Sospensioni ALKO come regolarle?

Ti rispondo da ignorante in materia quale sono: le sospensioni aggiuntive hanno la loro utilità in funzione del carico applicato, quindi a mio avviso la pressione consigliata fra 1,5 e 2,0 atm. va verificata proprio a veicolo in condizione di marcia, quindi carico o scarico. Personalmente verifico la pressione dopo aver caricato il mezzo (garage soprattutto) e mai penserei di toglierle dal veicolo che ne era dotato sin dall'origine.

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 19/07/2010  18:27:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perdonami, ma e' come gli pneumatici. 2,0 atm. sono sempre 2,0 atm sia da carico che da scarico. Hai per caso mai visto montare uno pneumatico sul cerchione, gonfiarlo a 5,5 e poi una volta messo sul camper rigonfiato di nuovo perche' soggetto al peso del mezzo [?][?][?][:)][;)] Le mie AL-KO sono state regolate a 2,2 dall' installatore e tale valore e' riportato sul libretto nella dichiarazione di regolare installazione. Mantengo tale pressione in tutte le condizioni di carico e finora mi trovo bene, ovviamente ho fatto diverse prove. Ciao Giulio

@Sandvik: Sarà come dici tu, ma non credo che il mobilio ringrazi... @giannx695: Ducato 160 MY2008

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 20/07/2010  10:38:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il valore sui manometri e' e resta sempre lo stesso e non potrebbe essere altrimenti, se dentro ci sono 2,2 atm di pressione queste sono e queste rimangono. [:)][;)] Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di team963 inserito in data 20/07/2010  11:06:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo che il mobilio ringrazie ed anche la meccanica e chi e' al volante. L' importante e' tararle con cognizione di causa e non con lo "SPANNOMETRO ". [:)][;)] Ciao Giulio

No comment, del resto sul forum puoi trovare chiunque. cfr: ..."ma anche ad un esperto come mè" ..."senza bisogno di consigli altrui..non sono un novellino" senza parole.

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 20/07/2010  12:10:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> gli pnematici quando li gonfi mantengono la stessa pressione perchè mantengono lo stesso volume (anche se variano di poco con il contatto aterra),nelle sospensioni pneumatiche il volume cambia quidi varia di pressione se aggiungi del carico. fai salire dietro sul camper qualcuno e vedrai che aumenta la pressione

quote:Risposta al messaggio di Polish inserito in data 20/07/2010  15:39:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fai questo piccolo ragionamento [:)][;)] camper scarico AL-KO a 2,2 atm dimenioni soffietto altezza 22 cm. diametro 18 cm. pari a 1243,44 cm/cubi camper carico AL-KO 2,2 atm dimensioni soffietto altezza 18 cm. diametro 22 pari a 1243,44 cm/cubi da cui si evince che aumentando il peso sui soffietti, questi si abbassano allargandosi, ma il loro volume NON cambia. Ciao Giulio

Vedo che sei convinto su quanto affermi. Adesso però con il camper in piano (e dunque con i 2 Alko che ti indicano 2,2 atm.)prova a salire con 1 ruota post. su di 1 cuneo di una certa altezza (che è equivalente a dare maggiore peso su quella ruota) e poi mi fai sapere se l'indicazione ad 1 dei 2 manometri cambia[;)]ciao,Paolo

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 20/07/2010  17:15:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di pablito62 inserito in data 20/07/2010  23:09:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono sempre pronto a cambiare idea, solo i cre-ti-ni non lo fanno e tale non mi definisco [:)][;)] Quindi avrei piacere che qualcuno mi desse una dimostrazione scientifica e matematica del perche' debba cambiare il valore della pressione e se questo dovesse cambiare dove va' a finire la pressione in meno oppure da dove arriva la pressione in piu' ? Non scherzo e non ironizzo, se qualcuno me lo dimostra lo ringrazio sul serio [:)] Ovviamente stiamo parlando di impianto AL-KO con le tubazioni separate tra i due soffietti e senza camere di compensazione. Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 21/07/2010  10:09:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci mancherebbe, stiamo discutendo e scambiandoci informazioni [:)][;)] Le AL-KO sono montate sul mio camper da due anni e di prove ne ho fatte a bizzeffe anche per una certa passione verso la meccanica e le sospensioni (ma questa e' un' altra storia...) e non ho mai riscontrato quanto dite. Per quello ho chiesto una spiegazione scentifica e non prove empiriche che non sono riproducibili con le medesime condizioni/elementi/fattori, di certo non per mettere in difficolta' qualcuno. Se fosse vero quanto asserite, bisognerebbe rigonfiare gli pneumatici ad ogni variare del peso su di essi gravanti (e' un puro esempio). E' proprio la possibilita' di dilatarsi del "contenitore" dell' aria che gli permette di mantenere la stessa pressione interna. Cio' per esempio, non accade in una siringa il cui corpo e' rigido, se la riempiamo con aria apressione 2,0 e poi premiamo lo stantuffo questo resta fermo per il principio dell' incomprimibilita' degli elementi aeriformi, MA aumenta la pressione interna per effetto della pressione esercitata sullo stantuffo, pressione che superata la soglia di tenuta meccanica della siringa la porta a rompersi. Ciao Giulio

Provo a dire la mia... secodno me c'è qualcosa che non và nei malettini o nel loro collegamento, ci sarebbe ta poter provare cn un manometro esterno quando si và a gonfiarli, ma non sò se è possibile, non sò coem avviene la ricarica non avendo le Alko, cmq tutto ciò sembra strano. Una possibiltà potrebbe essere un carico eccessivo per la pressione imposta, perchè un'impercettibile comprimibilità i gas ce l'anno, i liquidi no, ma i gas si. Probabilmente a quella pressione il carico è troppo e la dilatazione del soffietto non basta a compensare il carico dunque il volume si comprime il altezza piu di quanto si allarga e questo potrebbe innalzare la pressione, mettendo però piu in crisi la struttura stessa del contenitore e relativa tubazione, se è cosi, mettiamo prendi una buca, la pressione si alza a 3/4 bar e magari scoppia qualcosa, a pressioni inferiori invece probabilemente l'elasticità del soffietto riesce a mantenere una pressione costante, ecco perchè molti diffidano dalle sospensioni ad aria come sostituti di balestre sottodimensionate.

quote:Risposta al messaggio di dekracap inserito in data 21/07/2010  12:48:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti, le sospensioni ad aria NON sono un sostituto delle balestre ma dei tamponi di gomma di fine corsa i quali, per loro natura, non possono essere regolati nella resistenza/progressivita' di contrasto alla sollecitazione cosi' come invece si puo' fare con le sospensione ad aria. Ciao Giulio P.S.: stiamo parlando di sopsensioni ad aria tipo AL-KO Air Top, da non confondersi con gli ammortizzatori ad aria.

quote:Risposta al messaggio di McOscar inserito in data 21/07/2010  13:33:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quale molla ? Ciao Giulio

Io i soffietti Al KO li ho montati per ripristinare l'altezza originale della coda, evidentemente le balestre dopo due anni hanno ceduto. Poi ho provato con diverse tarature in viaggio a trovare il compromesso tra rigiditá e confort e questo probabilmente varia da mezzo a mezzo. Se carico lo scooter la coda scende di qualche centimetro e aumentando la pressione ripristino di nuovo l'altezza, quano torno a casa e scarico lo scooter tolgo pressione per aumentare il confort ( la mobilia ringrazia ). Onestamente non ho mai fatto caso se caricando aumenta la pressione perche a me interessava non abbassare la coda ma adesso sicuramente ci do una occhiata quando carico lo scooter. ciao Emil