ruote gemelle

quote:Risposta al messaggio di Maso Val inserito in data 27/03/2012  15:12:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Bruno Io non ho mai provato perché non credo che ci riuscirei [:I]. Ciao Plinio

. . ma in specifico per quale motivo non ci sei riuscito ? problema di alzarlo ? di bulloni stretti con troppa forza ? -__-_----?

ciao, per sviatare i dadi delle gemelle im primis non devono essere serrate a morte con la pistola e poi basta fare forza con un lunga leva fuori dalla parete cellula , io sul mio Iveco ho risolto così Laikista Ecovipparo x passione

quote:Risposta al messaggio di Maso Val inserito in data 27/03/2012  20:05:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ma,a volte sentendo certe cose mi viene da ridere.Come è possibile non riuscirci?I dadi non sono poi così grossi,e il peso non esagerato.Il cric va messo come da istruzioni e,molto probabilmente, sotto l'assale e non sotto la carrozza.Se non si riesce con la chiave in dotazione,e dubito perchè io con la chiave originale ford e il cric a pantografo originale,smonto tutto senza problemi,procuratevi un tubo come prolunga.Consiglio di esercitarsi a casa fino a obiettivo raggiunto per evitare di essere poi in difficoltà sul campo di battaglia.Io non sono superman,ma ho cambiato gomme gemellate su camion e autobus carichi in ogni situazione:basta avere un poco di pazienza.Ciao.

Se ricordo bene i dadi sono da una parte destrorsi e dall'altra sinistrorsi, potrebbe essere un motivo della mancata riuscita dell'operazione smontaggio[:D][:D]. Saluti. Marino2

Portati un paio di bombolette gonfia e ripara ed hai risolto. Poi quando vai dal gommista turati le orecchie.[:D][:D][:D]

Oppure compra su ebay un "moltiplicatore di forza" che con degli ingranaggi genera un rapporto manovella/bullone di 18:1 Marco.

Ciao, personalmente ho smontato le ruote del Daily piu' di una volta, vuoi per foratura, vuoi per rottura valvola e non ho mai avuto problemi,anzi, almeno per il Daily, lo trovo piu' semplice e sicuro che per il Ducato, mezzo che ho posseduto, mentre in quest'ultimo per sollevare la ruota è necessario distendere completamente la sospensione, nell'Iveco con il martinetto originale piazzato sotto al ponte nella sede predisposta con due pompate si solleva la ruota da terra, con molta piu' sicurezza sia per il cric che per la minima escursione, ovvio che i dadi vanno allentati con ruote a terra, se la cellula sporge oltre la portata della chiave e sufficente una semplice prolunga. Ricordo che i fori sul cerchio di questa meccanica hanno un diametro maggiore delle colonnine, ciò può causare un non perfetto centraggio della ruota sul mozzo, modificato e non piu' conico, con la conseguenza di avere vibrazioni allo sterzo, ho risolto questo inconveniente centrando le ruote con tre dadi conici che tolgo dopo aver serrato gli altri tre e fanno ormai parte della dodazione attrezzi. Un saluto Enzo

Avete ragione. In particolare io non ho mai provato perché sono certo che serva una prolunga data la particolare conformazione della carrozza. La soluzione di Marco (Emme48) la conoscevo ma ho tralasciato l'acquisto perché penso che con le gemelle non sia utilizzabile. O mi sbaglio? Ciao Plinio

Se si fora una gemella, si può procedere a velocita moderata anche con un solo pneumatico fino ad un gommista o area di servizio. Il problema semmai , è sull'anteriore, e li, avendo meno prolunghe in gioco, l'intervento può essere più facile. Naturalmente occorre un minimo di manualità. Saluti Franco