Sospensioni ad aria Iveco (Ecas)

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 05/06/2014  10:11:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Salve, ieri sera mi sono sdraiato sotto al camper per verificare: in realtà c'è un unico sensore al centro dell'asse (posteriormente al compressore) sul tipo di quelli postati da Prat nell'immagine. Ora, tra quanto mi scrivete e quanto visto in giro su internet mi domandavo se fosse possibile modificare l'impianto per avere 2 sensori, uno per ruota ma da quanto vedo e leggo, probabilmente dovrei sostituire l'elettrovalvola con una a 2 vie ed inserire 2 sensori, tutto questo con un costo "piuttosto elevato". Come spiegavo, in marcia il Vr và benissimo, non beccheggia ne si inclina in curva: è molto stabile e bilanciato. Solo in sosta risulta "inclinato". Grazie ancora a tutti per gli utili riscontri; io continuo a cercare una soluzione economica e funzionale ad un problema che è più di principio che altro. Tanti buoni kilometri a tutti. [8D]

quote:Risposta al messaggio di Roca inserito in data 07/06/2014  06:21:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Salve, nessuna perdita. Di fatto le 2 sospensioni presumibilmente hanno la stessa pressione e per l'effetto dello squilibrio del peso si determina l'inclinazione. L'ideale, se possibile, sarebbe diversificare la pressione tra i 2 cuscinetti (almeno credo). Tanti buoni kilometri a tutti. [8D]

Salve, ringraziando tutti voi per gli utili consigli chiudo l'argomento spiegando come è stato risolto il problema. Dopo aver sentito una officina iveco che mi proponeva circa 1500 euro di intervento, un meccanico che, a suo dire, intervenendo sulla balestrina di supporto alla sospensione ad aria avrebbe potuto risolvere con 600/700 euro e tanti altri "luminari", non convinto mi sono recato ad Avezzano da un amico che ha degli autotreni. Lui mi ha indirizzato presso una officina specializzata in sospensioni di cui il titolare, suo amico, è tra l'altro anche camperista. Arrivato alle 12,20 il titolare ha fatto immediatamente controllare le sospensioni ad aria posteriori verificando pressione e tenuta: risultato tutto regolare e senza perdite. Dopo aver guardato nell'isimeme il VR tutto intorno, ha dato indicazioni ai due operai di intevenire anteriormente sotto la cabina un metro circa dietro la ruota anteriore; li hanno lavorato su di un registro della sospensione anteriore dx alzandola di 3/4 cm. "et voilà" come d'incanto, il retrotreno è andato in piano. Tutto questo in 20 minuti di tempo. La differenza coi precedenti meccanici è stata in 2 punti: 1) nessuno dei precedenti ha osservato l'insieme ma solo la ruota/sospensione interessata valutando soluzioni "localizzate"; 2) nessuno ha cercato la soluzione più conveniente come da mia aspettativa. Comunque, spesa totale 50 euro. Ho ritenuto utile inserire queste informazioni per ogni buon prò. Grazie ancora a tutti Tanti buoni kilometri a tutti. [8D]