Sospensioni ad aria posteriori obbligatorie?

quote:Risposta al messaggio di naha1979 inserito in data 05/06/2013  12:27:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono un esperto, però credo di aver fatto la cosa giusta. Io ho fatto montare queste ( http://www.al-ko.it/231.htm ) due anni fa per prevenire il deformarsi delle balestre. (visto che nel gavone ci metto il gommoncino e anche il motore) Dalle mie parti le montano con 550 euro. Ti consiglio di ripristinare le balestre e poi di montarle. Ti accorgerai da solo che dovrebbero obbligare i camper con molto sbalzo ad uscire dalla fabbrica con tali sospensioni. Saluti[;)] Cristian

Ciao, per come la vedo io, le sospensioni ad aria sono un rapido paliativo alle balestre appiattive e insuffucenti di lame,in pratica si fà prima a montare i soffietti che trovare il giusto assetto sulle sospensioni,ricordiamoci che le sospensioni devono sostenere il carico ma sopratutto lavorare in modo da non scaricare gli scossoni alla cellula con i soffietti questa escursione viene bloccata ma si ha solamente un ulteriore sostentamento alla cellula praticamente un fine corsa pneumatico Laikista Ecovipparo x passione

quote:Risposta al messaggio di naha1979 inserito in data 05/06/2013  16:09:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se le balestre si sono appiattite è perchè il camper ha vissuto con molto carico x molto tempo. (magari anche in rimessaggio) Se voi non stracaricate il camper potreste far centinare le balestre con una spesa minore e tornerà come nuovo. Sicuramente nessun futuro acquirente vi riconoscerà un centesimo per le al-ko. Saluti[;)]

Comunque su un noto sito di vendite online di Magenta [;)] vendono le sospensioni ad aria Air-Top in kit da 299 a 499 euro (399 per il Ducato del 2001). Con un minimo di manualità... rispetto ai 700€ si spende circa la metà. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

comperare le sospensioni ad aria per un mezzo che ha al momento 12 Anni e le balestre già a tampone non mi sembra una grande idea....se poi hai deciso che se le godrà il prossimo proprietario...!bè tira tù le somme..! Sicuramente però non puoi viaggiare a "tampone" perchè è sempre un rischio soprattutto per la cellula che potrebbe cominciare a fare delle crepe agli angoli delle finestre con infiltrazioni ecc. ecc. la ricentinatura delle balestre con eventualmente un'aggiunta di un foglio ...mi sembra la soluzione più economica rispetto ai 700,00 Euro, certo è che comperare le AlKo e potersele montare da soli come ho fatto io ...lo consiglio solo a chì ha un amico con il ponte euna Vera officina perchè montarle sotto al mezzo magari con un Kricchettino comprato all'IKEA...in mezzo alla strada è da suicida...!! Oltre alla ricentinatura ho sentito di amici che con poco montano anche delle molle supplementari al posto dei soffietti di finecorsa ( quei gommoni frà telaio e balestra)...

quote:Risposta al messaggio di naha1979 inserito in data 05/06/2013  16:31:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fossi in te comprerei le molle che smonto quando lo rivendo fra qualche anno e che avrò sempre disponibili in futuro sul prossimo camper. Rik "Il bisogno si placa ma il desiderio mai" ....e lascia pur grattar dov'è la rogna...

quote:Risposta al messaggio di naha1979 inserito in data 05/06/2013  16:31:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qualche anno fa ho fatto centinare le balestre della Jeep e il meccanico mi ha anche aggiunto un foglio con 170 euro. Saluti[;)]

Buon pomeriggio a tutti Nel precedente camper avevamo montato le al-ko che ho rivenduto insieme al camper nel quale avevo anche fatto montare il condizionatore aftermarket, ridandolo indietro per il nuovo ci hanno scontato ulteriori 1000.00€ rispetto al prezzo di listino. Avevo il RT Granduca 255 SP ed ha preso il 285 P, questa volta pare non abbia bisogno delle sospensioni pneumatiche. Saluti Raimondo & Giovanna

Premesso che non mi ritengo certo un esperto, posso dire però che - per un problema del genere - non mi rivolgerei di sicuro ad un'officina per camper che, per ovvi motivi, ha tutto l'interesse a consigliare le sospensioni ad aria. Io ho seguito molte discussioni sull'argomento ed è opinione diffusa che, per chi ha un problema come il tuo, le sospensioni ad aria non sono certo la soluzione ideale. Io al tuo posto andrei da un buon balestraio e farei valutare la situazione. E' molto probabile che un mezzo con più di 10 anni di vita, abbia bisogno di una semplice ricentinatura delle balestre, per cui potresti anche cavartela con 150-200 euro. Sarà lui poi a valutare se può essere necessario l'inserimento di un ulteriore foglio di balestra, anche se correresti il rischio di irrigidire troppo il mezzo. A volte i balestrai, se la ricentinatura non dovesse essere risolutiva, inseriscono tra le balestre e l'assale un blocchetto d'acciaio, che può essere utile per rialzare ulteriormente il retrotreno. A me una volta è stato fatto questo lavoro da un balestraio e devo dire che il risultato è stato davvero buono (se vai nella sezione "fai da te", troverai un lavoro del genere che si è fatto da solo un frequentatore del forum).

Ho avuto in passato le sospensioni ad aria AL-KO, ma non le rimonterei piu perchè, secondo me rendono il mezzo troppo rigido. Proprio volendo andare sulle sospensioni ad aria metterei sicuramente quelle a doppia balza che sembrano essere piu morbide. Oppure, ancora meglio, fare un impianto completo di serbatoi, che permettono ai soffietti di lavorare meglio. Però, il lavoro che preferirei, sarebbe quello di fare rinforzare le balestre dal balestraio. Ci andrei comunque con il camper completamente carico di tutto, solo così si può rendere conto del peso effettivo e quindi modificherà le balestre di conseguenza. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

io,nel mio mezzo che e' lungo MT 6,40 ho fatto aggiungere, da un balestraio, un foglio di balestra. questo lavoro e' stato fatto nel 2010, da allora non sento piu' le asperita' del terreno,si viaggia sul velluto [:D] ancora oggi la parte posteriore risulta bella alta. avendo avuto un camper con le alko,direi che la soluzione migliore e' lavorare sulle balestre ciao

è uno dei tanti problemi affrontati fino a ora da noi... le balestre, il mio camper è 7 m e 14... a ricentinare le batestre ti avviso che se non lo scarichi ogni viaggio e lo rimessi carico tra 1 anno sei alle solite 8 per scaricare vuol dite: poco gasolio, niente acqua nei cassoni o poca , scarichi a 0... pochissima accessoristica sopra) insomma scarico di quasi tutto, tieni presente che una batteria pesa , la veranda pesa il generatore pesa... ecc... insomma quello che puoi levare allora 4-6 anni ti durano... noi abbiamo montato le alko, e devo dire che anche con i dossi andiamo meglio , anzi andiamo, prima si strusciava quasi a terra....ps come vedi da altri forum ora abbiamo problemi con gli ammortizzatori e gli sportelli...finito un problema ne esce un altro... bè vediamo di risolvere tutto. samuraj

Ciao samuaraj , le balestre ricentinate da uno bravo vanno per 100.000 km , io le ho fatte lunedi per questo mi avanzano gli ammo posteriori , lui dice vanno benissimo sono nuovi ed io per cambiare ho cambiato tutti e 4 gli ammo e li ho messi della stessa marca . Solo pignoleria , cosi sai perche li ho tolti (gli orap) davanti non andavano bene dietro erano perfetti. Saluti e buoni km a tutti www.magikdave.altervista.org

Scusate , ma a volte piuttosto di ricentinare balestre vecchie e snervate non converebbe sostituirle con le medesime originali nuove ? Le sospensioni aggiuntive ad aria , non vanno comunque a forzare in qualche punto lo scatolato del telaio ?

Le stesse domande me le sono poste anche io prima d'installare il tutto , ma pare guardando bene la struttura dello scatolato del telaio ,che la traversa posta giusto sopra all'asse psteriore sia stata inserita apposta per essere sfruttata all'occasione con questi accessori poi ripeto pare . Saluti e buona domenica www.magikdave.altervista.org

queste sospensioni posteriori pneumatiche Firestone montate sul ducato fino al 1993 , erano intelligenti in quanto si installavano tra balestra e telaio , fissate con una piastra a viti sul telaio . venivano montate dall'Hymer sui mothorome . Non riesco a caricare la foto . Le conoscete , erano ad doppio effetto ? " Sospensioni pneumatiche Firestone RIDE RIT a doppia camera di presssione (per Fiat Ducato fino al 1993) Le molle ad aria ausiliarie Ride-Rite™ si montano tra il telaio e la sospensione di camion leggeri, furgoni e camper. Le molle ad aria con più anse per servizio pesante sono la risposta a tutte le esigenze di stabilizzazione per capacità di trasporto dei carichi comprese tra 3.200 e 5.000 libbre per serie*. Le molle ad aria ausiliarie Ride-Rite™: Stabilizzano l'assetto orizzontale e verticale del veicolo Sono regolabili tra 5 e 100 p.s.i. Stabilizzano il veicolo carico Massimizzano la capacità di trasporto dei carichi Contenuto del kit: Molle ad aria, condotta dell’aria, dispositivi di fissaggio, istruzioni dettagliate, staffe superiori e inferiori, valvole di gonfiaggio (gonfiaggio manuale) Raccordi pneumatici "Push-to-Connect Normative sulla qualità: · Più di un milione di collaudi sul ciclo di vita · Ogni singolo kit viene pesato per comprovare il conteggio dei componenti · Con certificazione ISO · Per ogni valvola viene testata la pressione prima che esca dallo stabilimento "