sospensioni posteriori

salve...guarda io ho challenger 172 su ford gemellato e o montato le sospensioni al-ko ...e sinceramete è uno spettacolo soldi spesi veramente bene...

quote:Risposta al messaggio di marcoAdria inserito in data 26/10/2010  18:04:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao a me lo consegnano nei primi di Novembre Matrix 650 sk plus, il conce ha detto che subito non ce ne sarebbe bisogno ma con il tempo potrebbe sedersi perciò per preservare le sospensioni le ho fatte montare subito. Per me servono, esperienza avuta con il primo camper che ho avuto, dopo montate tuttto un altro girare. Ciao Vanes

quote:Risposta al messaggio di marcoAdria inserito in data 26/10/2010  18:04:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , se ti chini e guardi le sospensioni posteriori , potrai notare che quel mezzo ( come tanti altri a trazione anteriore ) è appoggiato sui tamponi di finecorsa , puoi immaginare quando caricherai un 150, perciò...

Ciao aggiungo che qualsiasi balestra non è progettata per portare il carico costantemente come avviene sui camper ma con cicli di carico e scarico. Questo carico costante a lungo andare le snerva e le rende inefficienti. Le molle ad aria allungano di molto la vita delle balestre. Corrado

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 26/10/2010  20:37:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i tamponi del ducato non sono dei finecorsa ma elementi della sospensione progettati pe fare l'uso dei balestrini dei vecchi camion ed è normale che appoggino appena caricato il telai, anche sui furgoni vuoti sono quasi a contatto.

quote:Risposta al messaggio di roblungh inserito in data 26/10/2010  21:19:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> é una bella storiella che raccontano, quando sono con le spalle al muro, a chi ci crede. Saluti Paolo

Il mio x250 da lavoro,ha 1 anno e 20000 km,i tamponi sono a quasi a fine corsa dal primo giorno,anche a vuoto,altro che storielle,che ci si creda o meno.ciao

quote:Risposta al messaggio di marcoAdria inserito in data 26/10/2010  21:26:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa Marco, non l'ho scritto prima ma io mi riferivo ovviamente alle sospensioni ad aria. ciao Vanes

quote:Risposta al messaggio di piobove12001 inserito in data 26/10/2010  18:54:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Piobove, ho letto che hai montato le sospensioni ad aria Alko sul tuo Transit gemellato, siccome avevo intenzione di farlo anche sul mio transit gemellato 140 cv, per intenderci l'ultima versione, volevo sapere se oltre a rialzarlo è diventato anche più stabile, il mio è molto "dondolone", anche il tuo è il 140 cv.? Hai trovato successivamente difficoltà nella frenata? Mi hanno riferito che diventa estremamente rigido, tanto da creare problemi alla mobilia. Attendo tue notizie, grazie a risentirci Roberto [:)][:)]

Io sul mio Pegaso Garage (720) ho le sospensioni tedesche (GOL...TH) e anche con lo scooter e accessori vari il mezzo non si siede mai. Quando hai il garage vuoto le sgonfi un pò (mai sotto 1 atm) quando hai lo scooter e accessori vari le gonfi e non hai problemi ne di stabilità ne di c.lo basso

quote:Risposta al messaggio di Naldo inserito in data 27/10/2010  15:11:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La soluzione sono i serbatoi di compensazione. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 26/10/2010  22:07:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se andate qui http://www.fiatprofessional.it/it/CMSIT/Pdf/Ducato_SchTec_Trasf_ITA.pdf a vedere in questo punto potrete capire chiaramente che la sospensione posteriore del ducato è composta da : assale rigido tubolare e molle a balestra paraboliche longitudinali, ammortizzatori telescopici, tamponi elastici laterali. quindi quelli che paolo chiama erroneamente fine corsa sono in realta parti integranti della sospensione (studiati appositamente cosi mi ha detto un ispettore fiat che è venuto a vedere il mio mezzo per un altro problemino e a cui avevo chiesto se era il caso di montare sosp pneumatiche). e questo lo scrivono chiaramente nei cataloghi prima di vendere i mezzi e non quando sono con l'acqua alla gola. finchè si scherza si scherza quando si danno informazioni bisogna darle corrette. . . byby roberto

quote:Risposta al messaggio di Max369 inserito in data 26/10/2010  22:17:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e cosi devono essere, lo sono anche da nuove... sui furgoni.

quote:Risposta al messaggio di roblungh inserito in data 27/10/2010  20:59:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma quando dovessero presentarsi problemi di scarso molleggio (con tendenza ad insaccare)dovuta a carico prossimo al limite massimo (prossimo, non oltre) come sarebbe conveniente rimediare? Dodo

io le alko le ho montate ed ho un rimor 677 su ford 137 cv.è diventato molto più stabile anzi nemmeno sembra più lo stesso..non capisco perchè alcuni si ostinano a dire che si rovinano i mobili..io ho messo la pressione delle gomme posteriori a 3.8 e 4.7 davanti ho già percorso più di 7000km e nessun problema di rigidità..x me è diventato un piacere da guidare [^][^][^]

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 27/10/2010  21:05:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se ti accorgi che anche il tampone è arrivato a fine corsa e quindi tutto diventa rigido penso di si io ho quel problema all'avantreno. difatti al cambio degli ammortizzatori ( tra poco visto che ne ho gia' 50000) monterò delle molle maggiorate oltre agli ammortizzatori doppio effetto (meglio se a gas) by roberto

Anche io per queste ferie passate mi sono intestradito e ho comeprato una vespa 125 d'epoca...e quindi dopo vari consulti con esperti P..o61 mi sono deciso e ho comperato le AlKo ...anche se prima mi avevano devastato il mio vecchio mezzo su Daily...ci ho voluto riprovare sul transit nuovo il 140 Cv come lo chiami tù.... Bè che dire con la Vespa ( non chiamatela scooter) nel garage più ogni ammenicolo vairio per le ferie...non ha variato l'assetto neanche in montagna e la comodità è rimasta la stessa...l'importante è sgonfiare le sosp. da scarico e fare la pressione finito di caricare il tutto...compreso l'acqua dei serbatoi....io le ho tenute a 1,80 Atm...mentre da scarico o per i finesettimene leggeri a 1,00/1,20 Atm al massimo....senza evere le sensazione di esplosioni che avevo nel vecchio....****he sulla famigerata E45..la spaccacamper..per eccellenza... CHE NE PENSI??

Grazie a tutti per le risposte, ora sono più sereno. Saluti Roberto [:)][:)]

ciao, per la vespa è un ETS 125

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 28/10/2010  09:06:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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