Rumore in accelerazione daily 35c18

quote:Risposta al messaggio di fabrymi inserito in data 13/04/2013  20:37:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in circa 9 mila km non me ne sono mai accorto, proverò a farci caso la prossima volta. In autostrada non supero mai i 100 kmh e trovo l'Iveco abbastanza silenzioso, più o meno come il Ducato 2.3 130 CV che avevo prima.

quote:Risposta al messaggio di fabrymi inserito in data 13/04/2013  20:37:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho il c15 del 2003 e non si dovrebbe sentire il riumore dell'albero della trasmissione, voglio pensare che tu l'abbia tenuto a velocità "normali" vero? [:)] Comunque l'unica volta che ho cominciato a sentire chiaramente la trasmissione è stato quando si erano consumati i gommini antivibrazioni, sostituiti con i nuovi e il problema è sparito. [;)] P.S. In quella fase sentivo pure dei forti conraccolpi al cambio quando spegnevo il motore, mica lo fa già al tuo?

quote:Risposta al messaggio di fabrymi inserito in data 13/04/2013  21:16:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Praticamente il sibilo lo senti quando è in trazione, nel dubbio gli farei dare un'occhiata per verificare se i supporti sono ben fissati.

quote:Risposta al messaggio di fabrymi inserito in data 13/04/2013  22:46:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Può capitare anche prima sai?... In fondo sono dei bulloni che possono benissimo essersi allentati per le vibrazioni. [;)] E' una cosa che puoi fare anche tu, ti cali sotto e con la chiave adatta stringi tutti i bulloni dei supporti.

coppia conica del differenziale mal registrata... Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 13/04/2013  23:51:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In questo caso, se così fosse, le mie conoscenze si fermano ai bulloni dei supporti. [:)]

.. con calma .. La trasmissione di un Daily fa sempre rumore, anche se gli ultimi sono silenziossimi rispetto ai precedenti. I rumori di trasmissione del Daily sono diversi e molto dipende dall'altezza del retrotreno in marcia! Se parliamo di C18 quello che senti è una specie di sibilo: una velocità critica sono gli 80 Km/h in sesta e giocando con l'acceleratore lo fai sparire e riapparire. Potrebbe essere tranquillamente il cambio che si riflette sul cardano e te lo fa sentire in posti diversi da dove nasce. Comunque è un sibilo o un oam oam ritmico? Se carichi molto il camper verifica l'allineamento dell'albero di trasmissione. Guaradandolo non deve presentare punti in cui inverte la pendenza. Dev'essere in discesa costante e lineare! I vari tronconi sono attaccati al telai con degli spessori ( vedi foto): io sul primo daily me ne feci fare uno ad hoc! Io eliminai un oam oam : tipica risonanza dell'albero che faceva lavorare male il differenziale. Esclusi problemi particolari di meccanica ( molto probabile) devi verificare che spazi aperti ci sono fra cellula e meccanica. Purtroppo i camper sono degli scolapasta e il rumore passa ovunque! Critici per il rumore del cambio sono: - l'attacco cabina cellula - lo scalino in vetroresina per le gomme e il ponte posteriore - presa d'aria per la cellula che può fare entrare anche gas di scarico - passaggi dei tubi stufa nascondono aperture che portano il rumore in cellula. - parafanghi ruote posteriori: li rivestii con gomma butilica La trasmissione fa rumore (Il telaio nero molto meno del telaio rosso) sempre: l'ideale è tenerne fuori dalla cellula il più possibile.! Sui Daily seguenti isolai a dovere la campana del cambio dalla cabina e sue giunture con la cellula. Risultati eccellenti. Non dimenticare che la tua cellula dovrebbe appoggiare direttamente al telaio. Sarebbe duopo verificare se vi sono frapposti degli appositi gommoni rettagolari anche di poco spessore. Io ho sempre e comunque isolato il fondo della cellula perchè la trasmissione si sente sempre: specialmente perchè i motori sono diventati silenziosi. cerco le foto e le posto

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i tutto rivestito con materiale fonoassorbente utilizzato in edilizia per i pavimenti: una guaina nera con all'interno un foglio di piombo: Inoltre E' fonadamentale eliminare tutti gli spazi aperti tra cellula e telaio verso motore e trasmissione

zzato: Gomma butilica Guaina con piombo Fonoassorbente piramidale L'ideale è incollarli assieme a formare un sandwich che abbatte le diverse frequenze. Considerato il costo no trascurabile ho utilizzato molto spesso materiali di recupero. Sul cambio mi giovò moltissimo un pannello fonoassorbente da cofano di furgone. Un lavoraccio che porta risultati via via interessanti. Il bello è che quando togli un rumore poi ne trovi un'altro che non riconoscevi prima e così via[;)] [img][/img]

Ovviamente dui Daily con doppio pavimento e serbatoi acqua al loro interno sopra la trasmissione il problema non si pone: il rumore non passa! Si riesce a sentire il rumore del cambio ai soliti 80 Km/ col rapporto al ponte corto forse 85/90 col rapporto più lungo! La soluzione è passare al Ducato: lì la trasmissione posteriore non si sente[:D]

oam oam: allora l'albero di trasmissione si porta dietro e amplifica un rumore che arriva da dietro o dal cambio. Se proviene dal cambio potrebbe non manifestarsi nelle marce basse agli stessi giri motore. Difficile aiutarti da qui. Il mio consiglio è far guidare il camper da altra persona e cercare di capire in che condizioni la risonanza sparisce/diminuisce. Io me ne accorsi sull'Icaro 35C15 grazie alle alko: capii che l'allineamento dell'albero non era corretto: variando casualmente l'altezza la risonanza cambiava o spariva. Mi feci fare uno spessore per 2 Euro dal fabbro e risolsi. Ovviamente poi isolai a dovere tutta la zona interessata con ottimi risultati. Ti tranquillizzo che non elimini del tutto: l'unico modo sarebbe comprare un Ducato[;)] L'importante è tenere il rumore fuori dalla cellula il più possibile. Mi pare di ricordare che Arca su Iveco non ha nè controtelaio, nè doppio fondo e appoggia sul telaio del Daily. Il rumore viene trasportato si via etere, spesso quello più fastidioso ( il Oam Oam) per contatto. Pensare che un pò di multistrato marino, mgari con dei pertugi, ti isoli dal rumore di ruote, trasmissione, fondo della strada e dalle vibrazioni del talaio di un camioncino è pura utopia. Faccio un elenco di punti di criticità che andrei a verificare:

• Supporti motori sotto pressione
• Supporti scarico e allineamento dello stesso
• Supporti trasmissione che creano disallineamento dell'albero

• Cuscinetti ruota
• Pneumatici mal consumati
• In ultima battuta, per via dei costi d'intervento, coppia conica e cuscinetti del cambio