quote:Risposta al messaggio di rapid inserito in data 12/02/2014 18:42:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ciao suk grazie ma poi ci è riuscito?
quote:Risposta al messaggio di rapid inserito in data 12/02/2014 19:20:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Rapid , basta esser un po' più svegli di quei fenomeni della Fiat [:D][:D] Ci sono mezzi di quella serie , dai quali hanno tirato fuori tranquillamente più di 170cv. misurati eh[^]...non quelli della "Rapid" [:D][:D] Non per correre , solo per consumare meno ...da fermo[:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 12/02/2014 23:59:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:D][:D][:D] addirittura 170 cv...[:0]visto che parli di consumi chi cè lhà che mi dice?
quote:Risposta al messaggio di rapid inserito in data 13/02/2014 08:16:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Rapid, io non ho quella meccanica , posso parlare per "sentito dire" , ma non è il mio forte [:D][:D] Un motore "ottimizzato" , è implicito che consumi meno o uguale a prima , ma può consumare anche più di prima , dipenderà dal piedino , dall'esperienza e da come sia stato "ottimizzato" quel motore . Nella norma , se continui ad usarlo con diligenza , semmai consumerai meno . Nel caso in cui ti lasci prendere dal "ritmo" consumerai anche più ...ma vuoi mettere il piacere di guidare un somaro , con il piacere di guidare un purosangue[?][?][?][?][:D][:D] Ho un mezzo di 4,2 ton con meccanica 3.0 ( ottimizzata dalla casa ) [:o)] , motore esuberante , pronto , fluido , reattivo , che al tempo stesso si fa domare come un agnellino , consuma 10 litri x 100 km. ma può anche consumare 25 litri x 100 km.[:0][:0] Posso scegliere quanto consumare [^] Credo che la situazione più odiosa è avere un mezzo dinamicamente paragonabile alla motoape [}:)] e consumi da Porsche [:0][:0] O no[?][?] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di dgi69 inserito in data 14/02/2014 22:55:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Mi pare che...qualunque mezzo, se affondi in...marcia alta...fuma [;)][;)][;)] Sempre meno ma...solo perchè hanno...più sensori e ...barriere verso lo scarico [;)][;)][;)] E' una Caratteristica del Motore Diesel [;)] [:)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di rapid inserito in data 15/02/2014 09:11:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Infatti, la scusa fu...Campagna Fumi, la verità è che...non era gradita la potenza data, perciò...per sicurezza...portato a 127CV [}:)][}:)][}:)] In quel caso si sente in accellerazione, come un rumore di ...ferraglia (bisogna cercare di sentirlo...) che proviene dalla geometria variabile della Turbina ! Con una rimappatura, Ad Hoc, si riporta il tutto alle condizioni corrette originarie (e di Contratto !![}:)][}:)][}:)]), e si può aumentare qualcosina [;)] Se usi viaggiare come dici, allora una 5a corta o intermedia, sarebbe l'ideale per Te, anche con una Robusta dose di CV, che possono aiutare nel traffico delle statali, per qualche arrampicatina...ecc ecc [;)] NB Più corto è il rapporto delle marce, e, meglio ancora, il rapporto finale al ponte (corona e Pignone), e Minore sarà l'usura degli ingranaggi, in quanto maggiore è il rapporto di riduzione, e lo sforzo fra il motore e l'avanzamento... naturalmente, minore sarà la velocità, ed a pari velocità...giri maggiori [;)] Per il consumo...è da discutere, un uso Extra autostrada, con un cambio corto, si consuma meno, in autostrada...di più [;)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 15/02/2014 10:34:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> credo che una 5 intermedia sia un buon compromesso...prima però è da capire se è stato rimappato oppure no informandomi tramite i dati del camper alla fiat. alla fine gira gira...ma leggendo i vari post non riesco a capire il vero motivo della rimappatura del power 146 cv.[?] mi parli di rimappatura ad hoc...quale sarebbe il sistema ad hoc?
quote:Risposta al messaggio di rapid inserito in data 15/02/2014 11:32:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Il Sistema...Ad Hoc...è il sistema dell'...Ad Personam [;)][;)][;)] Oggi...demonizzato [:D][:D][:D] in altri ambienti... Significa che, una rimappatura, per come la intendo io... è una modifica dei parametri di gestione, atta ed adatta, all'uso che si vuole fare del veicolo... è Impensabile che Ogni casa faccia un mezzo che...Sposi le abitudini, le necessità, gli stili di ognuno di noi, degli utenti... la Fortuna vuole che, la Professionalità, l'Esperienza, e..non ultimo...i Mezzi, consentano di realizzare questo...sempre nei limiti lasciati dal progetto Veicolo! è naturale! [;)] Quasto significa che se Tu vuoi una macchina che sia Piena in basso, e NON te ne può fregare di meno di com'è in alto...si può fare, se vuoi Molta spinta...si può fare, se vuoi che sia anche fiacca, ma che consumi poco...si può fare...ecc ecc [;)] Se poi ci si vuole cimentare anche con adattamenti di rapporti del cambio...si può anche quello [:I][:I][:I] [;)][;)][;)] E' per questo che io...Aborro le rimappature Standard, da File già posseduto, da...Mail... Nessuno riuscirebbe e riuscirà a farmi la Macchina (Camper) che Oggi guido, è COME LO VOGLIO IO ne più nè meno... un vestito cucito addosso [;)][;)][;)] Per la Tua 5a... posso raccontarti un'aneddoto...una storia (Vera) [?] Preparavo una Vettura, una Golf, per un campionato, Vinceva... dopo 2 anni, come spesso accade, le "Sirene" fra i Piloti, consigliano al Pilota che la guidava ed era proprietario, di andare a farle preparare altrove (a Modena...per la precisione...) Così fece...e fù anche abbastanza...scortese... La mia Macchina aveva 172 CV... Fece fare il Tutto e partì il campionato, devo dire che...il motore girava...di brutto, veramente da paura...altissimo, una Bestia... si diceva avesse Oltre 210Cv ! Non vinse Nulla, nei rally (la categoria e il campionato scelto !) L'anno successivo, ...Idem... Poi, ci fù un Riavvicinamento, ad una cena dopo una gara... mi riportò la macchina... il motore era Veramente Ben fatto, ma Girava Troppo alto, secondo me... Ho deciso di fare un motore con Molta Coppia ed in basso, completamente diverso da quello che c'era, copiando però la Testata, fatta Veramente Bene ! il cambio, ho messo un Ravvicinato Molto Corto... Ha Vinto 4 campionati di Fila...il motore aveva 165CV ! Ora...la morale, se morale c'è (per me è solo esperienza [;)])...Serve un motore con Tanti Cavalli ma Poco Sfruttabile, o meglio uno con meno ma...con cambio adatto al lavoro che deve fare [?][?][?][?] Un Rally è diverso da una Pista, da una Gara in salita... si deve uscire dai tornanti, sotto coppia, si deve avere spinta nel misto... Ecco, io sono per un cambio più corto, un motore NON estremizzato nella potenza se...si fà un uso tipo Porta a Porta o Turistico... se si fanno Lunghe percorrenze veloci...in Autostrada...la storia è diversa [;)][;)][;)][;)] Scusa la Prolissità [:I] [;)] [:)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di rapid inserito in data 15/02/2014 13:56:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> IO penso che Gianfranco non abbia proprio detto questo, penso che se il Power è somarizzato vada comunque rimesso in condizioni di rendere per come può, ma che la rimappatura sia atta non tanto ad avere una velocità di punta straordinaria, ma a darti la giusta coppia ai giusti regimi. Tieni presente che il power che hai addocchiato ha una altissima probabilità di avere la 5a intermedia, quindi una giusta mappatura probabilmente risolverebbe tutto. Se vai sul sito della Fiat col numero di telaio, puoi verificare se è stato somarizzato, ma non puoi sapere se il proprietario ha rimappato successivamente, quindi vedi di informarti, oppure di capirlo provandolo. Se è rimappato e soddisfa le tue esigenze sei a posto, a patto che ti preoccupi di non farlo mai attaccare a macchinari Fiat in occasione di tagliandi, perchè rischi di perdere la mappatura e di essere "risomarizzato". Diego
quote:Risposta al messaggio di rapid inserito in data 15/02/2014 13:56:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:D][:D][:D] Quanto dice Diego dgi69 è corretto... il mio consiglio è quello di montare una 5a corta, ma se già montata una intermedia...potrebbe già andare bene (senza spendere inutilmente...subito[:I][;)]), la Potenza và portata ai Suoi 146CV e se possibile...qualcosina in più, frizione permettendo [;)] con rapporto corto, NON si stressa tanto nè meccanica nè trasmissione[;)] (una frizione NON scivola MAI a marce basse, ma... a marce alte [;)]) Questo è quanto ti consiglio, acquistare un 146 CV, pagare per un 146CV ...ed averne 127...[V][V][V][V] Si parla Tanto di Illegalità delle rimappature che Aumenterebbero la potenza...e poi...quando una casa la potenza la cala...in Segreto...di Nascosto [?][?][?][?] [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Buon Acquisto...se ho ben capito [;)] Ottima scelta, se la Casa è OK [;)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di dgi69 inserito in data 14/02/2014 20:35:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Diego , ti chiedi come faccio a fare 100km con 10 litri di carburante [?][?] Sfrutto il motore , cercando stressare meno possibile la trasmissione , ad esempio , leggo che acceleri di 5 e fuma ...sai perché fuma [?][?] ..non riesce a bruciare tutto il gasolio , è sbagliato per i consumi ed è sbagliato per la trasmissione , specialmente in salita , ancor più se rimappato . .. diverso è se c'è pendenza favorevole , allora lascia la quinta se vuoi riprendere , senza bisogno di affondare il gas , poi , se hai strada , prova a staccare il cambio e sfrutta l'inerzia ...dicono che i giapponesi siano maestri in questo[:D][:D] Cerco di utilizzare sempre la marcia corretta e prevedere il traffico , quasi mai sfrutto i freni , gioco d'anticipo . Nelle salite , non cerco di accelerare per tenere la velocità , semmai scalo una marcia al momento giusto e faccio salire il motore su di quei 200/300 giri , che gli bastano ad aver più coppia e girare allegro come prima , così gli organi ringraziano e anche i consumi [^] Io quei consumi li ottengo anche nei percorsi in salita ...sol perché poi c'è la discesa[:D][:D] Non sempre , ci sono volte che non ci bado ...allora mi serve un litro in più per fare i soliti 100 km. ..ma ci stà , non puoi stare sempre li a lesinare , ogni tanto ci sta [:p][:p] Avere un motore grosso , che di certo al banco avrà un consumo specifico superiore , rispetto ad uno più piccolo , non sempre , quasi mai nella realtà il più piccolo consumerà meno , specialmente se deve spostare grosse masse e grandi masse d'aria ...il camper è uguale ad un muro ...se mansardato anche peggio del muro[:0] Il mio è un motorhome , molto aerodinamico devo dire , sempre riferito ad un camper , ma il vero segreto è tenerlo pulito ...mi fermo di continuo a togliere i cadaveri dal muso[:o)][:o)][:o)][:D][:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]
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