Ruota singola posteriore

Questa discussione mi ha fatto riflettere e credo che la soluzione migliore sarebbe che le case costruttrici di meccaniche, omologassero ruote con varie dimensioni e portate, avendo così il cliente la possibilità di montare gomme con maggiori portate, da adattare alle proprie esigenze, magari differenziando anche tra anteriore e posteriore in base ai pesi. Ivo

Questa sera viene a cena mio cognato e' un ingegnere della New Holland ed un funzionario sulla qualita',se non mi da le tolleranze sugli indici di carico dei pneumatici le faccio fare la dieta. Vi faro sapere cosi' vediamo se possiamo avere almeno dei dati che ci facciano stare un'po + tranquilli.

Mi ha sempre fatto impressione vedere le ruote che montano le roulotte, per mè sottodimensionate, e mi son sempre chiesto perchè non montare gomme di maggior dimensione e portata, per avere una maggior sicurezza. Il bello di queste cose è che non puoi nemmeno montare una gomma leggermente più performante se non è scritta e omologata sul libretto, per esempio io potrei montare sul mio ducato15, una gomma più piccola ma non più grande, avendo 215/70-15 potrei mettere anche 205/70-15...è una roba da ridere [:D] Ma forse ci preoccupiamo troppo e probabilmente le gomme possono portare in tutta sicurezza molto di più del peso omologato. Saranno interessanti le opinioni del cognato di << kikko61 >> attendiamo per sapere... Ivo

io ho messo la bilancia sotto ogni ruota e le ruote a sinistra non sopportano lo stesso peso di quelle a destra. ogni ruota porta un peso che deve essere inferiore all'indice di carico con la pressione adeguata. avete pesato il peso che sopporta ogni ruota nei vostri camper o discutete solo di aria fritta ? i camper gemellati hanno di sicuro vantaggi ma anche svantaggi (costo maggiore per la sostituzione degli pneumatici, difficoltà maggiori nel controllare la pressione e gonfiarli. Forse ora chiederei al costruttore un gemellato ma a quel tempo non lo sapevo...

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 10/09/2011  22:32:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok, si può anche vedere esattamente il peso su ogni ruota, ma a che serve, se sai di avere 37-40 Q. essere fuori di 1 quintale o 3 su una ruota, tanto più di gonfiarla alla massima pressione consentita ed avere sempre gomme di buona qualità, cambiarle spesso non puoi fare. Servirebbe solo se si potesse sostituirle con gomme a portata maggiore, forse è ora che le case costruttrici di gomme producano, rimanendo inalterate le misure, gomme con portate maggiori, se è possibile. Il gemellato è anche brutto e sprecone di energia, nato molto tempo fà per poter avere più portata al posteriore ed avere le sei ruote uguali, per poter utilizzare un unica ruota di scorta. Ma se supereremo il problema della ruota di scorta (e già cominciano a non metterla più) non sarà difficile montare al posteriore gomme divese, a sezioni allargate, con maggiori portate, in modo di poter eliminare le 4 gomme dietro sui gemmellati, così anche l' anteriore ne beneficerà non esseno costretti a montara la stessa ruota del posteriore, chiaramente sottodimensionata e antiestetica. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 11/09/2011  07:53:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vedere il peso sotto ogni ruota tranquillizza se scopri che sei entro i parametri della ruota, mi ha tranquillizzato un po' perchè le mie ruote posteriori non gemellate sono sempre un pochino non belle dritte malgrado il peso sopportato è ok quanto consuma di più un camper gemellato rispetto a un camper identico non gemellato ? questa cosa non la supponevo.... i gemellati hanno dunque spesso le gomme anteriori sottodimensionate ? interessante il tuo intervento che elenca gli svantaggi dei gemellati tanto decantati dai possessori...

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 11/09/2011  07:53:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quella delle gomme singole posteriori diverse da quelle anteriori è una buona idea...infatti qualcuno l'ha già avuta[;)] I MB Sprinter e i VW Crafter da 4,6t possono essere equipaggiati con le ruote posteriori Super Single al posto delle gemellate: in quel caso montano dei 205/75 R 16 C davanti e dei 285/65 R 16 al posteriore. Oltre agli altri vantaggi evidenti si hanno altri 20cm di larghezza a disposizione per allestimenti vari nella zona dei passaruota Fra

quote:Risposta al messaggio di quattroD inserito in data 11/09/2011  10:04:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I MB Sprinter e i VW Crafter da 4,6t possono essere equipaggiati con le ruote posteriori Super Single al posto delle gemellate: in quel caso montano dei 205/75 R 16 C davanti e dei 285/65 R 16 al posteriore.id="green"> cos'è sta storia ? come faccio a capire se sul mio camper sprinter MB posso mettere altre ruote posteriori ? ora non ricordo che ruote monta nella misura, vanco 4 season credo, ma posso guardare che devo guardare per capire se posso maggiorare le mie ruote posteriori ? finora credevo che quelle che ho sono le uniche che posso mettere....

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 11/09/2011  10:28:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non e' possibile un post montaggio i mezzi devono essere ordinati con il supersingle direttamente all'origine. E' un optional per le sole versioni gemellate Fra

quote:Risposta al messaggio di quattroD inserito in data 11/09/2011  10:42:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> uffa [}:)]

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 11/09/2011  10:54:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per sapere che gomme puoi montare, guarda sul libretto quali sono omologate. Interessante, non sapevo che MB e VW fossero già arrivati alla monoruota sui gemellati, è una delle idee che mi frullava da tempo che trovavo logica, poichè ho sempre considerata antiquata e illogica la soluzione delle sei ruote uguali. Poi per mezzi sotto i 35Q. non dovrebbero esistere le gemellate dietro poiche ci sono ruote singole che possono portare più di 12 Q. da usare anche sull' anteriore, (vedi Ducato maxi) ma sappiamo che c'è il problema del fuoripeso...e allora[:)] vai col gemellato declassato a 35 Q. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 11/09/2011  11:28:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sulla "licenza di circolazione" del veicolo svizzera non scrivono le ruote come devono essere. Nei garage o gommisti che ho chiesto mi dicono che devono essere uguali in misura a quelle che ho e della mia misura e portata di peso esistono solo due ruote di due fabbricanti disponibili: continental e un'altra che non ricordo. Guarderò ancora nel libretto d'istruzioni dello sprinter che scrivono...

quote:Risposta al messaggio di agi73 inserito in data 07/09/2011  08:49:37 (

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> sui miei pneumatici trovo scritto: 235/65 R 16 C 121 / 119N poi all'interno di un cerchio: 118R M+S (=per neve o invernale) VancoFourSeason indici di peso: 118 = 1320 kg, 19 = 1360 kg, 120 = 1400 kg indici di velocità: N = 140 km/k, R = 170 km/h mi sapreste indicare quale è per pneumatico singolo e quale per gemellato e che significa 118R nel cerchio ? una volta sapevo inoltre il significato di 235/65 R 16 C ma ora non comprendo... ho trovato

http://it.wikipedia.org/wiki/Fi...

cioè 23.5 cm di larghezza pneumatico e 16 pollici = 40.6 cm di altezza (un po piccolo ??) 65 = rapporto altezza / larghezza = ??

Non credo che un 235 sia per gemellati, i 16 pollici si riferiscono al diametro del cerchio.