scoppio pneumatico

tp://i28.tinypic.com/dqt9o4.jpg ">io del fianco, la lesione delle tele laterali poteva essere avvenuta anche tempo-spazio prima e poi ha ceduto anche il butile-gomma che costituisce il fianco e mi confermi che sono stati fatti almeno duecento metri,questi ovviamente senza aria... copia incolla dal sito Dunlop

Dovete tener presente che il peso massimo stabilito per quella gomma è relativo alla velocità massima ammessa (codice di velocità). Siccome non si viaggia mai alla velocità massima, la portata del pneumatico è anche superiore a quella indicata. Infatti velocità e portata sono due variabili dipendenti. Detto questo nella foto si vede poco. Probabilmente potrebbe essere stata una foratura che ha portato ad una perdita lenta di pressione con annesso il relativo surriscaldamento e conseguente desciapamento della copertura. Il consiglio è quello di provare a cercare il foro in quel che resta della gomma guardando all'interno della carcassa (innerliner). Saluti Paolo

c="http://i28.tinypic.com/2n052mw.jpg">

ho letto che erano state controllate prima , certo che a ben vedere la lesione della gomma pare proprio una conseguenza da pizzico da marciapiede?? a volte le lesioni delle tele che cinturano la spalla non sono così evidenti....mentre molto spesso si nota il classico bozzetto esterno...

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 20/07/2010  21:24:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao,assolutamente non metto in discussione le tue capacità ed esperienze sù questo settore,però aiutami a capire.[:)][:)]

Messaggio di Sebastien del 20/07/2010 19:21:04 quote: Risposta al messaggio di Roma 1927 inserito in data 20/07/2010 01:55:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra) salve,ma quella gomma scoppiata ,sei sicuro che era idonea per il peso di un camper?e poi le tele dove sono?ha più tele una gomma della minimoto di mio figlio che quella nella foto,e poi mi sembra pure tagliata con un coltello.salutiid="size3"> io la buona volontà di spiegare quello che so, postare le foto che ho, mi sta bene lo ho fatto volentieri ma rifarlo non dico una volta al mese ma periodicamente comincio a perderci la passione perchè dico e ripeto che ,con le gomme attuali---radiali--- il parlare di sei-otto-dieci tele non ha nessun senso pratico anzi confonde le idee,la foto era postata...va be nella foto lutreg si vede il fianco ,il fianco se guardato bene si vede una "tela" sola, perchè il radiale ha un cavo-cavetto-cordoncino- solo ,uno solo ,di diametro adeguato al carico-pressione che deve sostenere e svolge il lavoro che svolgevano le quattro-sei-otto-dieci-dodici...tele sovrapposte tra di loro in modo --diagonale--dei primi pneumatici in produzione fino circa al 1960 soppiantati progressivamente dai attuali -radiali- (inventati nel circa 1945 da Michelin le famose" X ")la Pirelli "cinturato" dal nome delle- somitali- diversi strati con anche in cavetti d'acciaio che -cinturano- le -radiali- che formano tutte insieme la -carcassa- allora quel che rimane della gomma secondo me da quel che vedo e da quello che non vedo, si è ridotta cosi nello spazio metri-km ,e nel tempo che il veicolo si è fermato,e che lei era senza aria ,cioè poteva essere anche solo una perdita d'aria e ,se viaggi a cento allora non inchiodi ma mentre freni-rallenti fai ancora qualche cento metri ? si e con il peso la gomma si consuma il fianco che sembra tagliato col una lama,c'era anche di questa una foto va be credo che metterò insieme tutte le foto insieme a dello scritto a mo di un diario e lo posterò nella sezione diari scusate la lunghezzaid="blue">id="size1">

per lutreg vedi in--valvole di metallo-- ho messo le foto da cataloghi di valvole ci sono i tre materiali --metallo --le tue lo erano in forma diversa,ma erano di metallo forse il ring oramai si era appiattito -in gomma incamiciate da tubetto di metallo solo per estetica -quelle in gomma -hanno l'anima di metallo ma la base quella che si incastra sul cerchio è di gomma ,è lei che si usura e crea perdita mancano l'ultimo modello che chiamano rinforzato ma sono sempre in gomma alla base

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 23/07/2010  19:53:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Consiglio le valvole interamente metalliche con o-ring, per quanto si possa degradare l'o-ring non molla mai di botto, inoltre un or annegato in una sede metallica (valvola) accoppiata ad un piano metallico (cerchio) resta protetto da eventuali corrosioni e surriscaldamenti.

scusa Salito, non so sulle auto o trasporto leggero perchè non mi è mai capitato che mi scoppiasse una gomma, ma sui camion si e ti assicuro che sulle michelin "x" le tele ci sono eccome

Il num. di tele era usato in passato per capire la portata delpneumatico quando gli stessi erano a costruzione tessile. Ora sono tutti a costruzione radiale con cinture in acciaio e viene utilizzato un indice di carico che corrisponde ad una determinata portata. Per convenzione qualche fabbricante solo in casi sporadici indica ancora il num. di tele solo come indicazione di riferimento ai vecchi pneumatici anche se non ha nessuna valenza tecnica. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 24/07/2010  12:08:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 24/07/2010  21:38:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>adesso ho capito, da come ha scritto salito mi sembrava che c' era una sola fune d' acciaio all' interno. grazie

dana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 25/07/2010  10:49:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> dai un 'occhiata alla foto ""sul battistrada vedrai vari strati"" sul fianco ce ne stà una sola si un solo -un cavetto -filo-cordoncino- sulla sinistra dove la gomma è "tagliata" quei punti bianchi che si vedono sopra e sotto sono "la tela-cavetto -filo tagliato cerco un'altra foto dove è forse più chiaro altrimenti.[:D].tirate una coltellata al fianco della gomma e finalmente lo vedrete uno solo

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 25/07/2010  11:16:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non vorrei sembrare rompi[8][8], ma quando mi è scoppiata la gomma del camion, ho visto una specie di tela metallica sotto al battistrada e non un solo cavetto come dici tu.

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 25/07/2010  11:22:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la foto mie è venuta piccola ma senz'altro vedi il 3 quelle due (possono essere di più)grigie sono le "tele in acciaio" e sono due strati stanno solo sotto il "battistrada" a mo di cintura e non scendono sui fianchi mentre quella sotto gialla è "la tela" dei fianchi ed è nelle vetture e TL un cavetto-filo-solo

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 25/07/2010  11:45:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ok adesso mi è chiaro il tutto. grazie[8D]

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 25/07/2010  11:46:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> nella foto di pagina due si vede il fianco spellato e quelle righe "verticali" più chiare

troppo scura ogni pneumatico a sui fianchi stampigliato i materiali della carcassa le famose ""tele"" prima riga: tread 4 plyes (1 polyestere+4 steel+1 nylon) battistrada 4 tele seconda riga: sidewal 1 polyester fianco quindi se uno fa la somma si ritova con [:)][:)] sette tele trattasi gomma con I.C. 99 per monovolume quelle più grosse potrebbero avere più tele ed anche in acciaio sul fianco e ogni fabbrica fa come meglio credeid="blue">

due sul fianco è un TL con I.C.116 e sul battistrda 3 di acciaioid="blue">