salita del brennero ..

50/60 km/h non credo ke riuscirai a fare meglio..

in 3 marcia a 60 km/h stai con una buona coppia circa 3000 rpm

Dài che se ripassi di lì al ritorno sarà discesa! [:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di qrcont inserito in data 12/09/2010  19:34:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stai parlando dell'autostrada tra Vipiteno ed il confine o il ritorno da Innsbruck? - la salita da Vipiteno è abbastanza regolare e non pende tantissimo, io col mio mezzo riesco a non perdere tanta velocità, - per la risalita da Innsbruck io preferisco fare sempre la strada normale (non l'autostrada del Ponte Europa) e pertanto la velocità è 50/70 kmh. Ci sono solo gli ultimi Km, dopo l'ultimo paesetto austriaco, che la salita fa un piccolo "strappo" (circa il 10%). ciao Paolo

L'importante è arrivare in cima... Come ci si arriva poi dipende dalle situazioni. Se per caso ti trovo davanti prometto che non strombazzero!! Ho nostalgia dei vecchi autotreni fiat 682 che in salita annaspavano ma non si fermavano mai.

Ma ora che i vecchi 682 o anche i 300 sono stati sostituiti da mostri da 500 - 600 cavalli e che marciano sempre a 100 Km./h in salita come se fosse pianura? Loro sono sempre più potenti e noi che soffriamo in salita ne sentiamo il fiato sul collo! Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 12/09/2010  19:49:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, 3000 giri un 76 c.v.? ma. sei sicuro? io ho un mb.316 - 160 (mai avuto ford) ma, 3000 giri sono quasi al max, così a occhio, mi sà che non arriva nemmenoooooo??ciao, Tony

quote:Risposta al messaggio di qrcont inserito in data 12/09/2010  19:34:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, occhio, guarda che a quella velocità (50/60) rischi di farti tamponare dai camion...potresti anche fare la statale...ciao, Tony

avendo la stessa meccanica aspirata 3000 rpm sono il max della coppia anche se il motore arriva tranquillamente a 3800 ( una volta con il filtro gasolio appena sostituito sono arrivato a 4000 rpm )pur essendo con distribuzione aste e bilanceri il motore Ford endura è un vero mulo,c'è da considerare che i rapporti al ponte essendo un aspirato sono corti in 5 marcia velocità di crociera 90 km/h 3000 rpm 100 km/h 3200 rpm sono 5 anni che lo uso a questi regimi con consumi tra 9/10 km/lt comunque aspettiamo l'esordio in salita del nostro collega qrcont

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 13/09/2010  14:55:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

bene, allora attendiamo il confronto del brennero, ( marcia e velocità )

Un consiglio... Tieni i serbatoi acqua e grige vuoti. [;)]alvaro

falla quado c'è parecchio traffico,turisti in uscita,sono fermi ed è tutta una colonna(in questo caso i cavalli non servono a nulla)altrimenti ti consiglio la normale da Bolzano Nord al Brennero,ti ricordo che i TIR non possono superare ma si arrabbiano se li costringi a viaggiare piano

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 13/09/2010  12:51:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bello che uno ricordi i 682 e i 300, guida a destra...magari, con i 682, acceleratore in manuale, ridotta, in colonna, scendevano e facevano il controllo ruote, i primi Camper li passavano guardandoli e ridendo...oggi con 160CV ridi poco in salita, solo se stai quasi a fondo, se viaggi un Surplace...si fanno raccolte di insulti in tutte le lingue Europee...e limitanee[:D][:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 18/09/2010  17:13:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi ricordo anche quando andavo in bici e mi allenavo che nelle salite li superavo sempre: andavano anche a meno di 15 Km./h![:D][:D][:D][:D] Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di qrcont inserito in data 12/09/2010  19:34:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Trainato da un Turbostar anche a 90 km/h, altrimenti con vento a favore intorno ai 27,5 km/h , in condizioni svantaggiose presumo le toccherà scendere e spingere energicamente. Cordialità oiraM