Sospensioni ad aria

La pressione dei soffietti va effettuata in funzione del peso e dello stato delle sospensioni originali cercando un valore che aiuti al livellamento del mezzo, ma che non crei eccessiva rigidità in marcia. Il valore lo si trova, comunque, con l'uso e facendo varie prove. Sul mezzo precedente le gonfiavo ad 1,2 bar la sinistra ed a 1,5 bar la destra perché c'era anche una distribuzione dei pesi non omogenea sulle due ruote. Sul mezzo attuale, essendo abbastanza basso, le ho montate più per non aver problemi per salire sui traghetti o per superare, in alcuni casi, cunette o dossi, che per una funzione specifica di assetto. Le gongio a 0,8 bar e mi trovo bene. Mi sono utili anche per la sostituzione delle ruote posteriori in quanto se il cric è posto sotto l'assale sarei impossibilitato a togliere la ruota per via della bandella bassa. Ti consiglio, comunque, di partire da valori bassi e poi procedere a lievi incrementi. Ciao Enzo onabet

Trascrivo integralmente quanto riportato nelle istruzioni di montaggio della ALKO (compreso il grassetto) "Attenzione: Le pressioni utilizzate normalmente, variano da un min. d 1,5 bar a max 3,0 bar valutando caso per caso. Per evitare danni alla molla, la pressione non deve mai essere inferiore a 1,0 bar. La differenza di pressione tra sospensione dx e sx non deve mai superare gli 0,8 bar." id="blue"> Claudio AIE PROJET 400

Lette le istruzioni, ma con 1,5 di pressione per livellarmi sul piano devo mettere i cunei alle ruote anteriori, ma quel che più è peggio avrei una rigidità del mezzo fuori misura. Ho fatto circa 100.000 Km e sette anni di servizio sempre con pressione 0,8 e a tutt'oggi nessun problema. Ricordo che i soffietti li ho montati per utilizzo in situazioni particolari e non per correggere l'assetto del mezzo. Come dicevo prima la pressione è da valutare in funzione dei pesi e dello stato delle sospensioni originali. Almeno questo ho verificato in anni di utilizzo. Ciao Enzo

quote:Risposta al messaggio di clacal inserito in data 14/12/2014  18:04:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> onabet

quote:Risposta al messaggio di luchea inserito in data 14/12/2014  11:09:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ti consiglio di non superare 1,7-2,0 ATM ho visto un camper che ha pegato il telaio gonfiandoli a 3,5 ATM. Se il camper dondola troppo,o sente lo schiaffo al sorpasso o si corica quando si mette lo scooter allora gonfiare i soffietti ha un senso altrimenti no Quando non avevo sopra lo scooter li tenevo a 1,2 ATM, con lo scooter 1,6 ATM Inoltre il camper sarebbe troppo rigido e le buche le sentiresti come voragini. Concordo con Onabet sul fatto che non devono essere utilizzate per.livellare il camper. -------------------------------------------------------------------------- Tutti pensano a cambiare il mondo, ma nessuno pensa a cambiar se stesso.

Io, quando viaggio senza lo scooter sul portamoto esterno, le tengo a 1 atm., ma il mezzo lo sento ugualmente un po' troppo rigido. Pensavo, quindi, di ridurre la pressione a 0,8 ma - stando a quando riportato nelle istruzioni delle AlKo - al di sotto di 1 atm. si rischierebbe di rovinare i soffietti. Mi chiedo: ma quel tipo di istruzioni valgono per tutte le marche o solo per le AlKo ? Io ho le Top Drive System !

Le mie sono AlKo monobalza e le porto da sempre a 0,8. Il rischio di "pizzicarsi" con queste pressioni c'è solo se le sospensioni originali non sono del tutto efficienti ed hanno notevoli escursioni. In questo caso il discorso è diverso. Ciao Enzo

quote:Risposta al messaggio di bottastra inserito in data 14/12/2014  22:05:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> onabet

quote:Risposta al messaggio di onabet inserito in data 14/12/2014  22:25:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le mie sono a doppia balza: cambia qualcosa nelle pressioni di gonfiaggio ?

Non saprei[:I]Ciao Enzo

quote:Risposta al messaggio di bottastra inserito in data 14/12/2014  23:34:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> onabet

quote:Risposta al messaggio di onabet inserito in data 15/12/2014  18:09:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao quando sono senza scooter le tengo "gonfiate" tra i 0 (zero) e 0,2 bar ed e' gia'da parecchio tempo che adotto questo sistema . purtroppo devo convivere con questo acquisto sbagliato ,che ho fatto anni fa' ,e che non si addice allla mia meccanica . con lo scoter circa 0,5 bar . [:)] Andrea

ciao a tutti!!scusate l intromissione[:D] per me la pressione dipende da autista ad autista!! io per esempio se scendono sotto al 1,8 bar non mi trovo bene(dondola sento piu le buce e in curva si coricca tanto) a mio avviso una pressione indicativa di utilizo varia da 1/2.25 bar(poi come lo senti meglio sotto lo sterzo e quella la pressione giusta)[:D][:D] ciuchino83

quote:Risposta al messaggio di bottastra inserito in data 14/12/2014  23:34:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, dovrei alzare il posteriore del mio camper di circa 10 cm, mi puoi dire quanto alzano i tuoi soffietti a doppia balza? Grazie e Auguri

Dai calcoli fatti, ad ogni Bar di Pressione, corrisponde uno scarico del retrotreno di 650Kg ! Questo vale per i Balza unica, già i doppia balza hanno un valore Quasi dimezzato ! Significa che, se il carico al retrotreno, rispetto al progetto, è superiore di 650 Kg, le stesse vanno gonfiate ad 1 bar ! Altre regolazioni, in teoria, NON ce ne dovrebbero essere, alzare un mezzo già seduto sulle balestre perchè cedute...NON è il lavoro corretto dei soffietti ad aria ! Livellare il mezzo...men che meno [;)] Peggio, pensare di modificare il comportamento della sospensione (ammortizzatore) irrigidendo, di fatto, la molla...è a dir poco SBAGLIATISSIMO ! [V] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 22/12/2014  18:34:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, il mio problema è una piccola pendenza di risalita a casa dal piano strada, per questo volevo installare sul nuovo mezzo prima di fare danni le molle ad aria (tripla balza). Ogni tua informazione è gradita. GRAZIE Mauro

Io le tengo a 1.5 le ho provate anche a 1.0 , non ho notato miglioramenti sostanziali nel confort a 1.0 ma si nota il retrotreno meno piantato in curva. A 1.5 sembra quasi un'auto. Andrea IW5CI

quote:Risposta al messaggio di Aquila 1 inserito in data 22/12/2014  22:43:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo, il Tuo problema...è VERAMENTE un problema, in quanto, sollevare il posteriore, per risolvere il problema dello sbalzo, NON è cosa che andrebbe risolta montando i soffietti ! potresti farlo, ma con un sistema di Gonfia e Sgonfia, con il rischio di danneggiare le molle ad aria, quando scariche... esistono dei sistemi con ruote e pattini da fissare al telaio, ma oggi...telai NON se ne vedono praticamente più...solo porcherie scatolate ed incollate...[V][V][V] NON posso darTi soddisfazione, non ho nessuna soluzione da proporti, sicuramente, le Molle ad aria...NON nascono per il Tuo problema, neppure aggiungere una molla a balestra, neppure aumentare la curvatura delle Tue balestre, forse solo, alzare lo spessore di fissaggio balestre al ponte, ma...si cambiano Tutti i carichi sugli assi poi...[V][V][V] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 23/12/2014  06:47:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Gianfranco, sono costretto a installare qualcosa che mi risolva almeno un pò. Cosa mi dici dei soffietti a doppia balza Goldsmith, sai dirmi quanto recupero in cm circa? Grazie

quote:Risposta al messaggio di Aquila 1 inserito in data 23/12/2014  18:18:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'altezza, dipende dalla pressione di gonfiaggio, a mezzo...vuoto, andrebbe fatta la misura in piano, a scarico, poi, dando pressione a 0,5 alla volta, normalmente, si recuperano circa 10mm con 0,5 bar e così fino a circa 1,5 bar, poi...si alza meno, ma...si irrigidisce Molto di più ! Ma la misura và fatta per ogni mezzo, NON esiste una tabella di "Calibrazione" Quello che si sà è che ad ogni Bar, corrisponde una reazione ad un carico di 650Kg, Per l'altezza...NON te lo sò dire, ma credo che, sa al passaruota, riesci ad alzare di 30mm, allo sbalzo posteriore, in relazione alla distanza dal fulcro...alzerai MOLTO , ma Veramente Molto [;)][;)][;)] Fai due calcoli, considera come fosse un Triangolo [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 23/12/2014  06:47:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Gianfranco, quì un pò di soddisfazione c'e'. Grazie e tantissimi auguri

Scusate l'intromissione...nel mio "nuovo" camper comprato usato (Knaus Sun Liner 658lg quindi con garage) mi hanno consigliato di tenerli a 2,00...peccato che ora il sinistro perda e nel giro di due giorni scenda a 0...oggi l'ho portato in rimessaggio (circa 15km) con gli Alko scarichi a zero (il garage è praticamente vuoto)...secondo voi ho fatto danni?...cosa può essere la causa della perdita di pressione? Grazie

quote:Risposta al messaggio di natoinluglio inserito in data 24/12/2014  16:59:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> O...Camera di sospensione Rotta, o...perdita dai raccordi delle Tubazioni [;)][;)][;)] Costano poco...se sono datate...consiglio di sostituirle [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco