Sospensioni Al-ko su Sprinter 316

dovresti prima dirci perchè le vuoi montare.. per poi dirti se sono efficaci[|)]

mi sembra di avere letto che la Mercedes non da il nullaosta perchè i soffietti appoggiano in un punto del telaio non idoneo e ci sono stati casi di telai piegati. Piuttosto vai da un bravo balestraio e fai ricentinare le balestre o aggiungere un foglio (valuterà il balestraio), così senz' altro avrai migliore confort e anche si preserva l'integrità del telaio. Sui vecchi mercedes le officine Mercedes montavano le balestre dell modello più grosso (fatto un mio amico, contentissimo), sugli Sprinter non so. Io ho avuto in passato un esperienza negativa con i soffietti su un Ducato che era diventato troppo rigido e vibrava tutto sullo sconnesso e non ho quindi una grande opinione dei semplici soffietti (a meno di non montare sistemi complessi con serbatoi di compensazione etc...). __________________ Tommaso IZ4DJI

Le uniche sosp. aggiuntive ad aria ammesse da Mercedes sono le Goldschmitt.

Quoto ultima e penultima, a favore pero' di balestra aggiutiva.

io ho il 312,ho messo le Gold.... con compressore interno,sono ottime,è diventato piu stabile senza perdere nulla nel confort,io ho già due balestre,la prossima settimana mi arrivano le Air Cell sempre dalla gold,in teoria dovrebbe ridurmi l'escursione anteriore mantenendo lo sesso confort,vedremo

che la mercedes non possa montare altro.. sono quasi leggende metropolitane...[:o)][:o)] io le ho e vanno bene cì è solo un accorgimento.. non andare oltre 1,2 sia perchè diventa troppo rigido, sia perchè in forti sobbalzi a pieno carico... potrebbe capitare di piegare gli scatolati dei semi assi[:0][:0][:0] per la cellula o il telaio non ci sono grossi problemi, perchè si piegano prima i semi assi...[V][V][V] poi che le gold siano raccomandate è perchè mi sembra che siano a doppia balza e appoggiano su altri punti. quindi migliori ma il prezzo?

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 20/01/2013  21:50:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se le gold appoggiano su altri punti approvati da Mercedes, vuol dire che le altre appoggiano sui punti sbagliati e quindi possono crare danni. Almeno io la vedo così. Però, visto che mettendo balestre rinforzate si usano i punti che sono nati per essere usati, non vedo perchè montare soffietti o altri accrocchi vari. __________________ Tommaso IZ4DJI

Turbinello il ponte non lo pieghi applicando i soffietti;sconsiglio di applicare soffietti perchè vanno a lavorare su un telaio scatolato,a lungo andare con sobbalzi e carico statico,si piega e con il tempo si rompe.Ho lavorato in una concessionaria Mercedes-Benz,ho visto delle rotture gravi ai telai,tutto si può applicare ai veicoli commerciali,ma c'è un limite di sopportazione per tutti telai per la loro flessibilità e torsione con tutti gli organi meccanici applicati.La soluzione opportuna è provare ad applicare alcuni fogli di balestra dello stesso spessore delle originali fino ad ottenere un compromesso di carico e livello di marcia favorevole,poi degli ammortizzatori rinforzati per carichi gravosi. Ciao a tutti claudio La mente è come il paracadute,funziona solo se si apre

leggende.. un paio di balle, è tutto reale quando andavo a fare i tagliandi mi riprendevano come uno scolaro e ci mancava con minacce di non riconoscere in garazian eventuali danni, anche su organin che nulla avevano a che fare con il ponte posteriore. Io non stavo certo a sentire senza agitarmi e li controminacciavo x la assurda inadeguatezza del posteriore ... Finiva sempre che ci in**** entrambi. In ogni caso ,come detto e ridetto la panacea fu la doppia balestra. slt

316 cdi del 2003, mansardato di 720 cm con garage posteriore dove carico scooter da 120kg. Da anni ho montato le Gold..th con grande soddisfazione.Sicuramente costano un po' di piu' delle altre ma con il compressorino hai la possibilita' di variare "l'assetto" secondo il carico del momento.Io non viaggio sempre a pieno carico come le vacanze estive,percui adatti i lmezzo di volta in volta.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 20/01/2013  22:33:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per te e claro. ma aavevte letto bene cosa ho scritto?? la press max e in caso di danno cosa si rovina... no perchè se no... aggiungo che ho anche un foglio di balestra in più e ammortizzatori della orap. non è che si fanno le cose a caso... ciao

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 21/01/2013  14:50:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, ho letto, ma posteriormente c'è un ponte, i semiassi sono all'interno di questo, non capisco come potrebbero piegarsi. Visto che probabilmente il mio prossimo camper sarà Mercedes (il Ducato è troppo rigido, mai più neanche se me lo regalano), mi interessa l'argomento, e particolarmente mi interessa sapere perchè hai dovuto montare i soffietti nonostante un foglio in più alla balestra. Si dice che il Mercedes sia "dondolone" (ma a me piace dondolone [:D]) e quindi l'unica preoccupazione sarebbe di non avere la coda troppo bassa per toccare terra. Pensavo che uno o più fogli aggiunti fossero sufficenti a alzare il retro di una decina di cm anche a carico. Io poi prenderei un 519 da 50q, non so se anche questo abbia le stesse problematiche. Per ora il vero problema sarebbe quello dei fondi necessari, il resto viene dopo [:D][:D][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 21/01/2013  17:55:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> (il Ducato è troppo rigido, mai più neanche se me lo regalano), [:D][:D][:D] Esagerato [:D][:D][:D] Ciao JJLETO

[:I][8D]Avuto un 316 ... Mercedes: un sogno per chi no lo ha pagato[:I] [:D][:D] [:D][:D] se me lo regalassero lo terrei [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 21/01/2013  17:55:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vabbè ma tu vai proprio oltre... quello è tutto un altro mezzo! qui si parlava del 316... quell a mono balza appoggiano da una parte sul telaio. proprio in quel punto il telaio fa una specie di rientranza . quindi lo catolato e meno alto.. come una piccola onda rovesciata per capirci... dall'altra parte sono ancorati proprio allo scatolato che è rotondo, dove girano i semi assi[:0][:0][:0] tutto qua. perchè li ho montati? perchè lo sbalzo del mio mezzo è lungo e tutto il mezzo è abbastanza basso. in alcune strade di montagna o qualche traghetto , rischiavo di strusciare il dietro[xx(] poi comunque servono anche sulle strade tortuose per dare una maggiore solidità al posteriore.. in autostrada li sgonfio. io mi trovo bene così, ma ognuno chiaramente farà come si trova meglio.

no stabile scarico, bene in configurazione vacanza.

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 22/01/2013  00:22:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie della risposta precisa [:)] __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 22/01/2013  09:02:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> anche il mio da scarico è rigido che non muove... non dico che saltella...[8)][8)][8)] però in configurazione intermedia e vacanza, diventa proprio giusto per i miei gusti[|)] hai anche altre foto dove si vedono i soffietti?

Non avevo i soffietti Alko ... non li considero fondamentali dopo averli montatyi su un Daily.. Ho postato la foto in quanto acquistai il camper già così come si vede in foto. Il risultato era interessante. Per la mia esperienza sul 316 agirei prima sulle balestre e ammortizzatori poi andrei sulle barre-antirollio... Sul Daily partirei dalle barre-antirollio e ammortizzatori per arrivare alle balestre. La spesa di un lavoro completo e ben fatto sarà sempre elevata: io sul Daily ho superato comodamente i 2.000,00 € .. ci sono un sacco di minuterie e pezzettini costosi.

abbiamo avuto il 316 montato su mc louis sterling..aggiunto un foglio ad ognuna delle balestre e il risultato è stato notevole.. avevamo chiesto di montare le al-ko ma avevano detto che non era fattibile, comunque visto il risultato, le balestre erano ok MarcoDany Non conosco una via infallibile per il successo, ma soltanto una per l'insuccesso: voler accontentare tutti. (Platone)