Sospensioni pneumatiche

Irrigidire la sospensione sicuramente da più stabilità, con le strade che ci ritroviamo a parte il confort anche la cellula a lungo andare non ne sará felice. La soluzione migliore per evitare coricamenti  e dondolii sarebbe lavorare sulla barra stabilizzatrice mettendone una più grossa. O montandola in caso non ci sia
cris

La pressione di gonfiaggio deve essere calibrata in base al tipo e peso del veicolo, in pratica va personalizzata facendo delle prove su strada con il camper in assetto vacanza. Ad esempio io le tengo a 2.2 atm , questa per me dopo varie prove è la pressione ottimale in stabilità,assetto e confort, ciaoo.

Molto dipende anche dal tipo di sospensioni: se sono a doppia balza, richiedono una pressione di gonfiaggio molto più bassa.
Comunque, in effetti è un bel problema, perchè io sono anni che ce le ho e non ho ancora individuato la giusta pressione di gonfiaggio (le mie sono a doppia balza) !

In risposta al messaggio di bottastra del 22/12/2015 alle 10:06:42

Molto dipende anche dal tipo di sospensioni: se sono a doppia balza, richiedono una pressione di gonfiaggio molto più bassa. Comunque, in effetti è un bel problema, perchè io sono anni che ce le ho e non ho ancora individuato la giusta pressione di gonfiaggio (le mie sono a doppia balza) !

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Camper furgonato su Ducato light 33 Q.li del 2008 ha sospensione posteriore con balestra bilama e su quell'asse il carico massimo è 1900 Kg, mentre il camper furgonato su Ducato light ma da 35 Q.li del 2015 ha una sola balestra per lato e al posteriore ha un carico massimo di 2000 Kg. D'altronde il furgone maxi con peso massimo di 42.50 Q.li ha al posteriore una sospensione a balestra monolama in materiale composito che sopporta un carico fino a 2500 Kg. Quindi non c'è relazione tra numero delle balestre montate in origine e carico ammesso.

In risposta al messaggio di cencio78 del 21/12/2015 alle 21:39:16

salve a tutti, nel mio laika ecovip 2.1 classic sono installate le sospensioni in oggetto. Ho letto su vari post che la pressione da tenere è sotto i 2 bar ma ho notato che è come non averli. ho provato qualche giorno

fa a fare un piccolo viaggio gonfiandole a 3 bar e devo dire che ho notato molta più stabilita nelle curve. ovviamente è più rigido ora il rtrotreno e chiedo a chi se ne intende se c'è il rischio che le vibrazioni possano sciupare la struttura. aspetto vostri consigli. saluti e buone feste a tutti!!! GSC

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ciao cencio78,

spero tu abbia detto che a 2 bar non ne noti la presenza solo per scherzo vero?

se così fosse quanti quintali hai caricato su quel povero Laika? E' vero che l'effetto si nota di più o di meno anche in funzione di come è messo il mezzo sul posteriore, ma già a 1.5bar la differenza c'è e non poca. Prova a gonfiarle a 0.8 e fai un giro... noterai così la differenza.

Aggiungo, che irrigidire il posteriore da maggior direzionalità al mezzo, ma è probabile tu debba intervenire anche sull'anteriore per avere il massimo.

Con la pressione a 2.2 il mezzo è inclinato in avanti?

PS: fino a 3 bar nessun problema.

www.susezzapasa.it