sospensioni ad aria o foglio di balestra?

Non puoi alzarlo senza irrigidirlo almeno un pò. Direi Sospensioni ad aria, perchè dovrebbero irrigidire meno.

Sospensioni ad aria: puoi regolare il retrotreno in base all'effettivo carico (in ferie si viaggia più carichi, altre volte assai meno). [;)]

Sospensioni ad aria con serbatoi di espansione,alzi e non irrigidisci.

La soluzione più economica è quella di aggiungere due molle automobilistiche. Innalzi la coda di 5-6 cm; non modifichi il comfort del veicolo, perchè non lo irrigidisci e spendi pochissimo. Lo svantaggio è di non poter regolare l'altezza, come con le sospensioni ad aria. Io però mi ci son trovato benissimo e non ho più avuto problemi di coda bassa.

secondo la mia esperienza , su daily ti consiglierei di lavorare sulle balestre,anche se non potrai regolare ne l'altezza ne la rigidità, con i soffietti se gonfi senza una vera necessita di carico, avrai una rigidità esagerata, causa del fatto che i soffietti hanno poco spazio tra ponte e telaio per lavorare in maniera corretta , vero anche che se non carichi troppo il mezzo, li puoi tenere a zero tanto hanno un tanpone interno , se ti interessa vendo i miei montati per solo 5000 km su iveco daily 35.18. montati per risolvere un pochino il problema del rollio, poi ho messo anche gli oma , ma l'accoppiata mi ha irrigidito troppo il posteriore , cosi' li ho smontati, saluti francesco

Da proprietario di veicolo Iveco, ti consiglio di seguire le indicazioni del meccanico Iveco; le sospensioni "originali" ad aria Iveco sono applicate su una articolazione completamente diversa rispetto alla configurazione a balestra, e sostituiscono completamente quest'ultima. I soffietti after-market sul telaio Iveco, non sollecitano il telaio come si potrebbe immaginare, che e' estremamante elastico rispetto agli "scatolati", ma la cellula! Ho visto piu' di un allestimento su Iveco, dove sono stati montati kit di soffietti (senza citare marchi), che presentavano venature sulle pareti create dai contraccolpi [B)] A te la scelta Saluti Jimbo

Concordo Le sospensioni ad aria Rosse su Iveco: provate e quasi scartate! Sull' icaro avevo il portamoto trasformato in portabici. Sono passato al foglio di balestra aggiuntivo e tenevo le molle ad aria al minimo, perchè non si rovinassero. La comodità delle sospensioni ad per alzare è innegabile, ma su Iveco irrigidiscono di brutto per il poco spazio a disposizione. Puoi seguire la strada dei più esperti e montare quelle più grosse(non quelle rosse) con i serbatoi di espansione per ammorbidire la risposta. La balestra supplementare, se ben calibrata, permette buoni risultati con confort interessante e costi contenuti. Io ne utilizzai un paio usate e ricentinate: costo zero del materiale trovato in recupero! Visto che ci sei non dimenticare gli ammortizzatori! Consigliatissimi quelli maggiorati, sopratutto con i carichi in gioco. Fatti mettere i pattini in teflon altrimenti cigolano!

Copio anche qui quanto in MARCHI Per il tuo problema la soluzione ovviamente a mio giudizio è: Sospensioni aggiuntive Al-Ko o simili ma con coppia di serbatoi aggiuntivi collegati ad ognuno dei soffietti (io lo farei manuale e fisso) ma la alko propone un sistema automatico in Kit

http://www.alko.it/fahrzeugtech...

Questo serve ad aumentare il volume comprimibile e pertanto a non irrigidire quasi per nulla la parte retrotreno ed evitare i saltellamenti a vuoto. Se lo vuoi più rigido per fare le curve da F1 chiudi i due rubinetti di collegamento e fai lavorare solo i soffietti che diventano più performanti. Ovviamente quando devi alzare alza alla stessa quota! Sul mio è così dal 2007 e prima su altri 2 Iveco! Buon Lavoro Franco Ps: Se non trovi sul mercato :chiedi a me. Poi a differenza del "foglio balestra" che ovviamente è fisso e così lo tieni: Puoi variare la altezza e la rigidità Puoi abbassare in park Puoi livellare su park inclinato Al massimo di altezza per Traghetti E se hai il compressore questo è sempre comodo per gonfiare qualche cosa ,anche una gomma che perde!

per Prat, cosa sono sti pattini in teflon e dove vanno messi il mio in effetti cigola parecchio , ho gli oma. francesco

Ciao avevo i soffietti e non avevo risolto il problema ho fatto istallare un foglio di balestra in più e ho risolto il problema dell'altezza da terra,per il confort di guida non cambia nulla

per l'IVECO avevo adottato anche io la soluzione Sospensioni da aria...risultato...crepe per trè finestre nel posteriore...anche sgonfie riescono comunque a trasmettere delle vere e proprie esplosioni all'abitacolo con conseguente smontaggio dei mobili....quindi per IVECO ascolta il meccanico ...anche perchè c'è poco spazio comunque anche da sgonfi.. oggi ho Ford e ho rimesso sosp.AlKo..non ne potrei fare a meno...gonfio il giusto nel massimo carico..vedi Vespa nel garage ma poi le tengo a 0,6 Atm....il necessario... m

X Ciccio Sono dei pattini da frapporre tra i due fogli di balestra: di solito sulla punta di quello sottostante più corto. In alternativa grasso con graffite, ogni tot tempo: è la soluzione più camionistica per castelli di balestre. Forse qualcuno più tecnico di me potrà essere più preciso.

sei stato chiarissimo, ma sul mio ho solo un foglio di balestra, mi sa che il mio problema ( cigolio) dipenda dalle boccole che fanno da snodo alla balestra stessa , a parere del balestraio non sono ottime e dovrebbe cambiarle (25,00 euro cadauna ) ne servono 4. cmq grazie del chiarimento, Francesco.

Ciao. esperienza fatta con un 35.15 con balestra parabolica mono foglio aggiunto spessore di di 2cm tra balestra e ponte la coda si è alzata di 6 cm.il tutto fatto dall'officina Iveco. Nino

scrivo per quel poco che ne so di meccanica una cosa che nessuno dice da quello che ho letto è che rialzando il posteriore con qualsiasi arteficio (soffietti,balestre, molle ecc ecc) si va ad inibire il regolatore di frenata che normalmente è collegato tra l'assale e la scocca con il risultato che il mezzo frena solo davanti perchè dietro il passaggio dell'olio idraulico è strozzato, con il risultato che la frenata si allunga

quote:Risposta al messaggio di puzzaraga inserito in data 31/08/2011  09:27:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quello che dici è assolutamente corretto, infatti quando si installano le sospensioni aggiuntive bisogna anche tarare il regolatore di frenata.

ageshack.us]ImageShack.us[/URL]">no a cigolare![;)] Spessori anrisfregamento balestre: queste sono di una Nissan Serena 15 anni nessun cigolio[;)] [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/195/dscn0267z.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/687/dscn0268pj.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]