Sospensioni pneumatiche autolivellanti

quote:Risposta al messaggio di MatteoM inserito in data 02/05/2011  20:13:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non ci credere è solo pubblicita' per venderle. diciamo che in teoria potresti anche riuscirci se il dislivello è piccolo +o-10cm ,pero'il camper sara' su dei palloni(sospensioni ad aria)e a ogni movimento interno corrisponde un esatto opposto (dondolio). se vuoi livellare il mezzo puoi con i piedini idraulici,quelli che ti propone il conce li trovi a mirandola da amplo e costano meno fidati . inoltre la ditta amplo fa pubblicita' nella home in fondo. ciao sandro

Confermo quanto detto da ssandro. Tra l'altro può capitare che scendendo la pressione, parta il compressore - anche di notte. Ciao G.

Un amico ha un Flair 8000 my2011 ed il problema si è posto quando il suolo non è piano. Gli è stato proposta l'esclusione tramite interrutore del compressore, soluzione quanto meno empirica... Ciao G.

Guarda, secondo me montare il 4 canale è un costo esagerato. Io ho quelle pneumatiche originali Iveco (optional ovviamente) ed ho installato il kit anteriore della Goldsmitt ma va beneissimo anche VB Air Suspension. I mezzi con 4 canali vengono forniti con le balestre e poi viene montato tutto il necessario. Se tio succede qualcosa in giro per l'Europa potrebbe essere difficile trovare un meccanico in grado di metterci le mani. Il 4 canali è più complesso ed in caso di avaria sei fermo in quanto la barra di torsione viene azzerata. Con il mio sistema invece, essendo solo un supporto aggiuntivo che in ordine di marcia mi ha sollevato il mezzo di 3-4 cm, torni alla configurazione originale. Il livellamento lo fai solo manualmente e il posteriore non è differenziato dx e sx mentre anteriore che puoi alzare 6-7 cm si. Ciao G.

se il 4 canali e originale o after market? Il daily ha solo il 4x2 originale con compressore elettrico Se e oltre il daily vi e l'ECAS 4x4 anche opt con compressore calettato al motore. L'Ecas o sospensione pneumatica intelligente non espleta completamente le necessità di sosta di noi camperisti per quanto riguarda la sosta. In tutti i casi l'assistenza è garantita dalla rete IVECO o WABCO che è il produttore di tale sistema. Per fast G l'ecas montato sul Dayli del Flair hala step function, cioè la funzione gradino che riconosce il dislivello e blocca il telaio in modo da non farlo ribaltare se ciò non avviene vi è un problema sul segnale della velocità. Il trucco di escludere il compressore genera solo errori alla centralina ed è sconsigliabile. Marcello

Ciao Falchirossi, il 4 canali originale non esiste. Che sia Goldsmitt (N+B) o VB (Concorde, Phoenix, Carthago, Morelo)il veicolo privo di struttura e montato con le balstre e barra di torsione. In N+B si vedono parcheggiati all'asterno i veicoli nudi che poi vengono condotti, con un sedile di fortuna, alla Goldsmitt per il montaggio del 4 canali(100 mt di distanza). Il 2 canali orinale Iveco è prodotto da Wabco. Il 2 canali lo puoi utilizzare tranquillamente in sosta se devi alzare il posteriore e basta. L'esclusione della centralina è stata suggerita ad un amico ma è una soluzione empirica e comunque da usare, ovviamente, solo in sosta per evitare che in modo automatico il compressore si avvii per livellare. Ciao G.

4 canali su MAN e IVECO ci sono eccome, allego quello che dice la brocure IVECO pe l'EUROCARGO CAMPER "Eurocargo Camper è disponibile con sospensioni pneumatiche integrali equipaggiate con il sistema elettronico ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) per il mantenimento e la regolazione dell’altezza del telaio. Si tratta di un impianto di tipo pneumatico-elettronico che garantisce un ottimo comfort di guida e un assetto costante del veicolo in funzione della velocità, del carico e del tipo di strada. Agisce anche sulla pressione di frenata, che viene proporzionata in base al carico che grava sugli assali. "

http://web.iveco.com/italy/prod...

L'ecas del Daily è collegato al sotto chiave "15" ed il compressore non parte fino a che non metti la chiave in posizione di marcia. Comunque il confort di marcia tra la sospensione meccanica(balestra) e quella pneumatica è notevole. Sinceramente però se l'optional vale 12k ci penseri molto prima di prenderlo. Es se fai spesso la Romea o l'autostrada dove il camper viaggia di solito. Sicuramente non mi risolverebbe il problema della sosta, il quale lo farebbe il sistema dei piedini autolivellanti con una spessa nettamente minore. Marcello

Ciao, no, il mio amico che ha avuto problemi con il 4 canali non è su COL, però FBK ha lo stesso veicolo. Non mi risulta che il 4 canali sia disponibile su Man, perlomeno originale. Le brochure di Morelo e Concorde non lo riportano. Presumo ci sia solo aftermarket di Goldsmitt. 12K sono troppi di certo (N+B mi pare sia sui 9k), piuttosto prendo solo le posteriori e con meno di 3k monto il kit anteriore con allargamento. E con la differenza monto i piedini della Amplo suggeriti da SSandro. Tra l'altro i cerchi in lega sono davvero brutti... Ovviamente è una mia opinione. Ciao Giorgio

quote:Risposta al messaggio di Fast-G inserito in data 04/05/2011  13:49:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sono pienamente d'accordo con te ,pero' i cerchi quelli bombati non sono male. ciao sandro

Bombati non li vendono più dal 2010, infatti se ci fai caso solo sulla serie 2009 li vedi. Ci sono quelli lisci che si vedono sia su Morelo che Concorde. L'anno scorso a Dusseldorf anche il Flair grigio metalizzato li montava. Ciao G.

Cambio automatico: bella comodità!! Tecnicamente mi hanno detto che Agile funziona piuttosto bene. Io sul Flair ho il manuale come un altro amico (Flair 2011). FBK invece (Flair 2010) ha l'automatico. Ergonomia: sul Flair e Carthago è indifferente (cruscotto originale Iveco - molto comodo) mentre su Concorde (ingestibile) e Morelo (con difficoltà) si è obbligati a prendere l'automatico in quanto il manuale non è manovrabile. Comunque mi piacerebbe molto provarne uno. ciao Giorgio

Il cambio manuale va bene, certo non il cambio che avevo sul Ducato 2.8 127 hp che era quello di un furgone. Questo ha gli innesti più duri e la prima la metti solo da immobile. Da una sensazione di robustezza... Ciao G.