Rumorosità e tenuta di strada Camper Iveco

e poi parlano male di certi gemellati fatti in Germania...[:D][:D][:D][:D][:D][:D]

Allora il discorso è complesso... il proprietario precedente non c'entra per niente al limite era un pò duro d'orecchie[8D] Sono un ex possessore di Icaro S10 e penso di capire il tuo disappunto. Ti tranquillizzo che i camper in generale sono rumorosi. Prima di tutto bisogna dire che i camper sono più rumorosi di una macchina, che i camper a trazione posteriore sono più rumorosi di quelli a trazione anteriore, che quelli gemellati più dei ruota singola.. In più il vecchio Daily a telaio rosso lo era più di altri gemellati.. Allora prima cosa devi suddividere i rumori: -Rumore di differenziale puro ( molto forte nel telaio rosso) -Risonanza ciclica dell'albero di trasmissione -Rumore puro del motore -Risonanza aspirazione che poi la trovi alla fine di tutto anche sullo scarico. La somma di tutte queste componenti genere il fastidio a cui ti riferisci. Sul mio Icaro il pavimento era tagliato in prossimità del ponte posteriore: infatti c'era solo la lamiera del gavone sottoscocca che sosteneva la stufa con in più la presa d'aria per la stessa. Lì passava un sacco di rumore. Dai un'occhiata qui: [url] https://forum.camperonline.it/#=108886

quote:Risposta al messaggio di nigrog inserito in data 04/06/2010  09:57:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>io sul mio transit gemellato ho il tuo stesso problema x quel che riguarda gli ammortizzatori se scarico quelli ad aria sono legnate su legnate che piglio ad agni piccolo buco immagina appunto i tagli dei viadotti comunque ho installato dei soffioni ad aria e ti posso garantire che non è cambiato dalla notte al giorno ma bensi da un anno all'altro tutta un altra storia stabilita di guida minor oscillazione in sorpasso minore in caso di vento e sopratutto basta legnate che a dir poco sembravano che potessero sfondare il camper Ciao Paolo

Controlla pure la pressione delle gomme....se è troppo alta le giunzioni autostradali e le asperità si sentono molto di più![;)]

Per il comfort è doveroso passare alle gomme 195/75 16 se presenti sul libretto, sicuramente sì! Avrai anche le marce più lunghe del 6%! Ora tu monti le originali /65, ribassate e piuttosto rigide! In più molti le tengono a 4,5/5 bar:Troppo! Dietro vai a 3.5/3.7 e avanti prova con 4 bar. Sò che può sembrare poco però risolve molto. In più verifica pure la data di fabbricazione dei pneumatici!

rdine di marcia e la corsa residua delle sospensioni. Troverai sul manuale Iveco la pressione gomme in base al peso sugli assi. Oltre alle sospensioni ad aria e ad ammortizzatori più frenati potresti aver bisogno pure di una balestra supplementare. Sull'Icaro avevo entrambi balestra e soffioni. Per quello attuale 35C17 oggi mi sono arrivati questi[8D]: [URL=http://img28.imageshack.us/i/dscn0187b.jpg/] [/URL]

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/06/2010  15:39:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Molto bene,benissimo...allora quando li montiamo? Attento a non rovinare i perni (vitoni) togliendoli o rimettendoli e ancor peggio picchiandoli con il martello! Devi aiutarti con un crik a bottiglia per comprimerli finchè i perni entrano con le mani (attento che se scappa salvi i perni ma perdi le mani![:D]). Ti hanno anche mandato le ranelle, verivica prima di metterli la loro reale utilità. Ciao,buon lavoro Dodo

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/06/2010  15:39:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quanto li hai pagati su a pavullo[?][?][?][?][?][?] ciao sandro

Salve Sandro trovi il listino in Pdf sul sito della Orap. Mandi

X Haiede Sto recuperando ancora la faticata del lavoro dei passaruota... Visto che devo mettere su le estive lo faccio fare al gommista[:I] Così risparmio un paio di dita... poi non ho l'attrezzatura idonea.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/06/2010  15:39:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gli ammortizzatori in questione li ho montati da un paio di mesi, associandoli ad una "doppia" barra trasversale posteriore (accoppiata a quella già esistente)...ottimo risultato, rollio fortemente ridotto, mezzo ugualmente soffice che non risente + del "colpo d'aria" che prima si avvertiva quando si veniva superati da un pulman o da un tir. Saluti Luciano

quote:Risposta al messaggio di misterx inserito in data 05/06/2010  16:24:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E rispetto alle insaccate sul carrello post c'è stata qualche variazione?

quote:Risposta al messaggio di Salvo SA 2 inserito in data 05/06/2010  17:52:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ho ben capito cosa intendi per "insaccate", comunque la resa complessiva è stata ottima. Temevo un irrigidimento del posteriore che fortunatamente non c'è stato, il camper è restato soffice ma si è ridotto fortemente il rollio. Saluti Luciano

Il prossimo "passo" saranno le gomme /75 al posto di quelle /65...qundo sarà venuto il momento di cambiarle. Saluti Luciano

quote:Risposta al messaggio di misterx inserito in data 05/06/2010  18:09:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Intendevo proprio il colpi che prende il carrello posteriore su quei maledetti giunti stradali per esempio, ma dalla risposta che mi hai dato, "il camper è restato soffice ", capisco che questo problema non ce l'hai. [B)]

Per Mister X Mi tranquillizzi perchè sono quasi incomprimibili e inestendibili a mano[8)] La cosa strana è che questo Daily 35 è piuttosto rigido dietro e molto "molle" ( bel gioco di parole[:D]) avanti. Spero mi si riduca l'effetto budino all'anteriore. Con tutto un ondeggiamento e coricamento genrale. La cosa brutta è che rimonterò le estive /65[V] ora ho le invernali /75. Ciò però mi impedirà un confronto omogeneo. Vado a cena bye

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 05/06/2010  20:02:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vedrai che una volta montati gli ORAP la musica cambia....ed in meglio. Il mio camper non è mai stato "duro" posteriormente sulle giunte stradali, ma il rollio, prima delle Orap era un po eccessivo, così come la sensibilità dello sterzo quando venivo sorpassato dai mezzi pesanti. Forse, se hai un'eccessiva durezza sull'asse posteriore dovresti abbassare la pressione dei pneumatici. Saluti Luciano

Salve ragazzi, anch'io non ne posso più di questi rumori che vengono da tutte le parti...(ma il mezzo mi piace troppo) e alcuni di voi (Prat, haiede e compani) sanno che non capisco una mazza di "durezza","rollio",sensibilità dello sterzo ecc.. Prat mi dirà << ma come Antonio...non hai fatto ancora niente ?[:0] >> no..non ho fatto niente perchè non so di preciso da dove cominciare e se ve la devo dire tutta ho proprio bisogno di uno di voi..si proprio di un signor "collaudatore" che metta il suo bel didietro al posto di guida del mio icaro e mi dica...devi fare questo e questo e questo. Come in un curriculum vi segnalo che: Sono campermunito Sono disposto a viaggiare Sono libero da impegni. [:D][:D][:D] Scusate la sfrontatezza. A presto. id="blue">id="size3">