik4yaz.it

quote:Risposta al messaggio di cle971 inserito in data 10/01/2015  17:51:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i sembra il comportamento della valvola pop-off, che sfiata la pressione in eccesso quando la pressione di sovralimentazione supera quella massima. Però normalmente non si sente (nelle auto da rally si :D) quindi penso comunque che ci sia qualcosa che non va... Ciao! Gianluca

a questo punto non c'è alternativa al meccanico, facci sapere la diagnosi... Ciao! Gianluca

quote:Risposta al messaggio di cle971 inserito in data 25/01/2015  19:46:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Però...almeno sapere che motore e che mezzo [:I][:I][:I][:I] Aiuterebbe [;)] Se Fosse un 2.4 140CV, potrebbe essere il manicotto di mandata turbina, in plastica, il collettore in plastica, oppure l'EGR inchiodata aperta... ora che si è accesa la spia MIL, l'analisi sarà Precisa e si saprà l'errore ! e quindi individuerà il guasto. Ciao Gianfranco

sei affetto da fischietto del turbo...non puoi sbagliare purtoppo la connessione del collettore di scarico con la chiocciola della turbina nei nostri modelli ha un difetto che nemmeno la Ford conosce , per effetto del catalizzatore posizionato in maniera errata e delle troppe flange di montaggio si forma una sorta di fessurazione in una di queste andandosi a deformare sotto il doppio effetto del peso Kat e delle alte temperature con conseguente deformazione del metallo , oltretutto non vi è nessuna guarnizione frà le parti per cui anche pochi micron di fessura danno la perdita di pressione e conseguente " fischietto" del turbo , hanno anche provato a rettificare la parte con ritorno del difetto hanno anche provato a sostituire il turbo " su flangia difettosa" con ritorno del difetto .... sarà una lunga battaglia ,

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 28/01/2015  09:02:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gianni, dubito che si confonda il Fischio, con uno sfiato, che in contemporanea la macchina cali di prestazioni, e che ora si sia accesa la spia MIL [;)][;)][;)][;)] Penso che sia dell'altro, sull'impianto di alimentazione, allo scarico non c'è Nessuna Sonda [;)] nè di pressione nè di temperatura o altro [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 28/01/2015  12:33:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> prevedevo una risposta dettagliata da un megaesperto...certo è che il fischietto per un " profano " può essere confuso con sfiato ...oltretutto si verificava proprio per alcuni secondi alla accelerazione ...storia già provata e sentita... la conclusione del recovering però mi fà pensare ad una insistenza di uso capitolata in collasso di qualcosa... che non me ne voglia l'amico ma sono tutte supposizioni...[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 28/01/2015  13:28:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sai, in meccanica, ho imparato, NULLA è Assoluto! Ci possono essere concause o similitudini, il fatto, mi pare di aver capito, che anche il meccanico ha sentito e si è focalizzato sullo sfiato aria... farebbe pensare che l'orecchio sia allenato, si spera ! Recovery, l'ho incontrato per Eccessiva pressione Turbocompressore (quindi VGT dura o bloccata...), ma veramente eccessiva...altrimenti spia MIL e basta, altro recovery, per problemi di alimentazione gasolio o da altri Gravi Guasti o anomalie... Non saprei, sarebbe bene aspettare la diagnosi in Officina dei codici DTC [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di cle971 inserito in data 30/01/2015  09:42:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il Fischio al quale si riferisce Gianni, è un suono, Molto simile ad un fischio, ce si rileva, alcune volte, quando la turbina inizia a pompare, normalmente atorno ai 2400 giri, quando già presente ed abbondantemente rilevato, accellerando a vuoto, fino a 3000 giri, con la mano si percepisce lo sfiato, attorno alla flangia triangolare fra collettore e Turbina, può essere accompagnato, se presente da tempo, da una leggera affumicatura nera dovuta alla perdita dei gas di scarico, ma in quel caso, oltre al fischio, e ad una funmosità allo scarico, accompagnata da un leggero calo di prestazioni globale, NOn si verifica Alcun errore MIL (Spia Motore) e tantomeno Recovery. Spia MIL può essere presente per Bassa pressione o ritardo di sovralimentazione (VGT lenta nella regolazione P0299), ma NON recovery, Recovery e Spia MIL per eccesso di Pressione (DTC P0234), ma Notevolmente sopra il limite massimo, di 1.5 Bar (normalmente fà 1.2-con picchi a 1.3bar ) Ripeto, è Indispensabile una Buona ed approfondita diagnosi. Se vuoi, riporta anche gli errori rilevati, TUTTI ed in che sequenza. Se c'è perdita di aria, ci potrà essere anche P1100 e collegati [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di cle971 inserito in data 04/02/2015  09:30:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] VGT NON Impazzisce,[;)] o si danneggia l'attuatore, o è duro il comando, quindi...ritado di risposta o mancanza di regolazione, quindi...Tutto il resto [;)] Oppure, altra Ulteriore possibilità, sensori MAF o MAP (più probabile) sporchi o difettosi, e comando...irregolare oopure EGR...Malfunzionante o Bloccata [;)] Se Ci dai i codici errore DTC...Ti possiamo supportare altrimenti... se ti basta la giustificazione " VGT Impazzita " ... sappi che la Legge 180 conosciuta come "Basaglia" ha risolto [:o)][:o)][:o)][:o)] [:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Hai un calo di potenza? Se si è succeso anche a me con un transit 125/350 è la scatola di plastica dove confluisce il manicotto che porta l'aria inpressione dalla turbina facendola passare prima dall'intercooler. Franco