Rumore motore

l'unica cosa che mi viene in mente a motore spento l'unica cosa che può ancora funzionare è la ventola del radiatore e la centrifuga. ma quest' ultima il tuo mezzo ne è sprovvista.

la pompa carburante che rimane attaccata lo escludo, visto che lo fa anche con batterie attaccate. magari uno sfiato della pompa del vuoto?

l'espansione del gas del climatizzatore ..è normale[;)] Paolo

Premetto che non ho aria condizionata.Quel rumore proviene da quel filtrino a carta trasparente fissato sul fianco destro sopra i collettori di aspirazione.A cosa serve non te lo so dire, anche perche' non me ne sono mai preoccupato ,se non ricordo male pero' sotto a questo ce' una valvolina e' da li che prima aspirando,poi scaricando, aria (frigge).Saluti Daniele

quote:Risposta al messaggio di teista inserito in data 01/03/2013  12:43:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ilo ticchettio che senti a motore spento spesso è causato dalle dilatazioni termiche dell'alluminio... potrebbe anche essere quello. ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

Considera che se selezioni l'aria sul parabrezza, il compressore si attiva anche con il tasto in off ( in molti mezzi , MB non so ) detto questo, ed esclusa l'aria condizionata ,il rumore potrebbe derivare dal serbatoio di accumulo della depressione che si scarica della depressione stessa... Paolo

teista. senti anche questa... perchè a me lo fa la vettura. è una specie di gorgogliamento? trrrr fiuuuu[|)] e lo senti solo quando spegni il motore... magari è la stessa cosa mia. mi hanno cambiato un pezzo che secondo loro è quello che tiene in pressione il gasolio o che fa il vuoto[?] non ho capito bene... però era un pezzo in cui si era rovinata la guarnizione di tenuta e lasciava passare l'aria...credo nel circuito... cambiato e rumore sparito...[^] ciao

Non conosco il mezzo, quindi la mia indicazione potrebbe non essere esatta. Su uno dei lati della testata, collegato in genere all'albero di distribuzione, in genere c'è una pompa che ha il compito di generare il vuoto (aspirazione) che deve alimentare il servofreno. Questo nei motori a benzina viene generato direttamente dalla depressione che si crea dopo la valvola a farfalla che nel diesel non c'è e, se c'è, non chiude totalmente come nel motore a scoppio. Se la valvola della pompa o la membrana non sono più efficienti, si può generare un rumore di aspirazione dell'aria che somiglia a quanto descritto. Per provare se si tratta di quello, è sufficiente spegnere e pompare due o tre volte sul pedale del freno, in modo da consumare il vuoto del serbatoio del servofreno; il rumore dovrebbe sparire immediatamente. Altra prova potrebbe essere quella di provare a premere il freno non appena il rumore è cessato e sentire se il pedale ha la solita corsa oppure risulta molto rigido. La rigidezza sta a denotare il servofreno scarico.

Provo a buttarla là! Non è che è rimasto attaccato il riscaldatore Eberspacher (che il tuo mezzo dovrebbe avere di serie dietro il fanale destro) e quando spegni ti fa il lavaggio finale che dura appunto sui due minuti? Anche io qualche volta sbaglio e premo il pulsantino di accensione che appunto è la parte centrale dello stesso dell'aria condizionata. Ciao

novità[?][?]

quote:Risposta al messaggio di teista inserito in data 07/03/2013  15:57:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La vedo dura una pompa di ricircolo che gira a batterie scollegate[;)] Paolo