Sempre in sesta, faccio bene?

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 04/08/2014  13:07:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo che neanche tu scherzi con le pippe mentali [:D][:D][:D] guidalo come hai sempre fatto... la prova che guidi bene, sta nel fatto che non hai mai frequentemente cambiato frizioni. [^] Se la sesta la regge non affondando al massimo, vai tranquillo. in sesta salgo ad 80 kmh, quando noto che non la regge, vado di quinta a 70 kmh... ma deve essere propio un salitone. ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 04/08/2014  23:17:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai perfettamente ragione, chi ha un politois con due semiassi ci lunghezza diversa, con una frizioncina adatta per un utilizzo di un furgoncino per consegna del latte, con 2 routine da carriola, poi come sempre si snatura completamente la sua funzione, passi esagerati, potenze fuori luogo per un peso del genere , e un insieme nato su schema panda o piccola vetturetta si trova in difficoltà, vedi semiassite, frizioni, sospensioni, e quant'altro, ricordo ancora politois in Grecia fermi in officina con meccanici maniscalchi che pala e piccone ti "sistemavano " i semiasse del poderoso trazione anteriore... Diverso è per chi bada al sodo e non all'effimero, una motrice con motore disposto longitudinale con cambio in linea, con una frizione da autocarro, un telaio pronto a sopportare pesi e sollecitazioni ben superiori, così per cianciare un pochettino il mio Daily 35/18 così com'è potrebbe sopportare il doppio del suo peso, e proprio per questo che i 240 "motivi" reali che spingono il carro dorato in salita, nei tratti autostradali, o nei passi alpini senza surriscaldamento e senza il,ciuff ciuff dei pandisti. Per quanto riguarda la trazione cari ragazzi, il sottoscritto è andato in strade che neppure mio figlio autista di bus ci avrebbe provato senza il gemellato... Poi per carità ognuno è libero di pensarla come crede, io ho avuto 3 panda, 2 transit e 4 Daily, e finché avrò la possibilità, e la salute non mi schiodo dalla trazione posteriore e assale gemellato. Buone vacanze a tutti. Mick

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 05/08/2014  10:39:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Tony Il mercato vende ciò che il cliente chiede, il marketing sa che può indirizzare i gusti della gente, e lo fa dove ha convenienza, noi tutti abbiamo il cervello di burro, molto plasmabile... Qui in campeggio vedo un semintegrale con 6 persone adulte e un cane, un motorhome con 5 persone e bauliera sul tetto, poi ci sono io con un mansardato di 7 metri e due persone a bordo... Qualcuno ha sbagliato la scelta? Stamattina ho deciso di girare il camper a 180 gradi( non sottosopra) e come me hanno fatto quasi tutti, il Daily lo giri in un niente, i politois, avanti indietro, di nuovo avanti, un poco indietro... Per forza nonostante i depliant scrivano di angoli di sterzata, poi telai allungati, e semiassi che impediscono una apertura ruote comporta minor maneggevolezza. La mappatura camper non aumenta i consumi, se lo adoperi con accortezza addirittura li ottimizza. Per la tua frizione non aver riverenza, alla prima occasione te ne regalo una di scorta, migliore di quella montata a primo equipaggiamento. Ho aggiunto in scuderia una tourer borsone e bauli munita, parabrezza elettrico, manca la trombetta e sembrerei un camion gelati! Mick Mick kokorde worldwide president

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 05/08/2014  12:58:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quando si parla di meccanica applicata ai camper, i tuoi interventi sono esilaranti e riesci a dire con la goliardia che ti è propria delle grandi verità. Grazie per avermi tirato su il morale e per avermi fatto ridere un pò (nell'immaginario sono in vacanza da giovedì scorso, ma nel mondo reale sto lavorando come un negro, con orari assurdi e tutt'altro che agostani, per chiudere un paio di pratiche che non ne vogliono sapere di chiudersi). Buona continuazione!

Luigino io non posso ridere nel saperti in carcere, tra l'altro con secondini feroci, immagino quando ottieni alla sera la libertà vigilata, e al rientro a casa trovi "angeli " del focolare in tua attesa... Scolta molla tutto e vieni qui con la bici e il tuo spettacolare Daily, allora sinché ti faccio ridere, tra l'altro grinza non lo sa ma tu sei pratico di frizioni e freni del politois... Che vita ... Ciao a tutti Mick

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 05/08/2014  13:31:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con sta vasca da bagno verrò a trovarti presto la frizione è nuova. Mick kokorde worldwide president

Io la so, ed ho avuto modo di verificarlo col precedente camper, che se viaggi sempre con motore su di giri non puoi fargli altro che bene, mentre viaggiando a bassi regimi metti sotto sforzo tutti gli organi, dall'albero motore giù fino alle ruote. Non sono un meccanico, non sono appassionato di meccanica, non so distinguere una frizione da un freno, tanto per intenderci. Praticamente regge il confronto con la bicicletta: se tenti di fare una salita col la 'corona piccola' dietro (quella per la pianura) fatichi molto di più, ti sbreghi le gambe e rischi di rompere la catena. Il precedente Fiat Ducato 1900 tdi del 1994, a 192.000 km fatti tutti 'su di giri', in un intervento in officina di cui a suo tempo ho raccontato, non mostrava nessun segno di usura, neanche era rilevabile la corsa del pistone sul cilindro. Con l'attuale, Renault Master 2500cc 120 cv, con cambio robotizzato e regolatore di velocità, viaggio in autostrada a 100 kmh di navigatore (107 di tachimetro). Ebbene, quando l'autostrada tende a salire, il regolatore accelera un po' senza esagerare ma, quando il numero di giri scende sui 1900-2000, il cambio automatico passa dalla sesta scala alla quinta. A 100 kmh, viaqgia a circa 2100 giri. Io lo trovo lineare. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 05/08/2014  13:55:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non mi parlare della frizione: già stanotte ho dormito poco a causa del lavoro, se poi mi fai venire in mente i problemi ante Iveco, mi sale subito la pressione. Sabato ho lavato, stirato e profumato il Kreos e spero (lavoro permettendo) di orientare venerdì il muso in direzione Olanda. La bici la lascio a casa, dopo 4 mila km anche lei ha diritto a due settimane di riposo. Buone vacanze PS dopo questo nostro siparietto, puoi dire all'amico Grinza come, dove e quando noi utilizziamo la sesta marcia? [;)]

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 05/08/2014  14:28:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Andare in Olanda senza bici, è come un commercialista senza parcella, impossibile. Grinza ti informo su gentile richiesta di Luigi che il Daily ha 2 marce, una avanti l'altra indietro, praticamente la retromarcia, e la sesta, solo in caso di salita sullo Stelvio forse i tornanti li giri in quinta, forse... Cordialmente Mick

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 05/08/2014  14:39:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pensa che il mio commercialista pretende di essere pagato ogni settimana: mi emette 4 parcelle al mese, agosto compreso, e a Natale vuole anche la 13ma. Che faccio, lo cambio? PS difficile che io proverò la quinta sullo Stelvio, preferisco farlo in bici, con il rapporto 34x25!

oh Grinza: le mani sul manubrio dell'sh non le vuoi tenere... Il cambio non lo vuoi usare. O piglia l'aereo allora :-) Per tornare in tema, io credo che il cambio vada usato, poi fai te. Se ti fa fatica un bell'attuato (io purtroppo non ce l'ho e mi piacerebbe tanto) e non ci pensi piu'. Ovvia ora tutti a dirmi che come cambiate voi un cambia nessuno...eppoi vien fuori che fate il gavia in sesta che tanto ce la fa. Oh, e si scherza eh, nessuno si offenda