Sospensioni al-ko è possibile montarle fai da te?

Maurilio se non erro dovresti trovare qualche cosa pure su youtube [:)]

ma quanto costano?

ma online?io le ho trovate a 430,esiste meno?

quote:Risposta al messaggio di gatto70 inserito in data 19/02/2010  22:22:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> prese a 330+iva e montate da solo.E' semplicissimo.

non so se è un buon esempio di sicurezza ma io mi son servito delle solite chiavi un taglierino trapano e viti per fissare i manometri il crik in dotazione pezzi di travi di legno e mattoni per rialzare e scaricare la sospensione se non hai freni "elettronici" (tipo ducato abs ecc ecc) devi ritarare il correttore di frenata (un semplice bulloncino con controdado per i ford) altrimenti "alzandolo" lo sente come scarico (cioè senza peso) dando piu' forza ai dischi anteriori (si sente eccome che si sente) in pratica sembra che il retro ti venga addosso e si alza nelle frenate invece di "sentire" che frena anche dietro tenendolo "basso" se non vuoi tarare a occhio cosa non corretta rivolgiti aun gommista con banco freni per rifinire il tutto

ma per il prezzo ?e dove li hai trovati?

da parte mia le ho montate senza problemi oltretutto avendo dovuto modificare gli attacchi da ducato a ford tu ordinandole per il tuo mezzo problemi zero perche ti danno il kit di montaggio l'unica è trovare la bilanciatura della frenata com ti diceva tico io le ho pagate 380 euro tramite amico dell'amico comunque un amico le a fatte montare in officina e ha pagato 550 saluti[:)][:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di giorgio 52 inserito in data 20/02/2010  18:36:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>AHAHAHAHA però, 170,00 € non è poco, se è un lavoretto che si fa nè vale la pena, MA ste sospensioni NE' valgono la pena?!?!?!?!?!?!?! ho e un inlusione?!?! cosa migliorano in realtà la sosta il sorpasso,il consumo.,.,., CIAO LELEid="size3">

mhhh...un bel problema ritarare....come hai fatto sui rulli,cioè che percentuale ? hai tirato l'asta ? il problema che sono tarati in origine ad esempio da fiat solo con lo chassis, quindi ??...secondo me un bel problema,anche io le ho montate,ma non so cosa fare.

ciao Maurilio. sono Mauro (della copollaro gang) ci siamo visti a venezia per il carnevale con il cleb orizzonti di rieti. io personalmente ti consiglio le top draive systmem io lavoro in officina e ne ho montate a centinaia sui furgoni e camper con pochissimi problemi.[:)][:)] se poi ci vediamo ai ciccioli di dirò Mauroid="size4">

per Gatto70 le istruzioni (avevo le AL-KO) erano nella confezione con le sospensioni comprate da un sito on line semplici e chiarissime a dire il vero davano i Kgm di serraggio dei bulloni ma non avevo la chiave dinamomentrica ora leggo, per Ducato 2004, da specificare all'acquisto perchè cambiano le sagome degli attacchi

si anche a me...ma il discorso del freno,vale anche x il ducato x250?

quote:Risposta al messaggio di gatto70 inserito in data 20/02/2010  21:34:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo in quelli dotati di ABS ed EBD è molto più rognosa la regolazione di base della ripartizione frenante perchè quasi nessuna assistenza autorizzata vuole farlo (per questione di responsabilità) e perche non è un'asta da regolare (il correttore non esiste più) ma bisogna riportare il sensore inerziale (ogni mezzo lo ha diverso e posizionato in locazioni diverse) per cui con i soffietti gonfiati riesca comunque a rilevare la presenza di carico ed a distibuire la frenata almeno al 35% posteriore, diversamente il veicolo frena meno e tenderà in caso di uso intenso a surriscaldare gli anteriori. Parere personale. Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 20/02/2010  22:26:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dodo, non è che ti confondi con quelli dotati di ESP?

quote:Risposta al messaggio di quattroD inserito in data 20/02/2010  22:34:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, ne sono sicuro perchè l'ESP è una funzione evoluta (software) che può essere presente solamente se l'impianto frenante già in origine e dotato di ABS ed ESP (in buona sostanza con pompa elettrica,sensori sulle 4 ruote e 4 elettrovalvole di controllo e modulazione freni. Nel caso appunto di veicolo con ESP il sensore rileva rollio beccheggio ed imbardata (in alcuni impianti particolarmente sosfisticati anche angolo e velocità di rotazione volante). Lo dico con cognizione di causa in quanto sono già intervenuto su 3 veicoli diversi (daily camper, Mascott furgone,ducato x250 camper)proprio per ovviare alla scarsa collaborazione frenante del treno posteriore in discesa accentuata ancora di più dal limitato abbassamento posteriore (e dal trasferimento di carico indotto dalla frenata)che spesso causa seri surriscaldamenti (ducato) o come nel furgone Mascott sitazioni al limite del pericoloso quando caricato anche modestamente a ridosso della cabina. Dodo