schema elettrico

Sarebbe bello se uno quando compra un camper si facesse spiegare almeno le cose più elementari... non oso pensare cosa tu possa sapere di carichi e scarichi delle acque! Impianto elettrico tradizionale: presa per la rete elettrica a 230v con apposito cavo, da questo va ad un caricabatterie che carica la sola batteria servizi. Ci sono un paio di derivazioni sulla linea 230v che alimentano il frigo a 230v (se previsto) e le prese elettriche a 230v all'interno del camper. Quindi puoi benissimo utilizzare le prese a 230v (ovvio) ma anche le prese a 12v che, anche in quel momento, sono alimentate dalla batteria di servizio che, a sua volta, è sotto carica tramite il caricabatterie. Oltre a questo sintetico quadro, ci sono da aggiungere i fusibili e l'interruttore che comunemente chiamiamo salvavita. Non prendertela per la tiratina d'orecchi iniziale: nel mio primo viaggio con un camper in affitto, quasi 25 anni fa, in Andalusia (Spagna del sud) nei 15 giorni a cavallo di luglio ed agosto siamo stati sempre frigo perché non sapevamo come s'accendeva! Nessuno nasce 'imparato'! Giovanni

Un'altra piccola tiratina d'orecchie: in un forum non si scrive tutto in maiuscolo perché viene considerato urlare e imporre le proprie opinioni. Per mia decisione personale non intervengo su discussioni in cui si parla di apparecchi ammazza batterie: il congelatore (che non so cosa sia su un camper...) ed il condizionatore puoi attaccarlo alla rete 230v se la presa a cui sei collegato (la colonnina del campeggio, per intenderci) ti fornisce gli adeguati ampere; sul collegamento ai 12v mi astengo. In viaggio 'devi' alimentare il frigo a 12v; è vietato viaggiare con fiamme libere accese per cui devi spegnere il frigo a gas e mandarlo a 12v. L'impianto del camper è fatto in modo tale che solo in viaggio puoi alimentare il frigo a 12v per evitarti di scaricare la batteria servizi perché il frigo, a 12v, assorbe parecchio. Se il tuo camper è molto datato potresti, dico potresti trovare nella condizione che tra luci anabbaglianti, ventola radiatore, ventilazione cabina, l'alternatore produca meno corrente di quanta ne venga utilizzata per cui, effettivamente, potresti essere nella condizione di prelevare corrente dalla batteria dei servizi anziché caricarla. Così mi succedeva d'estate con il mezzo precedente, del 1994. Giovanni